Morgunblaðið - 12.02.2003, Blaðsíða 24

24 B MIÐVIKUDAGUR 12. FEBRÚAR 2003 MORGUNBLAÐIÐ
vélsleðar
BANDARÍSKU Polaris-vél-
sleðarnir hafa verið þeir mest
seldu í heimi undanfarin tólf ár,
að sögn Skúla Karlssonar, sölu-
stjóra hjá Bræðrunum Orms-
son hf.
„Það hefur verið rólegt í
verslun með vélsleða og tilheyr-
andi fylgihluti fram að þessu en
nú er greinilega kominn snjór
og mikið að gera,“ sagði Skúli.
Snjóleysið hefur ekki aðeins
sett strik í reikning íslenskra
vélsleðaverslana. Í Bandaríkj-
unum, einum helsta markaði
vélsleðaframleiðenda, hefur
snjóað lítið undanfarna fjóra
vetur á hefðbundnum vetrar-
slóðum. Margir framleiðendur
vélsleða hafa dregið úr fram-
leiðslu og fikrað sig á nýjar slóðir. Polaris-verk-
smiðjurnar smíða t.d. fjórhjól og sexhjól og vél-
sleðadeildin skilar nú um fimmtungi af veltu
verksmiðjanna, en var mun stærri hluti. Polaris
vélsleðum hefur verið vel tekið hér á landi.
„Á síðasta sleðatímabili seldum við jafnmarga
sleða og samkeppnisaðilar okkar gerðu saman-
lagt. Það seldust alls 174 vélsleðar yfir tímabilið
og Polaris var með 50% af því samkvæmt stað-
festum tölum frá Umferðarstofu. Þetta hlýtur
að segja mest um ágæti vöru okkar,“ segir
Skúli.
Polaris-vélsleðarnir eru knúnir Liberty-tví-
gengisvélum, 340 til 800 sm3 að rúmtaki. Stimpl-
ar eru grafal húðaðir og sérstakir útblásturs-
ventlar auka afl vélanna á lág- og miðsnúningi.
Eins draga þeir úr eldsneytiseyðslu og hávaða.
Nemar í inngjöfinni stilla kveikjutímann sjálf-
virkt og eins eru nemar sem stilla kveikjukerfið
eftir hita á kælivatni. Polaris-verksmiðjurnar
vinna að því að endurbæta tvígengisvélarnar
svo þær fullnægi mengunarstöðlum sem taka
gildi í Bandaríkjunum 2006 og 2010. Þeir telja
þetta vel gerlegt, enda hafi þeim tekist það í sæ-
þotum.
„Söluhæsti Polaris-sleðinn hér á landi er Pol-
aris RMK en það eru fjallageitur sem vinna all-
ar klifurkeppnir í Bandaríkjunum,“ segir Skúli.
„Mest er selt af sleðum með 800 sm3 vélunum.
Við höfum ekki heyrt enn af því að RMK hafi
lotið í lægra haldi fyrir neinum sleða hér á landi í
klifurkeppni. Þessi sleði kemur með rafstarti og
bakkgír, eins er hægt að panta gashöggdeyfa
sérstaklega.“
Polaris 700 Classic Touring-sleðinn var út-
nefndur „Verklegasti ferðasleðinn“ á sýningu
LÍV (Landssambands íslenskra vélsleðamanna)
á Akureyri síðastliðið haust. „Nú er kominn 800
sm3 Classic Touring sem er stóri bróðir verð-
launahafans. Þessi sleði er líka fáanlegur með
600 sm3 vél. Classic Touring-ferðasleðarnir eru
mjög vel búnir,“ segir Skúli. „Hvað varðar Snow
Cross-deildina þá erum við nýbúnir að afhenda
fjóra nýja sérsmíðaða keppnissleða og þrír til
viðbótar eru á leið til landsins. Það verða því sjö
Polaris-keppnissleðar af árgerð 2003 í keppnum
vetrarins.“
Í vélsleðadeild Bræðranna Ormsson hf. er
hægt að skoða ellefu mismunandi gerðir vél-
sleða. „Ég tel það vera mesta úrval vélsleða á
einum stað hér á landi, þó ég hafi ekki nýverið
heimsótt samkeppnisaðilana,“ segir Skúli. Pol-
aris-sleðar kosta allt frá 615.000. kr. og upp í
1.300.000. kr.
Polaris – Bræðurnir Ormsson hf.
Mest seldu
vélsleðar í heimi
Morgunblaðið/Árni Sæberg
Polaris 700 Classic Touring var valinn „verklegasti ferðasleðinn“
á sýningu LÍV á Akureyri.
„YAMAHA RX-1 sleðinn er stærsta nýjungin
hjá okkur þessa dagana,“ segir Sigurjón
Bruno Walthers, sölustjóri Yamaha hjá Arct-
ic Trucks í Kópavogi. RX-1 sleðinn var kynnt-
ur í haust og þykir marka tímamót. Þessi sleði
er hugsaður fyrir tómstundanotkun, en ekki
sem vinnuþjarkur.
„Sleðanum hefur verið vel tekið,“ segir Sig-
urjón. „Við buðum mönnum að reynsluaka
honum á Langjökli, Egilsstöðum og Akur-
eyri. Margir hafa mætt og tekið í sleðann. All-
ir sem ég veit um hafa verið ánægðir.“
Helsta nýjungin í RX-1 sleðanum er vélin,
fjögurra strokka, 998 sm3 fjórgengisvél sem
skilar 142 hestöflum (105 kW) og togið er 105
Nm í belti. Hægt er að setja afgasþjöppu á vél-
ina og eykst aflið um 70 til 100 hestöfl eftir því
hvaða þjappa er valin. „Þetta er fyrsti vélsleðinn
með fjórgengisvél sem getur keppt við sleða
með tvígengisvélum,“ segir Sigurjón.
„Vélin er byggð á þrautreyndri hönnun, þetta
er í grunninn sama vélin og hefur verið í YZFR1
mótorhjólunum frá 1998. Á henni eru fjórir upp-
hitaðir 37 mm blöndungar. Yamaha á einkaleyfi
á heddinu, það er fyrir fimm ventla á hvern
strokk, þrjá sogventla og tvo afgasventla. Alls
20 ventlar á fjögurra strokka vél! Þeir segja að
það þurfi að stilla ventlana á 40 þúsund km bili,
sem er meira en menn eiga að venjast. Vatns-
kældur mótorinn er með þurrpönnu smurkerfi,
líkt og flugvélamótor, og smyr sig hvernig sem
vélin snýr.“
Kveikjubúnaður er stafrænn og háspennu-
kefli fyrir hvern strokk, sett beint ofan á kertið.
Það eru því engir kertaþræðir eða opin há-
spennukefli sem á að tryggja gangöryggi í
bleytu og skafrenningi.
„Yamaha RX-1 sleðinn eyðir um 40% minna
eldsneyti en sambærilegur sleði með tvígeng-
isvél. Meðaleyðslan er um 15 lítrar á 100 km.
Eins og sleðinn kemur frá verksmiðjunni nær
hann yfir 200 km hraða á klukkustund,“ segir
Sigurjón.
Hægt er að fá Yamaha RX-1 sleðann í nokkr-
um útgáfum og tveim lengdum. Sú styttri er
með 121 tommu löngu belti og 32 mm grófum
skóflum. Lengri gerðin, fjallasleðinn, er á 151
tommu löngu belti og með 51 mm skóflum. Sleð-
arnir eru fáanlegir með bakkgír. Drifbúnaður er
sami og í öðrum Yamaha sleðum. Bremsubún-
aður er kældar diskabremsur en jafnframt
dregur mótorinn úr ferð sleðans um leið og sleg-
ið er af.
„Þessi sleði er á grind, Deltabox, sem er
byggð á sama grunni og mótorhjólagrindur.
Þeir setja grindina saman úr fimm mismunandi
tegundum af áli og Yamaha á einkarétt á þessari
aðferð,“ segir Sigurjón. Sleðarnir eru eingöngu
með rafstarti. Hiti er í handföngum og inngjöf.
Rafallinn framleiðir 30% meira en sleðinn þarf
að nota svo vel er séð fyrir rafdrifnum aukabún-
aði. Geymirinn er mjög háþróaður og hefur 1,5
sinnum vægi á við venjulegan rafgeymi, að sögn
Sigurjóns.
Fundið hefur verið að því að sleðinn sé þung-
ur, akstursþyngd er um 290 kg en sambæri-
legur Yamaha tvígengissleði er um 250 kg. Sig-
urjón segir að góð þyngdardreifing vegi þarna á
móti og svo megi ekki gleyma því að vegna spar-
neytni sleðans þurfi ekki að hlaða eins miklu
eldsneyti á hann. Eins hefur verið fundið að frá-
gangi útblásturskerfis. Sigurjón segir hægt að
fá öðruvísi pústkerfi frá sama framleiðanda og
smíðar túrbínur sem passa í sleðann.
Yamaha RX-1 kostar frá 1.345.000 og upp í
1.425.000.
Auk vélsleða í öllum flokkum, sportsleða,
fjallasleða, ferða- og vinnusleða, selja Arctic
Trucks mótorhjól og utanborðsvélar frá
Yamaha.
Yamaha – Arctic Trucks
Gangþýður
fjórgengissleði
Morgunblaðið/Árni Sæberg
Yamaha RX1 vélsleðinn er með fjórgengisvél.
Varahlutir — hagstætt verð
Gabriel höggdeyfar, drifliðir,
drifliðshosur, vatnsdælur, vatnslásar,
stýrisendar, spindilkúlur, tímareimar,
sætaáklæði, ökuljós o.fl.
Bíldshöfða 14 • sími 567 6744
HJÓLASTILLUM JEPPA Á STÓRUM DEKKJUM
Bónstöð Reykjavíkur
Tilboð
Fólksbílar í alþrif
frá kr. 3.600
Smiðjuvegi 5,
Kóp. - grá gata