Vísir - 04.01.1980, Blaðsíða 2

VÍSLR
Föstudagur 4. janúar íaxn
2
Hvernig fannst þér ára-
mótaskaup sjónvarps-
ins?
Siguröur Helgason, nemi: Gott.
Betra en undanfarin ár.
Anna Brynjólfsdóttir, húsmóöir:
Ekki nógu gott, of mikiö um
glansnúmer, en lagaöist þegar fór
að liða á það.
Birna Róbertsdóttir, fóstrunemi:
Mjög gott. Létt og skemmtilegt og
mikið um dans og söng.
Eisa Katnsdóttir, verslunar-
maöur: Gott og talsvert betra en
það hefur verið hingað til.
Fanney Jónsdóttir, húsmóbir:
Nokkuö gott, — betra en oft áöur,
skrautlegt og margir góðir
punktar I þvl.

'K
Siguröur Heigason forstjóri Flugieiöa (Vfsism JA)
Meö Dessum aðgerð-
um a að nási löfn-
uður I rekslrlnum
- segir Sigunöup Helgason forstjóri Flugleiöa
Mönnum hnykkti við þær fréttir að Flugleiðir
hefðu sagt upp 140 manns um áramótin til við-
bótar þeim er sagt var upp snemma á siðasta ári.
Þrátt fyrir stöðugar fréttir um eldsneytishækk-
anir settu flestir þær frekar i samband við dýrara
bensin á bila sina en yfirvofandi samdrátt i flug-
ferðum til og frá landinu.
Það er hins vegar staðreynd að þetta, ásamt
gifurlegum kostnaðarhækkunum hér innanlands
hafa valdið stórfelldu tapi Flugleiða og rekstur
félagsins stendur höllum fæti. Gripið hefur verið
til harkalegra samdráttaraðgerða og menn
spyrja hvort þessar aðgerðir nægi til að rétta
Flugleiðir af, eða hvort reksturinn stefni i gjald-
þrot.
Visir ræddi við Sigurð Helgason forstjóra Flug-
leiða i gær og hann var fyrst spurður hvort ekki
yrði áframhaldandi tap á rekstrinum þrátt fyrir
þessar aðgerðir.
„Þessar aðgerðir beinast allar
að þvi að ná jöfnuði i rekstrinum
og samkvæmt þeim áætlunum
sem viö erum með i dag mun það
takast. Aætlanir eru hins vegar
ekki betri en forsendurnar og ef
einhverjir óvæntir hlutir gerast i
eldsneytismálum eða öðrum af-
drifarikum þáttum i rekstri þá
breytast forsendurnar”.
— Hvernig er staöa annarra
félaga er fljúga milli Evrópu og
Bandarikjanna?
„Það er örugglega verulegt tap
hjá meirihluta þeirra flugfélaga
sem fljúga á þessari leiö. Um það
hafa borist fregnir frá mörgum af
þessum félögum. Hins vegar er
munurinn sá, aö flest þessi félög
eru með aðrar styrkari leiðir þar
!■■■■■■■■■■■■■■
sem staöan er ekki eins slæm og á
Atlantshafsleiöinni”.
— Hvernig er ástandiö i
Evrópufiugi Flugleiöa og á innan-
landsleiöum? Er tap á þessum
leiöum?
„Innanlandsflugiö er rekiö með
halla enn þann dag i dag. Viö
erum i erfiöleikum með Evrópu-
flugiö vegna ört hækkandi elds-
neytiskostnaöar. Verðið á þvi
hefur ekki siöur en annars staðar
■m----------------►
Þotur Flugleiöa af geröinni DC-8
hafa á umliönum árum malab
gull en vegna gifurlegra
eldsneytishækkana er tap á
rekstri þeirra sem annarra véia
félagsins.
hækkað gifurlega. Þaö er örugg-
lega eitthvert tap á þvi flugi á siö-
astliðnu ári”.
— Veröa fargjöld hækkuö
frekar til aö mæta tapinu?
„Fargjöld hafa hækkaö al-
mennt i samræmi við eldsneytis-
hækkanir en ekki er um sjálf-
krafa hækkanir að ræða og venju-
lega eru slikar hækkanir eitthvað
á eftir”.
— Er hægt aö hækka fargjöidin
meira á leiöinni vestur um haf
vegna samkeppninnar?
„Það hafa farið fram og fara
fram miklar hækkanir á þessari
leið, en þær bara ná ekki elds-
neytishækkunum. Þær eru svo
hraðar. En það sem skiptir
meginmáli i þessu sambandi er
þetta:
Við skulum segja að viö getum
hækkað fargjöldin til samræmis
við þær almennu hækkanir sem
verða á þessum markaöi, það er
að segja þær hækkanir sem verða
á meginlöndum Bandarikjanna
og Evrópu. Þar hefur veröið tvö-
faldast. A tslandi hefur verðið
hins vegar þrefaldast og það er
engin leið fyrir okkur að ná ein-
hverjum viðbótarhækkunum á
þessum markaði vegna oliuhækk-
unar á Islandi.
Siðan bætist það við, að það er
engin spurning um það, að verð-
bólgan hérlendis hefur leikiö
Flugleiðir alveg óskaplega grátt.
Við erum i allt annarri stöðu en
þessir grunnatvinnuvegir hér
sem alltaf er reynt að gera ráð-
stafanir fyrir til að hægt sé að
halda þeim gangandi. Við erum i
allt annarri stöðu og verðum aö
taka þvi sem að höndum ber og
höfum ekki fariö fram á eða gert