Morgunblaðið - 19.02.2003, Blaðsíða 4
4 B MIÐVIKUDAGUR 19. FEBRÚAR 2003 MORGUNBLAÐIÐ
bílar
MMC Pajero
GLS 3200 Diesel,
f.skr.d. 28.09.2001,
ek. 24 þús. km., 5 dyra,
sjálfskiptur, 33“ breyting,
leðurinnrétting, sóllúga,
varadekkshlíf o.fl.
Verð 4.980.000.
EITT af best varðveittu leyndar-
málunum á jeppamarkaðnum er
Suzuki Grand Vitara XL-7. Þetta
er jeppi í besta skilningi þess orðs;
byggður á sjálfstæða grind, með
háu og lágu drifi, sjálfskiptur, tek-
ur sjö manns í sæti og er með
feykilega skemmtilegri 173 hest-
afla, V6 bensínvél. Og verðið er
rétt um 3,3 milljónir kr. fyrir sjálf-
skiptan bíl. Kannski að þar standi
hnífurinn í kúnni. Menn veigri sér
við að kaupa bensínvélar af ótta við
of mikinn rekstrarkostnað og ef til
vill vilja margir togmeiri dísilvélar.
En eins og margoft hefur komið
fram, nota langflestir sína jeppa
eingöngu á vegum og fullyrða má
að V6 vélin stendur sig vel í öllum
venjulegum drætti. Eyðslan er þar
fyrir utan ekki meira en rúmir 10
lítrar í blönduðum akstri. XL-7
ætti ekki að vera leyndarmál; það
er búið að hlaða bílinn lofi. Hann
var kjörinn bíll ársins á Íslandi
2002 en engu að síður seldust ein-
vörðungu 30 bílar á síðasta ári.
Ný innrétting
Nú er XL-7 kominn með nýja
innréttingu. Breytingarnar eru
ekki stórvægilegar en þó má minn-
ast á viðarskreytingu, ný innbyggð
hljómtæki og almennt minni plast-
keim yfir mælaborðinu. Það er í
raun allt til alls í stjórnrýminu en
samt er bíllinn laus við allan lúxus.
Það er t.a.m. ekki ljós í speglum á
sólskyggninu og ekki er aðdráttur á
stýrinu. Bíllinn er ekki heldur loft-
kældur eins og margir keppinautar
eða með hraðastilli eða rafstýringu
á ökumannssæti en á hinn bóginn
er færanlegur armstokkur milli
framsæta, geymslubakki undir
fremsta farþegasæti, hiti í sætum
og rafmagn í rúðum og speglum.
Sjö sæta
Grand Vitara XL-7 er fremur
hefðbundinn í útliti. Framendinn
er líkur minni bílnum, Grand Vit-
ara, en lengd XL-7, 4,7 metrar
(hálfum metra lengri en Grand Vit-
ara), kemur í ljós þegar hliðarsvip-
urinn er skoðaður. Hurðir eru
stórar með traustvekjandi og
stórum hurðarhúnum og afturhler-
inn, með varadekkinu, opnast til
hliðar. Gott rými er fyrir ökumann
og farþega í framsæti og þrír full-
orðnir komast fyrir í aftursætum.
Aftursætin eru tvískipt, 60/40, og
bæði sætin eru á sleðum og hægt
að renna þeim fram á við til að
auka fótarými farþega í þriðju
sætaröð, eða aftur á bak til að
auka fótarými aftursætisfarþega.
Sömuleiðis þarf að renna sætum
fram til að hleypa farþegum inn í
þriðju sætaröðina. Þar komast fyr-
ir tveir farþegar, en líklega bara af
minnstu gerð, og það er vel búið að
þeim með hnakkapúðum og þriggja
punkta beltum. Þegar þriðja sæt-
isröðin er í notkun er farangurs-
rýmið orðið æði lítið. Einfalt er
hins vegar að fella sætisbökin nið-
ur til þess að auka farangursrýmið
þegar þess þarf. Traustvekjandi
frágangur og smíði er á öllu.
Aflmikil vél
Eins og fyrr segir fæst Grand
Vitara XL-7 eingöngu með V6-
bensínvélinni, sjálfskiptur og bein-
skiptur og það er kannski það sem
háir bílnum í sölu. Óhætt er þó að
mæla með þessari vél sem gefur
bílnum sportlega takta og eykur í
raun virkt öryggi bílsins, því vélin
auðveldar t.a.m. framúrakstur og
allt viðbragð er gott. Þetta er
gangþýð fjölventlavél með tveimur
yfirliggjandi knastásum, alls 170
hestöfl. Vélin togar líka talsvert
miðað við bensínvél, eða 231 Nm
að hámarki við 3.200 snúninga á
mínútu. Sjálfskiptingin er fjögurra
þrepa með yfirgír og Power-still-
ingu. Skiptingin er mjúk en um
leið virk þegar þess er krafist af
henni með inngjöf. Bíllinn hefur
óvenju sportlegt upptak af jeppa
að vera og það er gaman að keyra
þennan bíl. Fjöðrunin er vel-
heppnuð; hraðahindranir virðast
minnka og auk þess heldur fjöðr-
unin bílnum í góðu vegsambandi.
XL-7 er fullmótaður jeppi með
gormum að framan og aftan og
ætti að henta vel til breytinga.
Honum er að jafnaði ekið í aft-
urdrifi en hægt er að skipta í fjór-
hjóladrif með lítilli drifstöng án
þess að stöðva bílinn. Bíllinn er
síðan stöðvaður áður en lága drifið
er tengt. Lítið mál er að setja und-
ir hann 31 tommu dekk en 33
tommu breyting hefur einnig verið
útfærð.
XL-7 er fyllilega samkeppnis-
fær í verði og gott betur en það.
Það sem meira er þá hækkar bíll-
inn ekki í verði þrátt fyrir end-
urbæturnar. Grunngerðin í sjö
manna útfærslu, án sjálfskipting-
ar, kostar 3.090.000 kr. en sjálf-
skiptur kostar hann 3.290.000 kr.
Grunngerðin er ágætlega búin.
Má þar nefna rafdrifnar rúður,
hita í sætum og útispeglum, sjö
sæti, geislaspilara og álfelgur. Tví-
mælalaust einhver bestu jeppa-
kaupin í dag.
Sætisbök í þriðju sætaröð falla fram og gott farangursrými
myndast.
V6-vélin er 173 hestafla og eyðslan rúmir 10 l á hundraðið.
Talsverð breyting er á innréttingu bílsins.
XL-7 er 4,7 metra langur og byggður á sjálfstæða grind.
Leyndarmál Suzuki XL-7
Morgunblaðið/Árni Sæberg
Suzuki Grand Vitara XL-7 er fullbúinn jeppi á góðu verði.
gugu@mbl.is
REYNSLUAKSTUR
Suzuki Grand Vitara XL-7
Guðjón Guðmundsson