Morgunblaðið - 22.02.2002, Blaðsíða 68

MORGUNBLAÐIÐ, KRINGLUNNI 1, 103 REYKJAVÍK, SÍMI 569 1100, SÍMBRÉF 569 1181, PÓSTHÓLF 3040,
ÁSKRIFT-AFGREIÐSLA 569 1122, NETFANG: RITSTJ@MBL.IS, AKUREYRI: KAUPVANGSSTRÆTI 1 FÖSTUDAGUR 22. FEBRÚAR 2002 VERÐ Í LAUSASÖLU 190 KR. MEÐ VSK.
Kl
ippstopp
2
8
.FEB R Ú AR
20
0
2
ÖKUMAÐUR jeppans hefur látið
heillast af sjónarspili norðurljós-
anna og viljað sjá þau berum aug-
um en ekki gegnum bílrúðu. Þau
gerast varla fegurri kvöldin í
óbyggðum. Myndin er tekin á
Blesaflöt við Lambhagatjörn sem
er undir Sveifluhálsi við Kleifar-
vatn.
Ljósmynd/Ragnar Th. Sigurðsson
Norðurljós
SKATTRANNSÓKNARSTJÓRI
gerði í gær húsleit í höfuðstöðvum
Norðurljósa við Lyngháls 5 í
Reykjavík en fyrirtækið á m.a. Stöð
2, Sýn, Bylgjuna og Skífuna.
Samkvæmt heimildum Morgun-
blaðsins má gera ráð fyrir að rann-
sókn skattrannsóknarstjóra beinist
fyrst og fremst að öðrum viðskipta-
umsvifum Jóns Ólafssonar, en Jón
er stjórnarformaður Norðurljósa.
Þá hefur Morgunblaðið heimildir
fyrir því að rannsóknin teygi anga
sína til fleiri landa en Íslands.
Undirbúningur húsleitarinnar
mun hafa staðið yfir vikum saman
og tilviljun ein ráðið því að hana bar
upp á sama dag og Hreggviður
Jónsson, forstjóri Norðurljósa,
sagði upp störfum. Starfsmenn
skattrannsóknarstjóra gerðu einnig
húsleit á skrifstofum fyrirtækis,
sem tengist Jóni Ólafssyni, sem er
til húsa á Laugavegi 26, í sama húsi
og Skífan, sem er í eigu Norður-
ljósa.
Skúli Eggert Þórðarson, skatt-
rannsóknarstjóri, neitaði í gær-
kvöldi að tjá sig um málefni Norður-
ljósa eða Jóns Ólafssonar.
Skattarannsóknin
nær til fleiri landa
Sigurður G. Guðjónsson, hrl., sem
tekið hefur við starfi forstjóra Norð-
urljósa hf. til bráðabirgða, segist
hins vegar telja, að fyrirtækið hafi
staðið við samninginn en telji bank-
arnir að svo sé ekki verði það einfald-
lega lagað.
Samkvæmt heimildum Morgun-
blaðsins eru vanefndir Jóns Ólafs-
sonar vegna samningsins, sem gerð-
ur var í desember sl., í því fólgnar, að
hluti af þeim greiðslum, sem inntar
hafa verið af hendi skv. þessum
samningi, komi beint úr sjóðum
Norðurljósa. Stjórnarformaður fé-
lagsins hafi látið greiða til sín hluta
af bókfærðri skuld fyrirtækisins við
sig eða fyrirtæki sitt vegna ráðgjaf-
arstarfa þrátt fyrir ákvæði fyrr-
nefnds samkomulags um að slíkt
væri óheimilt. Þar með hafi hann í
raun ekki lagt inn í fyrirtækið alla þá
fjármuni, sem hann hafi skuldbundið
sig til og greiðslustaða þess því ekki
batnað í samræmi við áætlanir, sem
desembersamkomulagið hafi byggst
á.
Á að greiða 300
milljónir til 1. apríl
Samkomulagið fólst í svokölluðum
kyrrstöðusamningi þar sem lánar-
drottnar heita að halda að sér hönd-
um í tiltekinn tíma á meðan gengið
er frá ákveðnum breytingum innan
fyrirtækis. Samkvæmt kyrrstöðu-
samningi Norðurljósa bar Jóni
Ólafssyni að greiða inn 300 milljónir í
nýju hlutafé í áföngum út tímabilið
til 1. apríl.
Jón Ólafsson segist ekki hafa
nema eitt að segja um uppsögn
Hreggviðs Jónssonar, að þeir
Hreggviður og stjórn Norðurljósa
hafi orðið sammála um það í október
að Hreggviður segði upp störfum.
Hreggviður Jónsson, forstjóri Norðurljósa, lét af störfum í gær
Innborganir sóttar að
hluta í sjóði fyrirtækisins
 Ekki staðið/34
HREGGVIÐUR Jónsson, forstjóri Norðurljósa hf., sem rekur bæði Íslenska
útvarpsfélagið og Skífuna, lét af störfum sem forstjóri félagsins í gær. Ástæð-
una segir hann vera þá að aðaleigandi Norðurljósa, Jón Ólafsson, hafi ekki
staðið við að leggja félaginu til nýtt hlutafé líkt og kveðið er á um í samningi
við helstu lánveitendur Norðurljósa frá því í desember sl.
ALLT tiltækt lið Slökkviliðs höf-
uðborgarsvæðisins var kallað út í
gær vegna elds um borð í frystitog-
aranum Eldborgu á Miðbakka við
Reykjavíkurhöfn. Þegar slökkvi-
liðsmenn komu á vettvang voru
nokkrir skipverjar, sem eru þjálf-
aðir til þess að kljást við elda, byrj-
aðir að berjast við eldinn.
Skemmdir eru í ljósavélarými í
afturskipinu og hugsanlega á vél-
um í stýrisvélarými, en voru ekki
eins miklar og talið var í fyrstu.
Eldborgin er frystitogari og
gerður út af Básafelli hf. Skipið átti
að fara til veiða á Flæmska hatt-
inum um helgina en það hefur verið
í viðgerðum síðastliðna tvo mánuði.
Talið er að kviknað hafi í út frá
rafli við ljósavél.
Að sögn Svavars Þorsteinssonar
útgerðarmanns skipsins mun atvik-
ið líklega tefja för skipsins um
nokkra daga.
Morgunblaðið/Júlíus
Eldur um borð í Eldborgu
VEGIR á Vestfjörðum urðu
víða ófærir í gær vegna snjó-
komu. Heldur bætti í vind síð-
degis og undir kvöld var kom-
inn skafrenningur. Búist var
við að veður myndi enn
versna í nótt. Tvö snjóflóð
féllu úr Súðavíkurhlíð og eitt
úr Óshlíð í gærdag og tilkynnt
var um snjóflóð milli Ísafjarð-
ar og Hnífsdals í gærkvöldi.
Geir Sigurðsson, rekstrar-
stjóri Vegagerðarinnar á Ísa-
firði, taldi að miðað við veð-
urspá væru um helmingslíkur
á því að vegurinn um Ísafjarð-
ardjúp yrði ruddur í dag.
Ekki var hafist handa við
mokstur þar í gær sökum veð-
urs. Steingrímsfjarðarheiði
var orðin þungfær í gær-
kvöldi. Hið sama má segja um
vegi á Ströndum, á sunnan-
verðum Vestfjörðum og norð-
anverðu Snæfellsnesi þar sem
var víða þungfært eða ófært.
Ekki sá á milli húsa í Hólma-
vík í gærkvöldi og veður var
slæmt í Hrútafirði.
Ófært eða
þungfært
víðast á
Vestfjörðum
EIN af B 737-300 þotum Ís-
landsflugs er nú við flugpróf-
anir út frá Mojave-eyðimörk-
inni í Kaliforníu í Bandaríkjun-
um. Flugtækjaframleiðandinn
Avro leigði þotuna í þrjá mán-
uði til að prófa nýjan búnað
sem draga á úr eldsneytisnotk-
un véla af þessari tegund.
Einar Björnsson, flugrekstr-
arstjóri Íslandsflugs, tjáði
Morgunblaðinu að þotan hefði
verið leigð bandaríska fyrir-
tækinu í þrjá mánuði frá 12.
janúar. Breytingarnar felast í
því að áfallshorn vélarinnar
breytist með breyttri notkun
vængbarða eða flapsa. Það
þýðir að hún er fljótari að
klifra í farflugshæð og minna
afl þarf í farflug. Á þetta að
leiða til minni eldsneytisnotk-
unar.
Í fyrstu ferðunum var elds-
neytisnotkun þotunnar mæld
nákvæmlega og síðan fóru
fram áðurnefndar breytingar.
Einar segir þær ekki hafa áhrif
á flugeiginleika vélarinnar.
Bandarísk flugmálayfirvöld
taka síðan út þessar breytingar
og meta hvort þær verða heim-
ilaðar. Telur Einar að þessi
breyting verði einnig tekin upp
á 400- og 500-gerðum 737-þotn-
anna sem hafa sama væng.
Flugmenn Íslandsflugs
fljúga vélinni við flugprófanirn-
ar og eru áhafnir úti í þrjár
vikur í senn.
Þota Ís-
landsflugs
í flugpróf-
unum vestra