Morgunblaðið - 02.04.2003, Blaðsíða 7
MORGUNBLAÐIÐ MIÐVIKUDAGUR 2. APRÍL 2003 B 7
bílar
BANDARÍKJAMENN hafa fínpússað
stríðstól sín en lengi má gott bæta.
Tvinnbílar og efnisrafalabílar, öðru
nafni vetnisbílar, er tækni framtíð-
arinnar en hægt gengur að koma
þessari tækni á markað. Þótt það
hljómi kaldhæðnislega getur hernaður
hugsanlega verið lyftistöng framfara
á þessu sviði. Margar tækniframfarir
hafa orðið í kringum hernaðarfram-
leiðslu og nú hefur General Motors,
GM, þróað frumgerð herbíls sem notar
minni orku og getur framleitt sína eig-
in raforku úti í eyðimörkum vígvall-
anna án þess að vekja athygli með
hávaða.
Hervagn með
vetnisvél
Hervagn með dísilvél, rafmótor og efnarafala er kannski framtíðin í hernaði.
Miðar í
rétta átt í
samræm-
ingu verðs
EVRÓPUSAMBANDIÐ stefnir
að því að samræma bílverð
frá framleiðendum inn á evr-
ópska markaðinn og þar með
evrópska efnahagssvæðið sem
Ísland tilheyrir. Í Evrópu hefur
tíðkast að framleiðendur að-
laga verð að aðstæðum í
hverju landi fyrir sig með tilliti
til skattaumhverfisins og
kaupgetu almennings. Þannig
hafa bílar verið dýrastir fyrir
opinberar álögur í þeim lönd-
um þar sem kaupgetan er
mest og vörugjöld og aðrar
álögur lægstar en ódýrastir
þar sem mestar álögur eru,
eins og t.d. í Danmörku. Í
nýrri skýrslu Evrópuráðsins
um samræmingu verðs segir
að nokkuð hafi miðað í rétta
átt en ennþá sé þó mikill
verðmunur á milli landa. Sam-
ræming í verði hafi verið mest
innan þeirra landa sem hafa
tekið upp evruna.
Bílverð fyrir skatta
lægst í Danmörku
Bílverð fyrir skatta var
lægst í Danmörku, Grikklandi
og Hollandi en með því hæsta
í Þýskalandi, sem er stærsti
einstaki bílmarkaðurinn í Evr-
ópu, og Austurríki. Bretland
stendur þó upp úr hvað varðar
hátt verð á bílum fyrir skatta.
Mesti verðmunur á einstakri
bílgerð milli aðildarríkja ESB
er á Fiat Seicento, sem kostar
59,5% meira fyrir skatta í
Bretlandi en á Spáni. Peugeot
406 kostar t.a.m. 5.100 evr-
um minna, rúmum 428.000
ÍSK, í því landi innan ESB þar
sem verðið er lægst en þar
sem það er hæst.
Það er því ennþá eftir miklu
að slægjast fyrir bílkaupendur
sem sumir hverjir geta gert
mun betri kaup annars staðar
en á sínum heimaslóðum. Um
tíma mátti skýra næstum
50% af allri sölu á nýjum
fólksbílum í Danmörku með
sölu til Svíþjóðar og Þýska-
lands.
Ekki er ljóst hver þróunin í
bílverði frá framleiðendum til
íslenskra umboða hefur verið
og virðist enginn halda utan
um þær upplýsingar, sam-
kvæmt upplýsingum frá Bíl-
greinasambandinu.