Vísir - 31.05.1980, Blaðsíða 6

VJCSIH Laugardagur
31. mal 1980.
6
r—1—i11
Flugumferðarstjórar komast líklega i 20 milljón króna
árstekjur á þessu ári:
Fá milljón ,,fyrir að
vera edrú í vinnunni”!
Á forsíöu Visis á fimmtudag-
inn var frá þvl skýrt, aö flugum-
ferðarstjórar heföu hótaö yfir-
vinnubanni frá og meö næstu
mánaöamótum, gangi sam-
gönguráöuneytiö ekki aö kröf-
um þeirra um breytta tilhögun
greiöslna fyrir yfirvinnu. Flug-
umferöarstjórar fara fram á aö
sömu greiðslur komi fyrir alla
yfirvinnu, án tillits til þess hvort
hún stafar af orlofstöku, veik-
indaforföllum eöa aukinni þjón-
ustu. Yfirvinnubann af þessu
tagi heföi strax áhrif á innan-
landsflugið, og kæmi til veik-
indaforfaila meöan á þvi stæöi,
yröu miklar truflanir á öllu
flugi, þar sem ekki yröi um
neinar afleysingar aö ræöa.
En hvernig er samningum
rikisins og flugumferöarstjóra
varöandi yfirvinnugreiöslur
háttaö og hvernig eru launakjör
flugumferöarstjóra yfir höfuö?
1 fréttaijósinu er gerö úttekt á
þessum málum og fara niöur-
stööur hennar hér á eftir.
Yfirvinnugreiðslur.
Flugumferö viö ísland, og þar
meö vinna flugumferöarstjóra,
er um 50% meiri yfir sumartim-
ann en á veturna og þar viö bæt-
istaö sumarfrí eru tekin einmitt
á þeim tlma sem annir eru
mestar. Þetta veldur þvi aö
yfirvinna veröur mjög mikil á
þessu tímabili, en flugum-
feröarstjórar vinna á fjórskipt-
um vöktum og þegar ein tekur
sumarfrí leysa hinar þrjár hana
af á meöan.
Um greiöslur fyrir þessa yfir-
vinnu segir eftirfarandi I sam-
komulagi samgönguráöuneytis-
ins og Félags Islenskra flugum-
feröarstjóra frá 5. jún í fyrra:
„Hverri klukkustund á auka-
vaktvegna orlofsstööu eöa veik-
inda á sumartlmabili fylgir
greiösla er nemur 1.34 klst. I
dagvinnu”.
Þaö skal tekiö fram aö um-
rædd greiösla kemur ofan á
venjulegt yfirvinnuálag og
krafa flugumferöarstjóra nú er
sem sagt sú, aö fyrir alla yfir-
vinnu veröi greitt meö þessum
hætti.
Ólafur Steinar Valdimarsson,
skrifstofustjóri I samgöngu-
ráöuneytinu, sagöi I viötali viö
VIsi á fimmtudaginn, aö flug-
umferöarstjórar heföu notaö sér
þær aöstæöur sem sköpuöust á
sumrin „sem vopn til aö krefj-
ast hærri launa fyrir þá vinnu,
en venjulegir samningar segja
til um” og jafnframt aö „þaö
hefur aldrei komiö til greina af
hálfu ráöuneytisins, aö láta þær
greiöslur koma jafnt fyrir alla
yfirvinnu allan ársins hring og
viö höldum fast viö þá stefnu”.
Um þessar greiöslur snýst
deilan núna, en hvernig er
Nitján milijónir á
þessu ári.
Föst laun, aö viöbættu
vaktaálagi og fastri aukavinnu,
voru hjá þessum einstaklingi
um 10.3 milljónir. Viö þetta bæt-
ist tilfallandi aukavinna sem
geröi um 3.3 milljónir, þannig
aö árslaunin I fyrra voru um þaö
bil 13.6 milljónir. Sé þessi upp-
hæö hækkuö um 40%, sem ekki
er fjarri lagi til aö fá samsvar-
andi tölu fyrir yfirstandandi ár,
gerir þaö um 19 milljónir króna i
árslaun. Gera má ráö fyrir aö
meöaltalsárslaun flugum-
feröarstjóra á þessu ári veröi
um 15.6 milljónir.
Tæpa milljón á ári
„fyrir að vera edrú”.
Þegar blaöamaöur skoöaöi
samninga flugumferöarstjóra
og rlkisins, vakti eftirfarandi
grein athygli hans:
„Vegna takmarkana á ráö-
stöfun frltlma o.fl., sbr. ákvæöi
52. gr. laga nr. 34/1964, veröi
flugumferöarstjórum greidd
þóknun og veittir frldagar, sem
hér segir:
a. Þókun, er reiknist 30% af
tlmakaupi viökomandi starfs-
manns fyrir dagvinnu, veröi
greidd fyrir hverjar 6 1/2 klst.
fyrir upphaf vinnuvöku, þó ekki
ef tímabil frá lokum slöustu
vinnuvöku til upphafs þeirrar
næstu er minna en 8 klst.
b. Veittir veröi 10 auka-fri-
dagar á ári, og frldögum þess-
um úthlutaö á timabilinu 1.
október til 31. maí”.
Þessa grein samningsins
kalla gárungarnir „brennivlns-
klásúluna” og I þeim lögum,
sem vitnaö er til i greininni,
stendur meöal annars:
„Flugstjóri og flugverjar,
sem teljast til áhafnar loftfara,
svo og flugumferöarstjórar,
mega ekki neyta áfengis siöustu
18 klukkustundir, áöur en störf
eru hafin, né heldur meöan þeir
eru aö starfi”.
En hversu stórar upphæöir fá
flugumferöarstjórar greiddar
fyrir aö „vera edrú i vinnunni”,
eins og háttsettur embættis-
maöur i samgönguráöuneytinu
oröaöi þaö I samtali viö VIsi.
Ef viö höldum okkur viö
dæmiö af einum tekjuhæsta ein-
staklingnum I hópi flugum-
feröarstjóranna, þá mun um-
rædd þókun i hans tilfelli hafa
numiö rúmlega 919.000 krónum
á siöasta ári, aö meötöldu orlofi.
Þetta gerir tæplega 10% af föst-
um launum hans aö viöbættu
vaktaálagi og fastri aukavinnu.
Allar tölur og útreikningar i
þessari samantekt byggja á
upplýsingum sem fengust hjá
opinberum aöilum.
!■■■!■■■■■
Flugumferöarstjórar aöstörfum. Veröa árstekjur sumra Iþeirri stéttum tuttugu milljónir I ár?
háttaö kjörum flugumferöar-
stjóra aö ööru leyti?
Fyrir ofan forseta ís-
lands i árslaunum!
Félag Islenskra flugum-
feröarstjóra er ekki aöili aö
BSRB, en þó miöar félagiö viö
launataxta opinberra starfs-
manna i samningum sinum viö
rikisvaldiö og raöast flugum-
feröarstjórar I launaflokkana B
11—B 22, eftir stööu og starfs-
aldri. Siöan er samiö sérstak-
lega um önnur atriöi en grunn-
laun.
I fyrra var á vegum f jármála-
ráöuneytisins tekiö saman yfir-
lit yfir 100 tekjuhæstu rikis-
starfsmennina og þeirra á
er óeölilegt þar sem ekki hafa
oröiö aörar hækkanir en visi-
töluhækkanir á þessu timabili,
kemur I ljós aö meöallaun
þeirra nú eru um 1.330.000 á
mánuöi og jafngildir þetta um
180% álagi ofan á föstu launin.
Þessi laun gera flugumferöar-
stjóra aö tekjuhæstu rikisstarfs-
mönnunum, en næstir á eftir
þeim koma sjúkrahúslæknar
meö um 1.180.000 á mánuöi aö
meöaltali.
Þess ber þó aö geta aö flug-
umferöarstjórar geta náö hærri
launum en greint er frá hér aö
ofan eins og sjá má ef litiö er á
árslaun eins af tekjuhæstu ein-
staklingunum I þeirra hópi i
fyrra.
næsta sæti fyrir ofan forseta Is-
lands I árslaunum.
Séu laun flugumferöarstjóra
áriö 1978 framreiknuö til verö-
lags þessa mánaöar, sem ekki
meöal voru 30 flugumferöar-
stjórar. Til gamans má geta
þess aö einn haröasti samninga-
maöur flugumferöarstjóra var I
í f réttaljósinu
Texti: Páll
Magnússon
blaöamaöur
a
GESTSAUGUM
'-ó&RirHÖFVUbAj EKKI ElNtJ
EVRIR Tlt REIRRA S£M MRFHAST
ÞEIRRfij O&BIGA Þfí£)MESrSKlU£>,"