Vísir - 05.08.1980, Blaðsíða 4

VÍSIR
Þriöjudagur 5. ágúst 1980
,jn j
',rri’£Í>i?tí VÁ
HVER
jr
A
KOLLGÁTUNA?
Látið ekki
HAPP
t/r hendi s/eppa
?
Við minnum okkar ágætu
iesendur á að skila
getraunaseðlum með nægum
fyrirvara — því til mikils er
að vinna
Til dæmis:
Tjald frá
TÓMSTUNDAHÚSINU
Bakpoki og svefnpoki frá
SKÁTABÚÐINNI
Útigrill, gassuðutæki og pottasett frá
SPORTVAL
Bækur og snældur frá
ERNI & ÖRLYGI
Sólstóll frá
VÖRUMARKAÐNUM
Grillveisla fyrir 30 manns frá
ASKI
Ferðagrill frá
BLÓMAVAL
Öryggissæti fyrir börnin frá
SKELJUNGI
Hringmiðar
um landið með áætlunarbifreiðum
BSÍ
Flugfarmiðar um landið með
ARNARFLUGI
og svo heldur húrt áfram
og við drögum
KOLL af KOLLI
Síðumúla 8 - Sími 8-66-11
Poul Andersen, forstjóri flug-
hafnarinnar i Kastrup, sýnir á
korti af f lugvallarsvæöinu
fréttaljósmyndara, hvernig
stækkanir munu breyta honum.
Kastrupflugvöllur
Kaupmannahafnar á að
taka miklum stakka-
skiptum i framtiðinni til
þess að geta betur full-
nægt þeim kröfum, sem
jafnt flugfélög og far-
þegar gera til flughafna.
Fyrir fimm milljarða
danskra króna á að
stækka flughöfnina og
laga hana til nýtisku-
legri vega, svo að hún
geti sinnt þeim 22 mill-
jónum ferðamanna sem
spáð er, að fari um
Kastrup við næstu alda-
mót.
Þó munu liða að
minnsta kosti fimm ár,
áður en viðkomugestir i
Kastrup merki nokkra
bót á aðstöðunni þar.
Þvert á móti mun hún
fyrsta kastið minna
helst á byggingalóð.
1 júnibyrjun samþykkti Þjóð-
þingið danska lögin um stækkun
Kastrup og þar með var kastað
fyrir bi öðrum áætlunum, sem til
voru i kistuhandraðanum um
smiði alþjóðlegsflugvallar ann-
arsstaöar en á Kastrup. Þeir i
Kaupmannahöfn hafa nefnilega
lika alið lengi á sinum „Alftanes-
flugvallarhugmyndum'. Nema
hjá þeim var þaö Salthólmi.sem
átti aö verða þeirra Alftanes.
Hætta við Saltholm
Alþjóðaflugvöllúr á Salthólma
hefði kostað i smiöi ekki minna en
tiu milljarða danskra króna, og
hefði ekki veitt meiri afkastagetu
eða betri þjónustu, en Kastrup-
flugvöllur kemur til að gera eftir
stækkunina fyrir helming þeirrar
upphæðar. Af augljósum hag-
kvæmnisástæðum valdi Þjóð-
þingið siðari kostinn.
15 ára áætlun
Þessi fimm "milljaröa fjárfest-
ing dreifist á fimmtán ára bil
samkvæmt áætlunum, og mun
rikissjóður greiða 3,5 milljarða,
enhittflellurá notendur. SAS ætl-
ar að reisa tvö flugskýli, eitt eða
tvöeldhús, sem þjóna flugvélun-
um, og nýja vörumóttöku. Leigu-
flugfélög ýmis ala einnig á bygg-
ingaraáætlunum, en oliufélögin
axla kostnað af byggingu nýrrar
eldsneytisafgreiðslu.
Ovissan, meðan ekki var end-
anlega búið að afgreiða Salt-
hólmaáætlunina, varðauðvitað til
þess, aö siðustu tiu árin hefur
ekki verið fjárfest i nýbyggingum
á Kastrup. Að minnsta kosti ekki
neinum verulegum. Þrátt fyrir si-
vaxandi umferð um Kastrup,
hafa allar framkvæmdir til um-
bóta eöa stækkunar legiö niðri.
Þar meö hafa þvi verið takmörk
sett, hvaö flughöfnin hefur getað
tekiö viö mikilli aukningu, og af-
leiðingin orðið seinkanir og óþæg-
indi, sem aftur orkaði siðan á
feröamannastrauminn. 1 viðtali
viö Aftenposten á dögunum taldi
Poul Andersen, forstjóri flug-
hafnarinnar, að Kastrup heföi á
siöustu arum misst af einni mill-
jón farþega, sem fóru annað
hvort beint til Noregs, eða um
Sturupflugvöll Málmeyjar (enda
boðið þar upp á afslátt á flug-
vallarskatti) eða um aðra danska
ílugvelli. — I fyrra fóru þö i fyrsta
sinn meir en tiu milljón'-ferða-
menn um Kastrup.
Umierð
minnkandi attur
A fyrstu iimm mánuðum þessa
árs hefur umferðin dregist sam-
an, og er þvi spáð, að ekki fari
nema 9 1/2 milljón íarþega um
flugvöllinn þetta árið. Að hluta til
er kennt um flugstjóraverkíallinu
hjá Dönum, en að nokkru sam-
drætti i farþegaflugi á Vestur-
löndum og i þriðja lagi annmörk-
um Kastrup, sem hafi fælt frá.
Landvetter-flugvöllur Gauta-
borgar hefur einnig laðað að s.ér
umferð, sem annars færi ef til vill
um Kastrup. Sérstaklega þá
vöruflutninga flugfélaganna, en
hingað til hefur aðeins um 25%
vöruflutninga um Kastrup átt
sina endastöð i Danmörku. Ef
Kastrup bætir ekki senn aðstöð-
una til vörumóttöku mun Land-
vetter fá meira til sin og einnig
Fornebu við Osló þar sem SAS
er að ljúka smiði nýrrar vörumót-
töku.
I stækkunaráætlunum Kastrup
er tekið mið af þvi að þjóna fleiri
norskum og sænskum farþegum.
Nýju flugskýlin tvö hjá SAS verða
byggð á uppíyllingu úti við Eyr-
arsund, og sömuleiðis ný elds-
neytisafgreiðsla oliufélaganna.
Um milljón fermetra stórt svæði,
sem stendur ónotaö austanvert
við flugvöllinn, veröur lagt undir
nýjar vöruafgreiðslur fyrir Norð-
urlandaflutningana. Þar verður
einnig innanlandsflugið og hluti
af utanlandsafgreiðslunni teygir
sig þangað.
Nýjar itávaðareglur
Þverbrautin eða „hávaða-
brautin" eins og Kaupmanna-
hafnarbúar kalla hana — þvi að
aðflugstefnan er yíir ibúðarhverfi
— verðurflutt út að ströndinni, en
um hana fer aðeins 5% flugum-
ferðar Kastrupvallar. Þykir það
vera tii bóta, þvi að flugumíerðin
beinist þá yíir dreifbýlia svæði. —
Raunar er einnig i bigerð aö setja
sérstakar hávaðatakmarkanir
fyrir næturflug. Verða þær svo
strangar, að DC-9 þotur munu
með naumindum sleppa utan
þeirra marka. Fyrirsjáanlega
munu f lugfélög neyðast til að nota
hávaðaminni flugvélar i slika
næturumferð. En eftir að breið-
þoturnar fóru að sjást i Kastrup,
eftir fækkað flugtökum og lend-
ingum, og að minnsta kosti 75%
flugvéla, sem athafna sig á
Kastrup, fullnægja alþjóðlegum
hávaðatakmörkunum.
Langur gangur
I dag þykir mörgum æðilangur
gangur fyrir svanga Manga að
arka um alla rangalana frá flug-
vélinni inn i hjarta flugafgreiðsl-
unnar, tollafgreiðslunnar og
vegabréfaeftirlitsins. En þessir
rangalar eiga eftir að lengjast
enn, samkvæmt stækkunaráætl-
ununum, og eiga þá þrir nýir að
bætast við. Einn „fingurinn" eins
og Danir kalla þá, verður þá 500
metra langur og siðan 300 metra
gangur til viöbótar að tollinum
svo aðlabbitúrinn slagar hátt upp
i einn kilómeter. Samt er ætlunin,
að hann verði svo þröngur, aö
færibandi verði ekki komiö við
inni i honum. Fatlaöir munu þó
eiga kost á að leigja sér raf-
magnsvagna.