Vísir - 05.07.1979, Blaðsíða 9

vísm
Fimmtudagur 5. júlf 1979
Omar og Jðn á nýium bíl
„Þessi fjögur atriði,
bill, bilstjóri, aðstoðar-
maður og þjónustulið,
verða öll að smella
saman, ef einhver
árangur á að nást.
Þetta er eiginlega jafn-
vægislist, aka ekki of
hratt og aka ekki of
hægt”, sagði Ómar
Ragnarsson i viðtali
við Visi, en hann og
Jón Rúnar , bróðir
hans, eru margfaldir
sigurvegarar i rall-
keppnum hérlendis.
Jón og Ómar munu taka þátt i
hinu stóra Visisralli, sem fram
mun fara i ágúst næstkomandi.
1 öllum fyrri keppnum hafa þeir
ekiðá Simcu bil, en nú hafa þeir
ákveðið að breyta um tegund og
keypt sér Renault. Ómar var
spurður um ástæðuna.
„Jú, við keyptum nýjan
Renault. Rallið er að færast yfir
I aflmeiri bila, hægt og bitandi,
og þó að Simcan hafi verið mjög
góð, að öllu leyti, þá var einn
galli á henni, að ekki var hægt
að ná aflinu upp. Renaultin er
- Keppendur í Vísisrallinu kvnntir
Jón og Ómar við hliðina á hinum nýja rallvélafáki þeirra.
með 93 hestöfl og auk þess er
hann 130 kg léttari en Simcan.
Spurningin er bara um afl”.
— Sögusagnir herma, Ómar,
að þið hafið keypt tvo nýja
Renault-bila og hyggist nota
annan i varahluti. Er eitthvað
til i þvi?
Vfsismynd GVA
,,Ja, ég ætlaði hvort sem er að
skipta um heimilisbil, og mér
þótti rétt að kaupa sömu tegund
af bil og honum verður þá fórn-
að fyrir málstaðinn, ef þörf
krefur”.
— Þið bræðurnir hafið nú
sigrað i fjórum keppnum. Hver
þeirra hefur verið erfiðust?”
„Það var Visisrallið siðasta,
það var lengst. 1 öðru lagi urö-
um við fyrir þvi að billinn drap á
sér úti i á og við töpuðum nokkr-
um tima við það. Þann tima
þurftum við að vinna upp. Það
má segja að jafnframt þvi aö
það rall hafi verið erfiöast, og
kannskiskemmtilegastlika. Við
urðum að vinna upp forskot
Hafsteins Aðalsteinssonar sem
hann náði á okkur og það tókst
okkur”.
— Við hverja er erfiðast að
keppa?
„Þeir eru margir skæðir.
Sumir eru á uppleið, eins og
Hafsteinn Hafsteinsson i braut.
Sumir eru á 170 hestafla bilum
eins og til dæmis Sigurður
Grétarsson. Hafsteinn Aöal-
steinsson er lika geysigóður
ökumaður. Hann er ökumaður
af guðs náð. Fleiri mætti lika
nefna”.
Þið reynið auðvitað bilinn i
Húsavikurralliinu um aðra
helgi?
„Jú, þá á að reyna hann. Við
erum búnir að aka Simcu i öll
þessi ár og þekkjum hana út I
gegn, en nú stöndum við frammi
fyrir nýjum bil og nú er að sjá til
hvort að hann stendur sig”.-SS
Sérreglurnar í Vísisrallínu ákveðnar:
Brollvísun úr keppni lyr-
ir að koma alll oi selnt
Keppnisreglur fyrir hið stóra Visisrall i sumar
hafa nú verið ákveðnar. Sem áður gildir „bláa
biblian”, sem rallmenn nefna svo, en það eru
aðalreglur rallkeppna., en fyrir hvert rallv setur
keppnisstjórn sérreglur, sem eru nánari útlistun
á þvi, hvers er krafist af keppendum og hvers
þeir mega vænta i keppninni. Sérreglurnar fjalla
m.a. um þátttökugjöld, refsingar, öryggiskröfur
o.fl. Þær eru bæði á ensku og islensku.
Refsingar I Visisralliinu fyrri rallikeppnum. Nú er heim-
veröa að hluta nokkuð frá- ilt að visa keppanda úr leik ef
brugðnar þeim sem gilt hafa i hann kemur óeðlilega seint i
mark og gildir það jafnt um
ferjuleiðir og sérieiðir.
Ferjuleiðir.
Sem fyrr er refsað fyrir að
koma of fljótt og of seint, en ekki
nóg með það. Keppandi verður
að skila sér i mark innan 31
minútu vilji hann sleppa við
aukarefsingu, sem er 10 sekúnd-
ur i minus fyrir hverja minútu
umfram það. Ekki nóg með það.
Keppandi verður að skila sér I
mark á ferjuleið áður en 61
minúta er liðin frá þvi að hann
átti að koma i mark. Geri hann
það ekki, er honum visað úr
leik.
Sérleiðir.
Með sama hætti og á ferju-
leiðum er keppanda visað úr
leik fyrir að koma óeðlilega
seint i mark á sérleiðum. Há-
markstiminn verður uppgefin á
það spjald, sem keppendum er
fengið i upphafi hverrar leiðar.
Fyrir utan þetta er keppenda
refsað fyrir hverja sekúndu sem
hann kemur of seint i mark á
sérleið og sú refsing tvöfölduð
fyrir það að koma of fljótt.
Eins og öllum keppendum ætti
að vera kunnugt er stranglega
bannað að fara á þjónustubllum
inn á sérleiðir á meðan einhver
keppnisbill er inni á þeim. Við-
gerðir eiga að fara fram á ferju-
leiðum og verður yfirleitt gefinn
nægur timi til viðgerða á þeim
leiðum, ath. þó það sem áður
sagði um hámarkstima.
Refsingar i stóra Visisralliinu
eru settar svona strangar til
þess að timaverðir þurfi ekki aö
biða óeðlilega lengi eftir ein-
hverjum bilum sem e.t.v. eru
hvort eð er svo bilaðir að ekki
taki þvi að gera við þá.
Keppnlsleið-
in ákveðin
Heildarmynd er nd að komast á
fyrirhugaðar keppnisleiðir I Vis-
is-ralliinu 16-19. ágúst. Um miðj-
an júni flugu þrir úr keppnis-
stjórninni yfir annan helming
leiðarinnarog könnuðu þær leiöir
sem keppnisstjórnin hafði mark-
að á landabréf. Og vikuna á eftir
óku nokkrir úr keppnisstjórninni
þessa sömu leið og rúmlega það
og „filuðu” og mældu leiðina.
Báðar þessar ferðir tókust
ágætlega og er keppnisstjórnin
þokkalega ánægö með útkomuna,
enfjöldinn allur af bráðskemmti-
legum sérleiðum uppgötvuðust.
Brátt verður aftur ftogið af stað
og hinn helmingur leiðarinnar
kannaður, leiö sem gefur ekki
siöri möguleika á góðum sérleiö-
um.
Keppnisstjórn Visisrallisins
skipa niu manns og eru það þess-
ir: Formaður er Arni Arnason,
vélstjóri, Aðrir eru Guðjón Jóns-
son, Ólafur Kr. Guðmundsson,
skrifstofumaður, Dröfn Björns-
dóttir, sölumaður, Birgir
HaUdórsson, verslunarmaður,
Hörður Már, verkstjóri, Siguröur
Sigurðsson, blaðamaöur,
Marianna Friðjónsdóttir, útsend-
ingarstjóri, og Jóhann B. Jóns-
son, slökkviliðsmaöur. —SS—
Siðasta Visis-rall var sérstaklega vel heppnað og góð þátttaka sýndi að mikill áhugi er fyrir bila-rall:.