Morgunblaðið - 14.05.2003, Blaðsíða 7

MORGUNBLAÐIÐ MIÐVIKUDAGUR 14. MAÍ 2003 B 7
bílar
Bílavarahlutir
Ásþétti
Keilulegur
Hjöruliðir
Kúplingar og höggdeyfarKúpli deyfar
Viftu- og tímareimar
Kúluliðir
Kúlu- og rúllulegur
Hjólalegusett
Hemlahlutir
Bón og hreinsivörur
w w w. f a l k i n n . i s
Toyota Rav4 ´2,0vvti ný-
skráður 10/00, ekinn 50
þús, silfurgrár, 5 gíra, cd,
filmur. Verð 1.890 þús.
Honda CRV, nýskráður
02/98, ekinn 74 þús, sól-
lúga, álfelgur, þjófavörn,
sjálfskiptur, filmur,
dr,beisli.
Verð 1.390 þús.
Toyota Landcruiser 80
4,2 turbo dísel intercooler,
nýskráður 04/96, ekinn
160 þús, 38“ breyting,
leður, 5 gíra, einn með
öllu. Verð 3.650 þús,
Toyota Landcruiser 100
VX 4,2 turbo dísel, ný-
skráður 08/01, ekinn 22
þús, leður, tölvufjöðrun,
aukasæti, filmur, stærri
dekk, hvitur.
Verð 5.590 þús.
Lexus LS-400 4,0 8 cyl.,
árg. 1992, ekinn 165 þús.,
silfurgrár, sjálfskiptur, leð-
ur, álfelgur,.
Verð 1.350 þús.
Toyota Avensis 1,8 VVTI
nýskráður 05/02, ekinn
aðeins 8 þús, vínrauður,
sjálfskiptur.
Verð 1.870 þús.
Toyota Corolla 1,6 VVTi
nýskráður 02 /01 ekinn 30
þús, dökkblár, 5 gíra, ál-
felgur, dráttar beisli, vetr-
ardekk á stálfelgum.
Verð 1.300 þús.
Lexus is 200, nýskráður
12/00, ekinn 28 þús,
dökkrár, sjálfskiptur, 17“
álfelgur. Verð 2.180 þús.
Toyota Rav4 vvti, ný-
skráður 09/00, ekinn 56
þús, silfurlitur, sjálfskiptur,
filmur, dr,beisli.
Verð 2.300 þús.
MMC Pajero 2,8 turbo
dísel intercooler, nýskráð-
ur 03/99, ekinn 88 þús,
33“ breyting, sjálfskiptur,
topplúga, filmur, dráttar
beisli, toppgrindarbogar,
varadekkshlíf.
Verð 2.760 þús.
Toyota Yaris 1,3 Sol,
nýskráður 08/2001, ekinn
33 þús, rauður, 5 gíra, áhví-
landi bílalán að upphæð
900 þús. 20 þús á mánuði.
Verð 1.040 þús.
Toyota Rav4 vvti, ný-
skráður 02/02 ekinn 37
þús, sjálfskiptur, dráttar
beisli, spoiler, handfrjáls
gsm búnaður, dökkgrænn.
Verð 2.420 þús.
ÞEGAR dauðar flugur og óhreinindi
hafa lengi herjað á loftsíuna missir
hún þann eiginleika sinn að hreinsa
loftið sem fer inn á vélina. Jarðneskar
leifar flugna, jafnvel með örsmáum
völum, geta átt greiða leið í gegnum
ónýta loftsíu inn á vélina og valdið
sliti. Af þessum sökum þarf að athuga
með loftsíuskipti að minnsta kosti
einu sinni á ári.
Ekkert varir að eilífu og það á líka
við um loftsíuna. Það ræðst af akst-
urslagi og aðstæðum og heildarakstri
hve lengi loftsían dugar. Það er góð
regla að skoða síuna einu sinni á ári
og meta það hvort það þurfi að skipta
henni út.
Skiptið um loftsíu áður
en hún fyllist af óhreinindum
Vélin sogar inn í sig loft þar sem
það blandast eldsneytinu inni í bruna-
hólfinu. Komist óhreinindi eða ryk
með loftinu inn á vélina veldur það
sliti. Hlutverk loftsíunnar er að grípa
agnirnar áður en þær komast alla leið
inn í vél. En loftsían veldur ekki hlut-
verki sínu endalaust. Agnirnar festast
í síunni og að endingu verður þéttur
óhreinindavefur í henni. Það dregur
úr loftstraumi inn í vélina sem bæði
eykur eldsneytiseyðsluna og dregur
úr afli vélarinnar.
Minnst einu sinni á ári
Sé aksturinn mest á malbiki þarf
ekki að skipta jafnoft um loftsíu og ef
ekið er á malarvegum. Til þess að vita
hvenær á að skipta um síu er nauð-
synlegt að losa síuna a.m.k. einu sinni
á ári, bera hana upp að ljósi og athuga
hve mikil óhreinindi eru í henni.
Ef óhreinindin eru mikil er nauð-
synlegt að setja nýja síu í bílinn.
Einnig þarf að athuga sérstaklega
hvort rifur eru komnar í síuna. Þær
geta hleypt óhreinindum í gegnum
sig.
Hvað þarf?
Nýja loftsíu.
Rakan klút.
Nokkur ráð
 Það þýðir ekkert að reyna að
hreinsa í burt óhreinindi úr loftsíunni,
hvorki með lofti eða vatni og sápu.
Þegar loftsían er á annað borð orðin
óhrein eru trefjarnar í henni einnig
smitaðar af óhreinindum.
 Athugið mjög vel hvort rifur eru í
loftsíunni. Stærri agnir eiga greiða
leið í gegnum rifur í loftsíunni inn í
vélina. Setjið ljósgjafann inn í hólk-
inn. Ef bert ljósið er sýnilegt í gegn-
um glufur verður að skipta um loftsíu.
 Nærri loftsíunni er loftskynjarinn,
sem mælir og viðheldur réttu loft-
magni sem fer til vélarinnar. Óhrein-
indi geta sest á loftskynjarann en
gætið þess að snerta aldrei á honum
eða reyna að hreinsa hann. Loftskynj-
arinn er afar viðkvæmt tæki og auð-
velt að skemma hann. Látið nægja að
blása mestu óhreinindunum af skynj-
aranum.
 Athugið einnig gúmmíhosuna sem
tengir loftsíuhólfið við vélina áður en
skipt er um loftsíu. Gera verður við
hosuna eða skipta um hana ef komnar
eru rifur í hana. Loft sem kemst í
gegnum rifur á hosunni spilla jafn-
væginu milli lofts og eldsneytis sem
fer inn á vélina.
Áríðandi er að hreinsa loftsíuhúsið
áður en ný sía er sett í svo óhreinindin
sem þar eru komist ekki í nýju síuna.
Notið rakan klút með örlítilli sápu.
Viðhald og viðgerðir
Morgunblaðið/Arnaldur
Rétt er að athuga loftsíuna a.m.k. einu sinni á ári.
Ný loftsía bætir bruna vélarinnar.
Skipt um
loftsíu
B&L hefur afhent Hópbílum tvo nýja
41 og 55 manna hópferðabíla frá Iris-
bus. Bílarnir eru af lúxusgerðinni Iliade
og búnir öllum helstu þægindum, bæði
hvað aksturseiginleika varðar sem og
aðstöðu farþega og ökumanns. Að
jafnaði eru fluttir inn til landsins tveir
til fimm nýir hópferðabílar á ári.
Þægindi á þægindi ofan
Þetta eru fyrstu hópferðabílarnir
sem fluttir eru inn frá Irisbus, sem
varð til við samruna ítalska framleið-
andans Iveco og Renault IV, þess
hluta Renault-samstæðunnar sem
framleiðir hópferðabíla, eins stærsta
rútuframleiðanda Evrópu. Auk ABS-
hemla og ASR-spólvarnar eru báðir
hópferðabílarnir með fimm fasa sjálf-
skiptingu, loftfjöðrun, 362 hestafla
samrásardísilvél (common-rail), skrið-
stilli, fjölstillanlegum farþegasætum
með þriggja punkta öryggisbeltum og
loftkælingu. Þá eru tveir sjónvarps-
skjáir í báðum rútum, DVD- og mynd-
bandstæki, CD-geislaspilarar og ís-
skápar, auk þess sem sú 41 manns er
einnig búin salerni.
Hópbílar starfa við ferðaþjónustu
og fólksflutninga fyrir fyrirtæki, skóla
og íþróttafélög. Fyrirtækið, sem hefur
verið starfandi frá árinu 1995, rekur
22 hópferðabíla, þar af eru 16 frá Ren-
ault (Irisbus).
Fyrstu hóp-
ferðabílarnir
frá Irisbus