Vísir - 25.03.1980, Blaðsíða 11

* * ■* 4 4-<
vísm
Þriðiudaeur 25. mars 1980
1
Frá flugvellinum á Egilsstöðum. A aö borga bandarlsku fyrirtæki tugi milljóna fyrir aö segj® okkur hverju er ábótavant I öryggismálum á fslenskum flugvöllum?
Eins og fram kemur I forsiðu-
frétt Visis f dag, er töluverð ólga
i nokkrum meðlima flugráðs
vegna tillögu, sem Agnar Koe-
fod-Hansen, fiugmálastjóri,
hefur lagt fyrir ráðið. Tillaga
Agnars er þess efnis að fela
bandariskum aðilum úttekt á
öryggismálum islenskra flug-
valla með það fyrir augum að
unnt verði að finna leiöir til
úrbóta.
Þeim flugráðsmiönnum, sem
Visir hefur rætt við, ber saman
um að umrædd úttekt sé með
öllu óþörf, þar sem könnun á
öryggismálum Islenskra flug-
valla hafi þegar farið fram, og
'tillögur til úrbóta liggi fyrir.
Einnig hefur verið talaö um að
þessu bandaríska fyrirtæki
skorti allar forsendur til að
betrumbæta þær niðurstöður,
Fréttaauki
Páll Magn-
ússon,
blaðamaður,
skrifar
sem þegar iiggja fyrir, vegna
þess hversu ókunnugt það sé
islenskum aðstæðum.
Agnar Koefod-Hansen sagði
aftur á móti i viðtali við Visi, að
isienska könnunin hefði ekki
fjallað sérstakiega um öryggis-
málin og þvf væri full þörf á að
fá sérhæfða aðila til að gera út-
tekt á þeim málum.
Hér á eftir verður gerð nokkur
grein fyrir störfum flugvalla-
nefndar, sem framkvæmdi
tittnefnda könnun, ef þaö mætti
verða lesendum til glöggvunar i
þessu máli. Stuðst er við skýrslu
þá sem nefndin skilaöi um
niðurstööur sfnar.
„Að gera úttekt á
islenskum flugvalla- og
flugöryggismálum i
heild.”
Flugvallanefnd var skipuð 23.
janúar 1976 af Halldóri E.
Sigurðssyni, þáverandi sam-
gönguráðherra, og samkvæmt
skipunarbréfi var hlutverk
hennar ,,aö gera úttekt á
islenskum flugvalla- og flug-
öryggismálum i heild”. Einnig
var nefndinni ætlað að gera til-
lögur um úrbætur.
I nefndina voru skipaðir eftir-
taldir fimm menn: Bárður
CJ^UP/R
i gLKa^/K,ð
^ MaTVq
* Þér sparið %
svo um munar
hjá okkur
íi / "7
NÆG
BÍLA-
STÆÐI
OPIÐ
LAUGARDAGA
Er frekari úttekt
óþörf?
Hér hefur aðeins verið drepiö
á nokkur þau atriði, sem
flugvallanefnd geröi skil I
skýrslu sinni. Það er með tilvis-
un I þessa skýrslu, sem margir
eru efins um, að úttekt banda-
riska fyrirtækisins Safe Flight
International geti bætt nokkru
viö þá þekkingu sem þegar er
fyrir hendi um öryggisástand
islenskra flugvalla.
Framkvæmda- og
öryggisstaðlar
1 skýrslu sinni leggur flug-
vallanefnd fram ýtarlegar hug-
myndir að framkvæmda- og
öryggisstöðlum fyrir Islenska
flugvelli, þar sem talin eru upp
fjöldamörg 'atriði, sem til bóta
mættu horfa I þeim efnum.
Meðal þess lágmarksbúnaðar
sem nefndin telur að eigi aö
vera á öllum áætlunarflugvöll-
um er eftirarandi: giröing
ýtarlegri skýrslu um niður-
stööur sinar.
I þeirri skýrslu er mikið fjall-
að um öryggismál og er þar
meðal annars að finna sam-
antekt á tiöni flugslysa hér á
landi og orsökum þeirra. Bent
er á, að ástand flugvalla og bún-
aður þeirra hafi ekki verið til-
greind sem orsök dauðaslysa I
þeim skýrslum, sem fyrir liggja
um þessi mál. Hins vegar
dregur nefndin þá ályktun, ,,aö
hin háa tlðni slysa, sem oröið
hafa viö sjónflug inn I ófær
veðurskilyröi, bendi til
ófullnægjandi blindflugsbún-
aðar, annaö hvort I loftfarinu
sjálfu eða á jörðu niðri, og/eða
ófullnægjandi kunnáttu og þjálf-
un I blindflugi”.
Ottekt á núverandi
ástandi 36 áætlunar-
flugvalla.
Flugvallanefnd gerði úttekt á
öllum þeim flugvöllum sem not-
aðir eru I áætlunarflugi
hérlendis, en þeir eru 36 talsins
og er skipt I tvo megin- flokka
eftir flugbrautarlengd og
umferð. Um núverandi ástand
þessara flugvalla segir meðal
annars I skýrslu nefndarinnar:
„Fimm þeirra eru nú skráðir
millilandaflugvellir, blindaö-
flug er við 20 þeirra, en aðeins 7
hafa búnað fyrir næturflug.
...„Aðeins tveir flugvallanna
hafa malbikaðar flugbrautir,
þ.e. Reykjavlk og Akureyri. Á
tveim öðrum flugvöllum, Isa-
firði og Vestmannaeyjum, er
litill hluti flugbrautar malbik-
aður. Allir aðrir áætlunarflug-
vellir hafa malarbrautir, sem
margar hverjar eru með mjög
gróft yfirborð, er skert gæti
öryggi þeirra flugvéla, sem nota
þær. Tilskilin öryggissvæði
flugbrauta eru yfirleitt ekki
fyrir hendi, eöa þá aðeins að
mjög takmörkuðu leyti”.
Einnig kemur fram í skýrsl-
unni, að slökkvibúnaður er
ýmist enginn til staðar á flug-
völlum, eða að hann fullnægir
ekki þeim lágmarkskröfum sem
Alþjóðaflugmálastofnunin mæl-
ir með á því sviði.
Danielsson brunamálastjóri,
Guömundur Snorrason deildar-
stjóri, Guömundur G. Þórarins-
son verkfræðingur, sem var
formaöur nefndarinnar, Leifur
Magnússon núverandi formaður
flugráðs, og Rlkaröur Jónatans-
son flugstjóri.
Nefndin hélt 32 bókaða fundi á
timabilinu febrúar til nóvember
1976 og Haukur Helgason, verk-
fræðingur hjá. flugmálastjórn,
var ráðinn starfsmaður hennar.
Nefndin lauk störfum I
nóvember 1976 og skilaði þá
umhverfis athafnasvæöið, raf-
magnsheimtaug, síma-
samband, veöurmælitæki,
VHF-fjarskiptatæki, slökkvi-
tæki, sanddreifari, hemlunar-
mælir, radíóviti, hindranaljós,
flugbrautarljós og aðflugsljós.
A þeim flugvöllum, sem not-
aðir eru fyrir áætlunarflug að
næturlagi, vill nefndin láta
koma fyrir eftirfarandi
viðbótarbúnaði: vararafstöö,
föst flugbrautarljós, aðflugs-
hallaljós og skýjahæðarmælir.
2
FRA
KL
VIRKA
DAGA
12
OG
9
VIÐ bjóðum lægsta
mögulega verð, og
hæstu gæði
SPARIMARK-
AÐURINN
Austurveri