Alþýðublaðið - 26.03.1997, Blaðsíða 6

6
ALÞÝÐUBLAÐIÐ
MIÐVIKUDAGUR 26. MARS 1997
■ Einar Karl Haraldsson skrifar:
Gamalt deyr og nýtt hikar
íslendingar sem kaupa bila hjá
Bifreiðum og landbúnaðarvélum vita
að þeir hjá Renault eru frábærir bíla-
smiðir. Þeir hafa meira að segja orð-
ið sér úti um samkeppnisforskot með
nýjum tegundum eins og l'Espace,
Twingo og Mégane á síðustu árum.
Þrátt fyrir þetta er Renault bílafram-
leiðandi í standandi vandræðum.
Samsteypan tapaði stjamfræðilegri
upphæð í fyrra, um 50 milljörðum ís-
lenskra króna, og þykir of svæðis-
bundin og illa skipulögð til þess að
standast samkeppni. Evrópuford,
Saab og Renault eru í framhjáhlaupi
sagt þeir bílaframleiðendur í Evrópu
sem tapa á bílasölu.
Annars er þetta harður bransi.
Fimmtíu bflamerki sem framleidd
eru í 2600 módelum keppa um hylli
kaupenda í heiminum. Þrjátíu og
Fimm milljónir bfla eru seldir árlega í
henni veslu en framleiðslugeta bíla-
verksmiðja er fimmtíu milljónir. f
álfu vorri er umframgetan þrefalt
meiri en sem nemur franska bfla-
markaðinum. Skoðað í þessu ljósi
þarf engan að undra þótt Louis
Schweitzer forstjóri Renault hafi
ákveðið að endurskipuleggja fram-
leiðsluna og loka verksmiðjunni í
Vilvorde í Belgíu.
Barómet í franskri
sögu
Renault hefur um langt skeið ver-
ið barómetið í verkalýðssögu Frakk-
lands. Jafnvel þjóðartákn á tíma síð-
ari heimsstyrjaldar og í sögu franskr-
ar ríkishyggju síðustu áratugi. f júlí
1996 var fyrirtækið einkavætt, en
það er enn ríkistengdur risi vegna
þess að franska ríkið á 49% hlutafjár-
ins.
Louis
Schweitzer 1
svarar fyrir sitt
leyti með því að
setja bæinn Vilvorde nálægt Brussel í
Belgíu rækilega á Evrópukortið.
Enginn hafði heyrt hans getið fyrr en
þau stórtíðindi verða að Renault
leggur niður hátískuverksmiðju
þar í bæ og segir upp 3200
starfsmönnum á einu bretti. ýtá
Hönd dauðans snertir bæjarlíf- " j
ið og verkafólki líður einsnog "
því hafi verið sturtað á rusla-
haug. í Setubal í Portúgal minnast
menn langdreginnar togstreytu við
Renault út af fyrirhugaðri lokun bfla-
verksmiðju sem Portúgalar „keyptu“
franska bílaframleiðandann til þess
að byggja þar. Jacques Santer, for-
seti framkvæmdanefndar Evrópu-
sambandsins, gagnrýnir Renault fyr-
ir að brjóta gegn anda og bókstaf
ESB-laga. Belgíska ríkisstjórnin
kærir fyrirtækið til Evrópudómstóls-
verka-
lýðshreyfing í
ESB-ríkjunum fer
á hreyfingu og setur
Evrópuverkföll á dagskrá með
klukkutímalangri vinnustöðvun 7.
mars sl. og með Evrópumótmælum í
París 11. og Brussel 16. mars. „Ef
fjármagnið virðir engin landamæri
gerir atvinnuleysið og samstaðan það
heldur ekki“, segir Alain Deleu for-
maður CFTC, kristna verkalýðssam-
bandsins í Frakklandi. Nú þegar Dóri
í Dagsbrún hefur skrúfað fyrir lífs-
nauðsynlega vökva eins og mjólk og
bensín hér á íslandi er auðvelt að
gera sér í hugarlund að ógnun um
Evrópuverkföll gæti skapað mótvægi
við alþjóðavæðingu evrópskra stór-
fyrirtækja og gefið hinni félagslegu
hlið Evrópusambandsins raunveru-
legt innihald.
Þegar saman fara hinn sameigin-
legi innri markaður ESB-ríkja og
GATT-samningarnir nýju er ekkert
sem kemur í veg fyrir að stórfyrir-
tæki fjárfesti í nýjum verksmiðjum
eða leggi þær niður þar sem henta
þykir. Fyrir stuttu var forstjóri Daim-
ler-Benz aðalþorparinn í Evrópu
þegar hann lagði niður Fokkerverk-
smiðjurnar sem framleiddu þarfasta
þjóninn fyrir Flugleiðir og vildar-
punktafólkið. Til stendur að fækka
þýskum námaverkamönnum úr 90
þúsund í 45 þúsund. Þannig heldur
endurskipulagning og hagræðing
áfram þrátt fyrir mótmæli.
í gömlum skorðum
Margir kenna óheftum kapítalisma
og sameiginlegum markaði um
verksmiðjulokanir og atvinnuleysi
18 milljóna manna í ESB-ríkjum.
Aðrir telja að tækniþróun muni halda
áfram að fækka störfum í verk-
smiðjuiðnaði hvað sem líður efna-
hagsráðstöfunum og fyrirkomulagi
rekstrarins. Oþjáll vinnumarkaður,
ofverndað atvinnulíf og ófullgerður
innri markaður gætu að sumra dómi
verið skýringar á atvinnuvanda. Bent
er á að Volkswagen hafi gert samn-
inga við sitt fólk sem komi í veg fyr-
ir að loka þurfi verksmiðjum og að á
Norður- Italíu hafi svæðisbundnar
áherslur í atvinnulífi kveðið niður at-
vinnuleysisvofuna.
Og framtíðarspekúlantar telja Evr-
ópuríki vera of föst í gömlum skorð-
um og of hikandi við að stíga ákveð-
in skref inn í upplýsingaþjóðfélagið
þar sem verkefnin bíði allra hugsandi
og talandi stétta.
Kannski á það hér við sem ítalski
kommúnistinn Antonio Cramsci
sagði eitt sinn og blaðið l'Express
rifjar upp í tilefni af Vilvordelokun
Renault: „Krísan verður þegar hið
gamla deyr og hið nýja hikar við að
fæðast."
Aðalfundur Fulltrúa-
ráðs Alþýðuflokksfé-
laganna f Reykjavfk
Fundurinn verður haldinn í Borgartúni 6 (Rúgbrauðs-
gerðinni), fimmtudaginn 3. apríl 1997, kl. 20.30.
Dagskrá:
1. Venjuleg aðalfundarstörf.
2. Reykjavíkurlistinn og málefni framboðs til borgarstjórn-
ar Reykjavíkur vorið 1998.
3. Tillaga um lagabreytingar.
4. Önnur mál.
Þeir aðalfulltrúar sem af einhverjum ástæðum geta ekki
komið því við að mæta eru eindregið hvattir til að láta
skrifstofu flokksins vita hið fyrsta.
Frakkar horfa ennþá á alþjóðavæð-
ingu franskra stórfyrirtækja eins og
naut á nývirki enda löngum verið
sjálfmiðaðir.
Hlutur ríkisins hefur verið stór í
Frakklandi og þegar atvinnurekendur
hætta sér úr fangingu á frönsku
mömmu út í steinharðan heim al-
þjóðlegra viðskipta verður allt með
öðrum brag. Renault- krísan hefur
orðið Frökkum tilefni til þess að
velta fyrir sér hinum stóru þverstæð-
um eins og þeim einum er lagið og
þá alveg sérstaklega Chirac
forseta: Hvemig er hægt
að breyta án þess að
snerta velferðarkerfið?
Hvemig er hægt að
hverfa frá sósíalisma
án þess að hverfa
frá hinu sósíala,
þeas velferðar-
hyggjunni? Hvem-
ig er hægt að
byggja upp
Evrópu án þess
að rífa Frakk-
land niður?
Vilvorde á
Evrópu-
kortið
ins vegna þess að ekki var haft sam-
ráð við verkafólk áður en til fjölda-
uppsagna kom eins og skylt er. Pa-
draig Flynn, félagsmálaforstjóri Evr-
ópusambandisn, nefnir möguleika á
nýrri tilskipun sem vemdir hagsmuni
verkafólks betur. Jafnvel belgíski
kóngurinn blandar sér í málið:
Frökkum er ekki sæmandi að leysa
sín eigin vandamál í öðru landi.
Evrópuverkföll og
Evrópumótmæli
Ekki nóg með það.
Hin sundraða,
þjóðlega
°g
staðn-
aða-
FUJR
Stjórn FUJR fundar á sunnudaginn 30.3. klukkan 15.00.
Fundurinn verður haldinn á Hverfisgötu 8-10. Mætið
stundvíslega.
FUJR
Framkvæmdastjórn SUJ
Framkvæmdastjórn SUJ fundar á miðvikudaginn 26.3.
klukkan 17.30. Fundurinn verður haldinn á Hverfisgötu 8-
10. Mætið stundvíslega.
Framkvæmdastjóri
Verslunar- og
skrifstofufólk!
Allsherjaratkvæðagreiðsla um kjarasaming sem
Verzlunarmannafélag Reykjavíkur gerði við Vinnu-
veitendasamband íslands og Vinnumálasambandið
lýkur í dag. Kjörfundur stendur til kl. 18:00 og er í
Húsi verslunarinnar Kringlunni 7, á 1. hæð
Verzlunarmannafélag Reykjavíkur
BORGARSKIPULAG REYKJAVÍKUR
BORGARTÚN 3-105 REYKJAVÍK • SÍMI 563 2340 • MYNDSENDIR 562 3219
Aðalskipulag Reykjavíkur 1996 - 2016
Tillaga að Aðalskipulagi Reykjavíkur 1996 - 2016, greinargerð og landnotkun-
arkort, auglýsist hér með samkvæmt 17. og 18. gr. skipulagslaga nr. 19/1964.
Sýning á skipulagstillögunni verður opnuð íTjarnarsal Ráðhússins kl. 16:00
miðvikudaginn 2. apríl.
Tillagan ásamt þemakortum og öðrum uppdráttum sem tengjast aðalskipu-
laginu er almenningi til sýnis í Ráðhúsi Reykjavíkur, Tjarnarsal, frá 2. til 9.
mars og frá 10. mars til 30. maí er sýningin í sal Borgarskipulags og
Byggingarfulltrúa að Borgartúni 3, 1. hæð kl. 9:00 til 16:00 virka daga.
Sérstakir þemadagar verða 3. 8. og 9. apríl. Þá daga kl. 16:00 til 18:00 verða
efnisþættir aðalskipulagsins kynntir af starfsfólki Borgarskipulags og fulltrúum
frá öðrum borgarstofnunum. Þann 3. apríl verður fjallað um byggð og hús-
vernd, þann 8. apríl samgöngumál og þann 9. apríl umhverfismál og þjónustu.
Allan auglýsingatímann svara fulltrúar Borgarskipulags fyrirspurnum varðandi
skipulagstillöguna.
Athugasemdum eða ábendingum skal skila skriflega til Borgarskipulags eigi
síðar en kl. 16:00 þann 30. maí 1997.
Þeir sem ekki gera athugasemdir innan tilskilins frests, teljast samþykkir
tillögunni.