Lesbók Morgunblaðsins - 09.07.1967, Blaðsíða 15
Nokkur lieimildarrit.
Willirms: Edward Th. Williams: China
Yesterday and To-Day.
Pott: Hawks Pott: A Sketch of Chinese
History, 5. útg. Kelly and Walsh.
Shanghai, Hong Kong, Singapore.
193«.
Ball: . Dyer Ball: Things Chinese 1903.
Hong Kong, Shanghai, Yokohama,
Singapore.
Skard: Eiliv Skard: Hellenismen. Asche-
houg & Co, Oslo 1941.
Steed: Henry Wicham Steed: The Press.
Penguin Special 1938. Ágæt bók fyr-
ir unga blaðamenn um sögu og marga
■aðra þætti brezkrar blaðamennsku.
Steinberg: S. H., Steinberg: Five hundr-
ed Years of Printing. Pelican 1961.
Mjög greinargóð saga af þróun prent-
li.trr og útgáfustarfsemi um 500 ára
sk ið.
Jóharnes Gulbranson: Dagspressen og
vi. Greinar í „Várt Land“ 2. og 3. maí
1933, Oslo.
Gr 'nar úr ýmsum blöðum, einkum um
dag''' ðadauðann.
J. H.
UNBIR STÝRI
Framhald af bls. 10
dauðaslysin. Dekkin eru 6,95 á 14
tommu felgu. Auk 120 hestafla vélar-
innar er fáanleg önnur minni, 105 hest-
öfl, og tvær 8 strokka, 200 hestafla og
225 hestafla.
Amerískur bílasérfræðingur lét svo
ummælt nýlega í blaðagrein, að árið
í fyrra markaði tímamót í bílaiðnað-
inum að því leyti, að þá hafi Ford að
hans dómi náð því marki að komast
fram úr General Motors, hvað gæði
áhrærir. Vegur Ford hefur farið mjög
vaxandi síðustu árin og framfarir hjá
verksmiðjunum eru að nokkru leyti fyr-
ir þá reynslu, sem fengizt hefux í kapp-
akstri. Hins vegar er það yfirlýst stefna
hjá General Motors að taka ekki þátt
í keppnum. í fyrra vann Ford-bifreið
kappaksturinn á Le Mans brautinni í
Frakklandi og markaði það einnig
tímamót, því Ferrari og Lotus og aðrir
slíkir bílar hafa verið einráðir þar.
Framfarir hjá Ford virðast vera á öll-
um sviðum síðan þeir losnuðu við Mac-
Namara úr stóli framkvæmdastjórans.
Og að lofcum þetta um Ford Falcon
1967: Þegar um er að ræða rúmgóðan
fjölskyldubíl, með sportlegu útliti, líf-
legri vinnslu, góðum bremsum og von
um að þurfa ekki að koma á verkstæði
í heil þrjú ár, þá er hiklaust 'hægt að
mæla með Ford Falcon. — GS.
RABB
Framhald af bls. 16
ólfssyni, sem sagður er hafa sofið
í herbergi konungs til þess að
hœgt sé að þröngva sögninni á
hanh. Þetta minni er algengt víða
um heim í ýmsum lítt breytt-
um útgáfum. Það er því nokkuð
langt gengið að halda þessu að
íslenzkum börnum sem íslenzkri
sagnfrœ&i.
Fleira mœtti tína til, sem skýtur
stoðum undir þá skoðun, er sett
hefur verið fram hér, að það er
fráleitt að kenna íslenzkum börn-
um íslandssöguna frá 1909 í
óbreyttri mynd.
Jón Hnefill Aðalsteinsson.
Meðan við bíðum eftir svifnökkvanum
er ekki úr vegi að kynna þennan nýstár-
lega strandferðabát, sem hcfur áætlun-
arferðir milli Seattle og Victoria í Can-
ada, en það er rúmlega 100 km leið.
Báturinn flytur 75 manns í einu og
gengur rúmlega 65 km hraða. Eins og
sjá má er hann mestmegnis á lofti en
tvær stultur ganga niður í vatnið og
þar er liann knúinn áfram. Þegar hrað-
inn minnkar, sezt báturinn á vatnsflöt-
inn og flýtur eins og venjulegt skip.
Enski húsgagnateiknarinn David Good-
ship hefur teiknað þennan frumlega
ruggustól, sem raunar er ætlaður tveim-
ur i senn. Sennilega lítur hann sjálfur
á þetta fremur sem gamansama tilraun,
en enginn hlutur virðist svo fráleitur að
hann sé ekki útgengilegur á markaðnum
og þes.si stóll mundi þá helzt hafa að-
dráttarafl fyrir unglingana. Ef einn
maður situr í stólnum, má segja að hann
liggi nálega á bakinu, en það gerir
kannski ekkert til.
Framkv.stj.: Stgfús Jónsson
Rítstjórar: Siguvður Bjarnason frá Vigur.
Matthías Johannessen.
Eyjólfur Konráð Jónsson.
Ritstj. fltr.: Gish Stgurðsson
Auglýslngar; Arni Garðar Kristinsson.
Ritstjórn: Aðalstræti 6 Sími 22480.
Útgefandi: H.f. Arvakur, Reykjavík
9. júlí 1967
LESBÓK MORGUNBLAÐSINS 15