Morgunblaðið - 29.01.2003, Blaðsíða 2

Morgunblaðið/Þorkell
Sniglarnir hafa barist fyrir lækkun tryggingaiðgjalda. Hér eru þeir í hópkeyrslu sl. sumar.
S
TEFÁN Ásgrímsson, rúm-
lega fimmtugur tjónlaus
vélhjólaeigandi, segir farir
sínar ekki sléttar af við-
skiptum sínum við sitt trygging-
arfélag og segist auk þess hafa
sannreynt að frásögn hans er
fjarri því einsdæmi. Segir hann að
svo virðist sem tryggingarfyrir-
tækin séu að verðleggja vélhjóla-
eign út af borðinu og varla sé
lengur á færi nema hátekjumanna
að eiga slíkt farartæki.
„Ég get vel skilið sum rökin fyr-
ir háum iðgjöldum, þegar vélhjóla-
slys verða, þá eiga þau til að vera
alvarleg. En ég gat ekki orða
bundist er ég, rúmlega fimmtugur
karlinn sem hef verið nánast tjón-
laus alla ævi, skráði mótorhljólið
mitt fyrir á þriðja ári síðan og var
gert að borga á fjórða tug þúsunda
á mánuði,“ sagði Stefán í samtali
við Morgunblaðið.
Brá í brún
Stefán keypti rússneskt vélhjól
af Úral-gerð í Þýskalandi fyrir
tæpum þremur árum. Úralhjólin
eru að sögn Stefáns eftirlíking af
þýska BMW hjólinu frá árunum í
kringum 1970. Þau eru framleidd í
Síberíu, brenna blýlausu bensíni
og eru aðlöguð að öllum Evrópu-
stöðlum.
„Mér brá í brún þegar ég skráði
hjólið fyrst og fékk rúmlega 30
þúsund króna rukkun á mánuði
fyrstu mánuðina. Ég gerði ekkert í
þessu þá, heldur tók hjólið af núm-
erum eftir fáa mánuði, en vorið
eftir skráði ég hjólið aftur og þá
var allt við það sama, rétt um
35.000 krónur á mánuði,“ segir
Stefán.
Hann gerði sér far um það
föstudag nokkurn, að ljúka verk-
efnum í vinnunni snemma dags og
heimsækja tryggingarfélagið sitt.
Þar spurði hann fyrst eftir for-
stjóra, síðan næstráðanda, en á
endanum fékk hann að setjast nið-
ur með deildarstjóra bifreiða-
trygginga. Þar hélt hann talsverða
messu, lýsti ferli sínum og skoð-
unum. Hann segir að það hafi tek-
ið hann hálfa aðra klukkustund að
þrefa fram og aftur við deildar-
stjórann.
„Ég fékk að heyra það að allir
sem skrá hjól í fyrsta sinn fara í
þennan háa flokk nema einhverjir
sem hann kallaði úrvalsökumenn
og sérstaka vildarvini fyrirtækis-
ins, þar átti hann við einstaklinga
sem væru í miklum viðskiptum,
tryggðu, hús, bíla, innbú og jafnvel
fyrirtæki sín hjá þeim. Hann sagð-
ist myndu leggja mál mitt fyrir
fund og ég gekk á braut sáttur í
bili. Nokkrum dögum seinna fékk
ég þær fréttir að ég fengi hjólið
skráð á sama hátt og bílinn, eitt-
hvað um 72.000 krónur á ári, en ég
varð að skrifa undir yfirlýsingu
um að ég myndi aldrei leyfa nein-
um að aka hjólinu. Ég er í sjálfu
sér sáttur við það, því mér var
alltaf meinilla við að lána hjólið og
get nú vísað á pappírinn.“
Vélhjól að hverfa?
„Sú var tíðin að flestir þeir sem
fóru hér um á vélhjólum voru ung-
ir karlmenn. Nú sjást þeir ekki
lengur og þeir sem eru enn á hjól-
unum eru meira og minna karlar á
bilinu 40 til 70 ára. Mér sýnist að
þessi stefna tryggingarfélaganna
sé sett fram til að fækka vélhjól-
um, helst að þau hverfi alveg með
tímanum. Það gefur augaleið að
það er ekki auðvelt fyrir
ungt fólk að borga
svona tryggingar.
Tryggingarfélögin halda
þessu fram í lengstu lög
og fleiri en ég hafa
þurft að hafa mikið fyrir
því að fá lægri iðgjöld,“
sagði Ásgeir.
Breytilegar tölur
Það kemur ekki fram
í máli Ásgeirs hvert
hans tryggingarfélag er,
en Morgunblaðið sneri
sér til Arndórs Hjart-
arsonar deildarstjóra
hjá Sjóvá–Almennum og
spurði hann hvernig
væri með tryggingar á
vélhjólum hjá fyrirtæk-
inu.
„Það allra helsta um
ábyrgðartryggingar fyr-
ir vélhjól er, að iðgjald
fyrir þann sem hefur
10% bónus er 529.023
krónur á ári en þeir sem
hafa 75% bónus greiða
382.634 krónur. Síðan er
hægt að leggja inn núm-
er og þá er ekki greitt
fyrir það tímabil sem
númerin liggja inni. Stofnfélagar
fá 10% afslátt frá þessu verði.
Góðir viðskiptavinir í Stofni, sem
eru eldri en 26 ára, hafa fengið
aukaafslátt að uppfylltum
ákveðnum skilyrðum sem eru að
mestu um tjónleysi.
Einnig höfum við boðið upp á
fast gjald fyrir þá sem uppfylla
ákveðin skilyrði, s.s. að vera orðnir
29 ára, sem er 101.080 kr. en þá er
ekki endurgreitt vegna innistöðu.
Þeir sem eru í Stofni fá 10% af-
slátt.
Bónusreglur fyrir bifhjól eru
líka aðrar en á bílum, þannig að
ekki fæst fullur bónus fyrr en við
29 ára aldur.“
Samkvæmt upplýsingum frá
Ástrós Guðmundsdóttur deildar-
stjóra hjá TM er um þrenns konar
áhættuflokka bifhjóla að ræða hjá
TM.
Flokkur 350 þar sem ársiðgjald
með 75% bónus er 374.907 krónur,
en án bónuss 610.415 krónur.
Þetta er trygging fyrir 25 ára og
yngri og ef númer eru lögð inn þá
er trygging endurgreidd í hlutfalli
við það.
Flokkur 355 fyrir 25 ára og
eldri. Þar er iðgjaldið 249.393
krónur á ári með 75% bónus og
401.224 krónur með engan bónus.
Það gildir það sama hér og að of-
an, að það er hlutfallslega end-
urgreitt ef númer eru lögð inn
hluta ársins.
Loks er hjá TM flokkur 353, fyr-
ir 25 ára og eldri með fjórar trygg-
ingar hjá TM. Í þessum flokki er
ársiðgjaldið 86.801 króna með 75%
bónus, en 199.137 krónur án bón-
uss. Í þessum flokki fæst ekki end-
urgreiðsla gegn því að leggja inn
númer hluta af ári.
Iðgjöld vegna mótorhjóla
allt að 610.415 á ári
Morgunblaðið/Sverrir
Stefán Ásgrímsson á hjólinu góða.
2 B MIÐVIKUDAGUR 29. JANÚAR 2003 MORGUNBLAÐIÐ
bílar
Skoda Octavia
Elegance 1.8 Turbo,
f. skr.d. 05.10. 2001,
ekinn 15.000 km., 5 dyra.,
beinskiptur, sóllúga,
15“ álfelgur, vindskeið o.fl.
Verð 1.720.000
HIN staðlaða evrópska árekstr-
arvarnaprófun, Euro NCAP, er
framkvæmd nokkrum sinnum á
ári. Nýlega voru framkvæmdar
prófanir á nokkrum algengum
gerðum bíla. Niðurstöðurnar eru
eftirfarandi:
Fjölskyldubílar
 Skoda Superb
Vernd fyrir farþega:
4 stjörnur.
Vernd fyrir vegfarendur:
Engin stjarna.
Smábílar
 Opel/Vauxhall Meriva
Vernd fyrir farþega:
4 stjörnur.
Vernd fyrir vegfarendur:
1 stjarna.
Stórir jeppar
 BMW X-5
Vernd fyrir farþega:
4 stjörnur.
Vernd fyrir vegfarendur:
1 stjarna.
Jepplingar
 Mitsubishi Pajero Pinin
Vernd fyrir farþega:
3 stjörnur.
Vernd fyrir vegfarendur:
1 stjarna.
Tveggja sæta sportbílar
 Audi TT
Vernd fyrir farþega:
4 stjörnur.
Vernd fyrir vegfarendur:
Engin stjarna.
 MGTF
Vernd fyrir farþega:
4 stjörnur.
Vernd fyrir vegfarendur:
3 stjörnur.
Þetta er í fyrsta sinn sem próf-
un er gerð á árekstravörnum
tveggja sæta sportbíla
(roadster).
Árekstrar-
varnaprófun
Euro NCAP