Morgunblaðið - 22.01.2003, Blaðsíða 6

M
ARGIR eiga í megnustu
vandræðum að skil-
greina þessa gerð bíla
og engin opinber skil-
greining er til. Er þetta
jeppi, jepplingur eða eitthvað allt
annað? Bíllinn sem um ræðir er
Volvo XC90 sem nýkominn er á
markað. Sumir segja að jeppi þurfi
að hafa millikassa og vera smíðaður
á sjálfstæða grind. XC90 er hvor-
ugt. En fellur hann þá undir jepp-
lingaflokkinn. Trauðla. Til þess er
bíllinn of stór og verklegur í afl- og
drifrás. Nei, sportjeppi má hann
heita. Þetta er stærsti og dýrasti
bíll sem Volvo hefur nokkru sinni
framleitt en þessi gerð bíls er þó
ekki ný af nálinni. BMW setti X5 á
markað fyrir nokkrum árum og
Lexus býður sams konar gerð af
bíl, Lexus RX300. Þessir bílar,
ásamt Mercedes-Benz ML, sem er
byggður á grind og hefur milli-
kassa, njóta sívaxandi vinsælda
jafnt vestanhafs sem í Evrópu og
nú ætlar Volvo að slást í leikinn.
Prófaður var Volvo XC 90 með
fimm strokka dísilvélinni.
Ættarsvipnum haldið til haga
XC90 er einu númeri stærri og
hærri en XC70, og hann hefur allt
til að bera til að slá í gegn hjá bíl-
kaupendum; þ.e. smíðagæði, fjöðr-
unareiginleika og rásvissu, vélar,
drifkerfi og síðast en ekki síst ör-
yggisbúnað. Það eina sem setur
strik í reikninginn er hátt verð al-
mennt á þessari gerð bíla, en það
virðist þó ekki hafa fælt frá íslenska
kaupendur því Brimborg hefur
þegar selt þá bíla sem fyrirtækið
fær afhenda á þessu ári.
Athygli vekur hve vel hefur tek-
ist við hönnun bílsins að halda
Volvo-ættarsvipnum til haga. Bíll-
inn er kraftalegur að framan með
v-laga vélarhlíf, framstæðu grilli og
stórum stuðurum. Hann virkar ekki
stór við fyrstu sýn en er þó tæpir
4,80 m á lengd, eða 13 mm lengri en
BMW X5, 16 mm lengri en Merced-
es-Benz ML og 22 mm lengri en
Lexus RX 300. Sporvíddin er meiri
í XC90 en bæði BMW X5 og Merc-
edes-Benz og bíllinn virkar fyrir
vikið stöðugur og traustvekjandi.
Að innan er allt til alls og frá-
gangur og efnisnotkun eins og hún
gerist best. Hurðir falla þétt að
stöfum og bíllinn ber með sér gegn-
heil smíðagæði sem ökumaður upp-
lifir enn frekar þegar farið er að
keyra bílinn. Staðalbúnaður er
vökvastýri með veltu og aðdrætti,
Volvo hljómtæki með átta hátölur-
um og fjarstýringu í stýri, skrið-
stillir er líka í stýri og rúður og úti-
speglar eru rafdrifnir. Upphitun er
í framsætum og aksturstölva í
mælaborði. Eina sem manni finnst
skorta í staðalbúnaði er rafstýring í
ökumannssæti en bæði framsætin
er samt með handstýrðri hæðar- og
mjóbaksstillingu. X90 er aðeins 87
mm lengri en XC70 en þetta ásamt
svonefndri cab-forward hönnun
gerir það að verkum að nægt pláss
er fyrir þriðju sætaröðina og samt
talsverðan farangur þar fyrir aftan.
Þriðju sætaröðina, sem er tvö sæti
með þriggja punkta beltum og höf-
uðpúðum, er síðan hægt að fella of-
an í gólfið þegar þau eru ekki notk-
un þannig að úr verður slétt gólf.
Sætisbök í miðjuröð er líka hægt að
fella fram eins og sætisbak fremra
farþegasætis og þá er komið gríð-
arlegt flutningsrými í bílinn, eða
allt að 2.404 lítrar. Þriðja sætaröðin
er þó ekki staðalbúnaður hér á
landi.
Afturhlerinn opnast upp í þægi-
lega hæð svo hægt er að standa
uppréttur undir honum. Lítil brík
ofan við afturstuðarann opnast þó
ekki sjálfkrafa heldur er hún felld
sérstaklega niður þegar á þarf að
halda. Bríkin ber um 100 kg og er
þægileg til að standa á t.d. ef ætl-
unin er að setja farangur á topp-
grind.
Vélin er 2,4 lítra, fimm strokka
dísilvél sem liggur þverstæð í vél-
arrýminu. Hún skilar að hámarki
163 hestöflum og dugar bílnum al-
veg bærilega, en er aflminni en í
keppinautunum tveimur, BMW og
Mercedes-Benz. Hámarkstog er
340 Nm við 1.500-4.500 snúninga á
mínútu en nefna má að 2,7 l samrás-
ardísilvél Mercedes-Benz togar
heila 400 Nm við 1.800 snúninga og
sex strokka samrásardísilvél BMW
410 Nm. XC90 með 2,5 lítra bensín-
og dísilvélinni eru með fimm þrepa
geartronic-sjálfskiptingu og 2,9
lítra bensínvélin fjögurra þrepa
geartronic.
Morgunblaðið/Árni Sæberg
Dísilgerðin kostar frá 5.690.000 kr.
Mesta veghæð í þessum flokki bíla.
Afturhlerinn opnast í tvennu lagi. Viðarstýrið er aukabúnaður.
Hágæða-
sportjeppi
frá Volvo
3@
A47 B6

 ! %




&






  







 67   
3  )   

' 
!"C#  
 
   
 
'
&$#  &&$)
3
)
,-
1/ @C&& 
1/ @C&&
* 
  + 
!
%"
& "
*
) !%$
3 
 ?&D( 'F5 4B
  ! %





  
 

656   
( A6> &
  ! %





 

 6   
 
 !"
#$ 
6 B MIÐVIKUDAGUR 22. JANÚAR 2003 MORGUNBLAÐIÐ
bílar
MMC Pajero Sport
árg. 2000, ekinn 69 þ. km, áhv. 1.050.000.
Verð kr. 3.150.000.
VW Golf 1,6 comfortline
árg. 1998, ekinn 34 þ. km.
Verð kr. 980.000.
Skoda Fabia árg. 2000, ekinn 31 þ. km.
Verð kr. 1.100.000.
VW Polo 1,4 comfortline
árg. 2000, ekinn 30 þ. km.
Verð kr. 1.080.000.
Honda Civic v-tec
árg. 1999, með öllu, ekin 79 þ. km.
Verð kr. 1.390.000.
Nissan Micra
árg. 2001, ssk., ekinn 28 þ. km.
Verð kr. 1.180.000.
Nissan King Cab árg. 2002, ekinn 5 þ. km,
áhv. kr. 1.450.000. Verð kr. 2.850.000.
TILBOÐ kr. 2.400.000.
Jeep Grand Cherokee Limited
árg. 2001, ekinn 19 þ. km.
Verð kr. 5.300.000.
(Einnig til hvítur 2002)
Subaru Forester árg. 1999, ekinn 100 þ.
km, ssk. Verð kr 1.280.000.
Jeep Grand Cherokee Laredo árg.
2002, dísel túrbó, 35”dekk, áhv. kr. 3.000.000.
Verð kr. 5.700.000.
Bílasalan er staðsett
í Vatnagörðum 38 (gengt IKEA)
S. 517 0000
netfang: planid@planid.is