Morgunblaðið - 20.08.2003, Blaðsíða 4

4 B MIÐVIKUDAGUR 20. ÁGÚST 2003 MORGUNBLAÐIÐ
bílar
„NOTKUN á metani sem eldsneyti á
bíla er löngu þekkt og mikil reynsla
fyrirliggjandi. Til þess að það sé
hægt verður að skilja metanið frá
koldíoxíðinu í hauggasinu. Á Íslandi
hefur metan verið nýtt sem öku-
tækjaeldsneyti frá árinu 2000.“
Þetta kemur fram á heimasíðu Met-
ans hf., fyrirtækis sem stofnað var til
af Sorpu og Aflvaka og hefur þann
tilgang að hreinsa, dreifa og selja
metan og framleiða orku úr metani.
Enn einn bíll með tvíbrennihreyfil
hefur bæst í flota Sorpu og eru bíl-
arnir þá samtals orðnir 14. Hæg eru
heimatökin og undarlegt væri ef fyr-
irtækið nýtti sér ekki þennan inn-
lenda orkugjafa sem það sjálft hefur
þróað og sett á markað. Nýjasta við-
bótin í flotann er Volkswagen Golf
Variant með tveggja lítra bruna-
hreyfli sem brennir jafnt bensíni og
metangasi. Samtals eru bílar sem
brenna metangasi á höfuðborgar-
svæðinu orðnir 44. Það jákvæða við
þetta allt saman er að notkun met-
angass til að knýja bíla er umhverf-
isvænni en notkun bensíns og dísil-
olíu og getur haft þjóðhagslegt gildi.
Metangasið er unnið úr hauggasi
sem verður til á sorpurðunarstað í
Álfsnesi. Gasið er talið valda gróður-
húsaáhrifum ef það sleppur út í and-
rúmsloftið. Sorpa hefur síðan 1996
safnað hauggasinu og að mestu leyti
brennt það en frá því fyrirtækið Met-
an hf. tók til starfa hefur hreinsistöð
verið tekin í notkun og nú hefur sala
á metani farið fram um nokkurra ára
skeið. En fram til þessa hefur floti
bíla með tvíbrennihreyfla einungis
verið til hjá fyrirtækjum en almenn-
ingi stendur þessi leið líka til boða.
Haganlega fyrirkomið
Við fengum afnot af Golf Variant
Sorpu í nokkra daga. Bíllinn með tví-
brennihreyflinum er nákvæmlega
eins og bensínbíllinn að því undan-
skildu að hann er með metangaskerfi
og tveimur gaskútum. Gaskútunum
er komið fyrir í skottinu þar sem
varadekkið er alla jafna í Golf Var-
iant en í tvíorkubílnum er ekkert
varadekk, einungis viðgerðarsett.
Kútarnir eru 80 lítra hvor og tekur
hvor þeirra u.þ.b. 17 rúmmetra af
metangasi sem er geymt á kútunum
undir 200 bara þrýstingi. Gólfplatan í
farangursrýminu er nokkuð hærri
en í venjulegum Golf Variant og því
ljóst að búnaðurinn gengur nokkuð á
farangursrýmið.
Í neðanverðu mælaborðinu er síð-
an rofi sem gerir ökumanni kleift að
velja milli bensíns eða metans og
fylgst er með magninu á gaskútun-
um með díóðuljósum í mælaborði.
Bíllinn er ávallt ræstur á bensínkerf-
inu, þótt valrofinn í mælaborði sé
Ekið á metangasi eða bensíni
Morgunblaðið/Guðjón Guðmundsson
Tvíbrennibíllinn er eins og venjulegur Variant í akstri og útliti.
Áfyllingarstútur fyrir metan er við hlið bensínloksins.
Metangastankarnir eru undir gólfinu í
farangursrýminu í stað varadekksins.
Kútarnir ganga dálítið á farangursrýmið en það kemur þó ekki að sök.
Ýtt á gashnappinn og bíllinn
brennir metani.
Í mælaborði má sjá stöðuna í
gastönkunum.






 

 

 
    








 
    

!
"
!
!

 


 

  



 







 



 


  





 




! "
 "

# 

"
# 







 
   


 $%%&'

  
     
    


  

   
     (
) *+, (
.) *+,-
( 
) */, /0+
#
 ) *, 1
'.
!
2
2
REYNSLUAKSTUR
VW Golf Variant
Guðjón Guðmundsson
BMW 316i
f. skr.d. 28.05.1998, ek. 86
þús. km. 4 dyra, beinskiptur,
16" álfelgur, M-pakki o.fl.
Verð 1.260.000.-