Morgunblaðið - 11.06.2003, Blaðsíða 7

MORGUNBLAÐIÐ MIÐVIKUDAGUR 11. JÚNÍ 2003 B 7
bílar
Bílasala Suðurlands - Fossnesi 14 - 800 Selfossi
www.toyotaselfossi.is • toyotaselfossi@toyotaselfossi.is
480 8000 480 8000
SELFOSSI
Nissan Patrol GR SE 33", árg. 2000, 5
gíra, ekinn 49 þús. Áhv. 2.300 þús.
Verð 3.390 þús.
Toyota Land cruiser 100 TDI, árg.
2002, sjálfsk., ekinn 25 þús. Leður,
topplúga, TEMS, aukasæti og tölvu-
kubbur. Verð 6.390 þús.
Subaru Impresa Turbo 4WD, árg. 2000,
5 gíra, ekinn 46 þús. Áhv. 780 þús.
Verð 1.950 þús.
MMC Pajero DI-D GLS, árg. 2000,
sjálfsk., ekinn 77 þús. Leður, sílsarör
o.fl. Verð 3.680 þús.
Vantar bíla á skrá og staðinn! Brjálað að gera í „sveitinni“.
Vantar t.d. BMW X5! diesel, 90-100 Cruisera o.fl.
S
CHUMACHER segir afl-
mikla og trausta Ferrari-
vélina eiga að geta fleytt
sér til sigurs og hjálpað sér
til að gleyma óförum liðsins
í Mónakókappakstrinum fyrir 10 dög-
um. Samskonar hljóð heyrast úr
horni Williams-liðsins sem ætlar sér
stóra hluti í Monreal eftir sigurinn í
Mónakó. Mótið er hið áttunda í röð-
inni af 16 og vertíðin því hálfnuð. Í ár
er Kanadakappaksturinn háður í 35.
sinn.
„Auðvitað er takmarkið í Kanada –
eins og í hverjum kappakstri – að fara
með sigur af hólmi. Kostir bílsins
ættu að sýna sig í Montreal. Það þarf
einungis að líta til hámarkshraða okk-
ar í síðustu mótum, það er einkar
hvetjandi. Mótoraflið skiptir miklu í
Montreal og þar stenst enginn okkur
snúning. Við erum með stórkostlegan
mótor, á því sviði erum við fyrir
nokkru komnir fram úr öllum hinum
liðunum,“ segir Schumacher.
Schumacher hefur fimm sinnum
farið með sigur af hólmi í Montreal og
átta sinnum verið á palli í 11 mótum
þar. Í fyrra varð David Coulthard hjá
McLaren annar í mark. Sá síðar-
nefndi segir brautina einkennast af
löngum beinum og hröðum köflum
sem brotnir séu upp með kröppum og
hægum hlekkbeygjum. Erfitt sé að
ná góðum takti í aksturinn. Hins veg-
ar séu góðir möguleikar á fram-
úrakstri við nokkrar beygjur, ekki
síst í hárnálarbeygjunni L’Epingle.
Brautin reynir mjög á bíla og jafn-
an talsvert um brottfall úr keppni.
Hraðinn er jafnan mjög mikill á beinu
köflunum, fer vel yfir 300 km, en um
60% hringsins er bensíngjöfin í botni.
Sigurinn eins og vítamínsprauta
Juan Pablo Montoya hjá Williams
segir að sigurinn í Mónakó hafi verið
eins og vítamínsprauta fyrir liðið og
aukið sjálfstraust þess. „Ég held að
Gilles Villeneuve-brautin henti bíln-
um okkar og góðum mótor einkar vel.
Við höfum yfirleitt staðið okkur vel
hér, Ralf [Schumacher] vann árið
2001 og ég vann ráspól í fyrra en
neyddist til að hætta í öðru sæti vegna
vélarbilunar eftir að hafa haft forystu
í 13 hringi. Mér líkar við brautina, hún
reynir á færni ökuþórsins, er mjög
tæknileg og gefur nokkra möguleika
á framúrakstri,“ segir Montoya.
Montoya vann ráspólinn á 1:12,836
mínútum og á besta brautartíma sem
náðst hefur í keppni í Montreal,
1:15,960 mín. Williamsliðið hefur
hrósað sigri í mótinu sjö sinnum eða
1979, ’80, ’86, ’89, ’93, ’96 og 2001. Þá
hefur BMW-mótor knúið bíla þrisvar
til sigurs, 1982, ’84 og 2001.
Kanadakappaksturinn í Formúlu-1
fór fyrst fram árið 1967 á Mosport-
brautinni. Var hún vettvangur keppn-
innar framan af, að undanskildum ár-
unum 1968 og 1970 er hann var háður
á Mont-Tremblant-brautinni. Frá
1978 hefur hann hins vegar farið fram
í núverandi braut í Montreal sem
nefnd er eftir Gilles Villeneuve, föður
Jacques hjá BAR-liðinu. Má segja að
brautin sé það sem eimi eftir af
heimssýningarsvæðinu 1967 og ól-
ympíusvæðinu 1976. Brautin var til að
byrja með reyndar nefnd eftir eyj-
unni í St. Lawrence-fljótinu sem hún
stendur á – Ile Notre Dame-brautin.
Gleði heimamanna, sem troðfylltu
áhorfendastæðin, varð mikil er
heimamaðurinn Villeneuve vann
fyrsta mótið í henni á Ferrari-bíl.
Færri komust að en vildu árið eftir og
þá háði hann sömuleiðis mikla keppni
um sigur, en varð að gefa sig í lokin
fyrir Alan Jones hjá Williams. Og þó
Villeneuve ynni aldrei aftur í Mont-
real er akstur hans þar jafnan eftir-
minnilegur. Árið 1980 varð hann
t.a.m. að hefja leik á aftasta rásmarki
en ók fram úr hverjum bílnum á fætur
öðrum og varð fimmti í mark. Eftir
andlát hans 1982 var brautin nefnd
eftir Ferrari-stjörnunni. Árið 1982
varð harmleikur í brautinni er Ric-
ardo Paletti ók Osella-bíl sínum á
næstum því botnhraða á kyrrstæðan
Ferrari-bíl Didiers Pironi í upphafi
keppni. Paletti var í aðeins sínum öðr-
um kappakstri og hafði hafið keppni á
23. rásmarki. Sá hann bíl Pironis ekki
fyrr en um seinan. Dó ítalski nýliðinn
af sárum sínum á sjúkrahúsi. Drungi
hvíldi yfir mótsstað er Nelson Piquet
kom fyrstur í mark á Brabham-bíl.
Kanadakappaksturinn fór ekki
fram árið 1987 vegna endurbóta á
brautinni. Er þráðurinn var tekinn
upp 1988 vann Brasilíumaðurinn
Ayrton Senna eitt af mörgum einvígj-
um þeirra Alains Prost frá Frakk-
landi. Árið eftir vann Frakkinn Jean
Alesi sinn fyrsta Formúlu-1 sigur, að
þessu sinni á Ferrari-bíl. Jacques
Villeneuve keppti í fyrsta sinn í braut-
inni, sem nefnd er eftir föður hans, ár-
ið 1996 er hann var á sínu fyrsta ári
hjá Williams. Varð hann að gera sér
annað sætið að góðu á eftir félaga sín-
um Damon Hill. Árið eftir virtist hann
hafa allt í hendi sér og stefna til sigurs
en gerði byrjendamistök á beygju á
öðrum hring og féll úr leik. Draumur
hans um að hrósa sigri á heimavelli
hefur enn ekki ræst.
Williams og Ferrari ætla
sér stóra hluti í Montreal
Michael Schumacher telur að
Ferrari-liðið standi betur að
vígi en önnur þegar kemur að
Kanadakappakstrinum í Mont-
real um komandi helgi. Ágúst
Ásgeirsson fjallar hér um
kappaksturinn.





 

  




 





  


   

 










 




 

 
 
  
 

  ! " #$ !%&'
 !

"##"$% &
   

!"#$ %&'()'#*+,-.'#$/0#.- 1-.-22
3',0 
)44'2
55!-4 
55!-('.
1(('.
1#($#4!6
1#($#7 (-
8!9#(.(.022
&'
(%

(&'

) (
*+,-. 
(%

/.
:'#4'+ 22#'(#4;0#*"1#
<!6;'='#4!-1#>#4;='#4(203/

)45  
% $ 6 7

86)769
:;)769

/0#.-<=
>. ;% 
?. %
>. @.%
9.> .
? )
%
MICHAEL Schumacher hefur
framlengt ráðningarsamning
sinn við Ferrari um tvö ár og
mun því aka fyrir liðið út árið
2006, að því er Ferrari til-
kynnti formlega í gær. Sömu-
leiðis framlengdu Jean Todt
liðsstjóri, Ross Brawn tækni-
stjóri, Paolo Martinelli vélagúrú,
Rory Byrne bílhönnuður og Gill-
es Simon mótorhönnuður
samninga sína út 2006.
Schumacher hóf keppni fyrir
Ferrari í ársbyrjun 1996 og
verður því rúman áratug í
keppni fyrir liðið. Hingað til hef-
ur hann hampað heimsmeist-
aratign ökuþóra þrisvar. Todt
hefur reist liðið úr öskustó og
stýrt því til fjögurra heims-
meistaratitla bílsmiða frá því
hann tók við starfinu 1993.
Sá sigursælasti hjá Ferrari frá
upphafi
Schumacher er sigursælasti
ökuþór Ferrari frá upphafi en
hann vann heimsmeistaratitil
ökuþóra þriðja árið í röð í fyrra
er enn voru 6 mót af 17 eftir af
vertíðinni.
„Ég elska íþróttina og mér
líður einkar þægilega í her-
búðum Ferrari,“ sagði Schu-
macher um ákvörðunina í dag.
„Það var því næstum því fyr-
irsjáanlegt að ég myndi fram-
lengja samning minn út vertíð-
ina 2006,“ bætti hann við.
„Ég er afar ánægður með að
geta unnið með mannskap sem
þessum, miklum vinum, í þeirri
von að við munum vinna enn
frekari sigra saman. Fram-
undan eru spennandi vertíðir og
– eins og jafnan – er ég tilbúinn
til að takast á við áskorunina af
besta mætti. Ferrari er eins og
mín önnur fjölskylda og ég er
stoltur af að vera einn af þess-
um frábæra hópi,“ sagði Schu-
macher ennfremur.
Hvergi var minnst á hinn
ökuþór Ferrari, Rubens Barrich-
ello, er tilkynnt var um fram-
lengingu ráðningarsamninga
Schumachers og annarra lyk-
ilmanna liðsins. Rennur samn-
ingur Barrichellos út í árslok
2004.
Schu-
macher
ílengist
hjá Ferrari