Alþýðublaðið - 09.06.1990, Blaðsíða 15

Laugardagur 9. júní 1990
15
«
Spánn:
(TOLEDO, Reuter) Héraðið sem
þekktasta persóna spænskra
bókmennta gerði frægt er í dag
sundurskorið við lagningu glæ-
nýrra hraðlestateina.
Þar sem riddarinn sérvitri, Don
Quixote, og þjónninn hans Sancho
Panza eigruðu um, alla vega í skáld-
sögu Cervantes, munu nýtísku lestir
brátt þjóta, færandi framþróun til
hins vanþróaða suðurs og gesti á
heimssýninguna 1992.
Teinarnir sem lagðir verða á ökr-
um La Mancha munu bera lestir sem
ferðast á 300 km hraða og munu
stytta ferðatímann milli Madrid og
Sevilla um helming eða heila þrjá
klukkutíma fyrir opnun heimssýn-
ingarinnar (Expo 92).
Hraðlestirnar eru hluti af metnað-
arfullri áætlun sem miðar að því að
bæta samgöngur til hins einangraða
landshluta Andalúsíu, sem er
heimahérað Felipe Gonzalez, for-
sætisráðherra.
Andalúsía, sem er þekkt fyrir lit-
ríka menningu, hefur tapað miklum
fjármunum í tilliti til fasteigna til
hinnar efnahagslega sterku Barcel-
ona.
Skipuleggjendur Expo 92 segjast
munu beina athyglinni sérstaklega
að Sevilla með von um að með bætt-
um samgöngum megi hún verða
miðstöð viðskipta milli róm-
önsku-Ameríku og Afríku.
Þrátt fyrir að Andalúsía sé það
hérað á Spáni sem þiggur mestan
byggingastyrk frá Evrópubandalag-
inu, er héraðið að mestu vanþróað
bændasamfélag með hæsta hlutfall
atvinnulausra á Spáni eða um 30
prósent. Stjórnvöld í Andalúsíu telja
að hraðlestirnar geti hjálpað til við
að breyta því.
Áform eru uppi um það að fram-
lengja línuna alla leið til Barcelona
og að frönsku landamærunum til að
tengja hana við samevrópska lesta-
kerfið fyrir aldamót. Það mundi
þýða það að hið alræmda spænska
lestarkerfi mundi heyra sögunni til.
En Barcelona línan verður ekki til
fyrir Ólympíuleikana 1992.
Talsmaður spænsku ríkishraðlest-
anna sagði að spænska útgáfan af
hinum frönsku TGV hraðlestum,
sem slógu hraðamet og komust uppí
515 km hraða í síðasta mánuði,
verði nefnd AVE sem þýðir fugl.
Hann sagði að fyrirtækið tæki
það nafn framyfir heitið TAV, sem er
spænsk skammstöfun fyrir hraðlest,
til að skapa tilfinningu fyrir frelsi og
jákvæða umhverfisverndarsinnaða
ímynd.
Tveimur og hálfu ári eftir að vinna
við teinana hófst er búið að leggja
478 km langa teina.
Franska fyrirtækið GEC Alsthom
S.A. sér um að útvega lestirnar.
Fyrstu fjórar lestirnar af tuttugu og
fjórum, hver með tvær vélar og átta
vagna, verða smíðaðar í Frakklandi.
Afgangurinn verður settur saman á
Spáni úr frönskum og spænskum
hlutum.
Átta ,,fuglar“ ættu að vera tilbúnir
fyrir heimssýninguna og afgangur-
inn árið eftir.
Upphafleg fjárhagsáætlun fyrir
leiðinaMadrid-Sevilla hljóðaði uppá
.72 milljarða íslenskra króna. En eft-
ir að járnbrautafélagið hætti við að
gera upp hluta af núverandi teinum
og ákvað að byggja alít frá grunni,
hækkaði hún uppi 138 milljarða
ISK.
Staðallinn á spænskum járn-
brautateinum er örlítið víðari en á
öðrum evrópskum lestarteinum en
ríkisstjórnin ákvað að nýju teinarnir
skyldu af Evrópustaðli.
Teinarnir verða einnig notaðir af
Talgo hraðlestum sem geta notað
bæði evrópska og spænska teina við
að flytja farþega og léttan varning.
En hinar hraðskreiðu vestur-þýsku
eimreiðar þeirra verða einungis fyr-
ir eina gerð teina og verður því að
skipta um eimreiðir á samskeytun-
um þar sem mestur hluti hins
13.000 km langa lestakerfi Spánar
verður áfram með víðu teinana.
Emilio Arsuaga, hjá Ríkisjárn-
brautum, segir að umhverfisleg at-
riði s.s. hljóðmúrar og græn belti
meðfram teinunum muni sennilega
hafa aukakostnað í för með sér.
Felipe Camison, sem er talsmaður
stjórnarandstöðu íhaldsmanna í
samgöngumálum, segir að Spán-
verjar séu að kaupa miklu fleiri lest-
ir en þeir geti notað á teinum með
evrópskum staðli og efast um að
þetta komi til með að borga sig.
En talsmenn Ríkisjárnbrautanna,
sem töpuðu 108 milljörðum króna á
síðasta ári, segja að linan fari að
borga sig í kringum 1993. Þeir segja
að með tilkomu hraðlestanna muni
farþegafjöldinn milli Madrid og Se-
villa aukast úr 1,5 milljónum far-
þega á ári í 3,75 milljónir á ári með
tilkomu hraðlestanna.
Stokkhólmur
Barcelona
Núverandi frönsku
TGV-teinarnir
AHR
ENGI
EST/
GONG
UNDIR
ERMASUND
Nuveranai lestar- '
kerfi Evrópuborga r
® Vín
Leon ®
ySPÁNN
MadridJ®
Seville

FYRIRHUGUÐ
GÍBRALTARGÖNG
Há-hraða teinar Tenging við
í byggingu Frakkland