Frjáls verslun - 01.01.1975, Qupperneq 55

Framkvæmdastjóri Djúpbátsins hf.:
Byggðin við Djúpið stendur og fellur
með bátsferðunum
Vfir 1000 bílar fluttir með bátnum í fyrra
„ByggtMu við Djúpið stendur og fellur með ferðum bátsins á meðan aðrir möguleikar eru ekki fyrir
hendi,“ sagði Kristján Jónsson, framkvæmdastjóri Djúpbátsins h.i’., í viðtali við FV, en t.d. núna á
meðan flugið liggur niðri, eru ferðir bátsins einu samgöngurnar við tíu staði í Djúpinu og þjónar
báturinn þannig um 28 bæjum.
Fagranesið, sem er 12 ára, 144
tonna skip, íer íjórar ferðir á
viku frá Isaiirði yfir vetrai--
tímann, flytur allar vörur til
bændanna og afurðir þeirra frá
þeim. I haust byrjuðu landflutn-
ingar við Djúpið að hluta, ekki
norðan megin, en vegna snjóa
eru þeir litlir yfir veturinn.
REKSTRARHALLI Á
ÚTGERÐ BÁTSINS
Að sögn Kristjáns, hefur ver-
ið rekstrarhalli á þessai’i útgerð
sl. þrjú ár og á hún í nokkrum
erfiðlekum vegna skulda. Á
síðustu þrem árum hefur kost-
naður hækkað um 117%, en
þjónusta bátsins um 29.7%, svo
dæmið er augljóst. Kristján
sagði að ríkið styrkti þessa út-
gerð að hluta, en ekki nærri nóg
og t.d. ekki eins mikið og útgerð
flóabátanna Baldurs og Drangs.
Eðlilegt væri að styrkja útgerð-
ina meira af almannafé svo ekki
gerðist nauðsynlegt að hækka
farmgjöldin verulega og auka
þannig aðstöðumun íbúa við
Djúp, miðað við aðra lands-
menn. Djúpmenn sjá Ísfirðing-
um og nábúendum nær alveg
fyrir mjólk og kosta aðdrættirn-
ir þrjár krónur á lítra, tvær
krónur greiða styrkir og ein
króna er í flutningsgjöld. Til
samanburðar sagði Kristján að
flutningskostnaður á lítra af
mjólk frá Reykjavík með flugi
væri þrefalt hærri, eða níu kr„
auk þess sem flugsamgöngurnar
væru ekki eins öruggar og sam-
göngur bátsins. Þá hefðu flut-
ningar með bátnum aukist síðan
’68, sem sannaði að hann ætti
fullan tilverurétt, en það vant-
aði bara að skapa honum eðli-
legan rekstrargrundvöll.
HÆKKUNARBEIÐNUM
EKKI SINNT
í Inn-Djúpsáætlun um upp-
byggingu við Djúp, er t.d.
ekkert getið um uppbyggingu
Kristján Jónson
framkv.stj.
Djúpbátsins.
samgangna þar nema hvað ríkið
sKun sja um ao pær seu með
eoiUegum hætti. um leiö og
petta stendur um samgongur
par, þarf Djuppáturinn að
greiða hæsta moguiegt verð
iyrir oliu, eða yur zú Kr. á lít-
rann. Það er sama verð og á
otiu tif hushitunar, með álogð-
um söluskatti. Þá reyndi út-
gerðin íyrir nokkru að fá fram
leiðréttingu á rekstrarmögu-
leikum með að sækja um 50%
hækkun á út- og uppskipun,
30% hækkun flutningsgjalda og
70% hækkun flutningsgjalda
ferðamanna, en þeim umsókn-
um hefur ekki verið sinnt.
Rekstrarhallinn síðustu þrjú ár
nemur 7,3 milljónum króna og
veitti ríkið tveggja milljón
króna styrk upp i hann, en eftir
standa skuldir við þjónustu-
fyrirtæiki bátsins og tryggingar-
félög. Þrátt fyrir aukna flutn-
inga síðan ’68 og að báturinn
hafi t.d. i fyrra flutt um þúsund
bila sígur á ógæfuhliðina í
rekstrinum af fyrrgreindum
ástæðum. Stórauknir bílaflutn-
ingar eru fyrirsjáanlegir t.d. að
Bæjum, en þangað eru ekki
nema 87 km. í Bjarkarlund.
Að lokum sagði Kristján að
hugur væri góður í Djúpmönn-
um, þeir væru bjartsýnir á
framtíðina og virtust síður en
svo að vera að gefast upp. Svo
hafi einhvern tímann verið þörf
fyrir Djúpbátinn þá væri hún
aldrei meiri en nú.
SJÁVARFRÉTTIR
BLAÐ SJÁVARUTVEGSINS
Áskriftar- og auglýsingasímar: 82300 - 82302
FV 1 1975