Morgunblaðið - 20.08.2003, Blaðsíða 5

stilltur á gas, en kerfið skiptir sjálf-
krafa yfir á gas innan nokkurra sek-
úndna frá ræsingu. Frá gaskútnum
fer gasið í háþrýstingsstilli í vélar-
rýminu þar sem þrýstingurinn er
lækkaður úr 200 börum í 7 bör og
þaðan áfram í lágþrýstingsstilli þar
sem þrýstingurinn er lækkaður í
tveimur þrepum, fyrst í 1,9 bör og
síðan í 0,97 bör. Sá þrýstingur heldur
sér gegnum innblásturslokana og
inn í brunahólf hreyfilsins. Eftir
þetta fer gasið í svokallaðan gasdeili
sem deilir því á nákvæmlega réttum
tíma og í réttu magni út til innblást-
urslokanna. Vinnuferlið stjórnast
rafrænt af stjórnboxi sem fær upp-
lýsingar frá skynjurum svo sem loft-
flæðinema, loftþrýstingsnema í sog-
grein og súrefnisskynjara.
Enginn munur á afli eða hljóði
Í reynsluakstrinum var stöðugt
skipt á milli metangaskerfisins og
bensínkerfisins og fannst enginn
munur á afli bílsins eftir því á hvoru
kerfinu var ekið. Ekki varð heldur
vart við neinar breytingar á hljóði
frá vélinni.
Það er ljóst að tvíorkubílar geta
hentað fyrirtækjum en henta þeir al-
menningi? Því er fljótsvarað að svo
er ekki, enn sem komið er. Í fyrsta
lagi er t.d. Golf Variant 230.000 kr.
dýrari með þessum búnaði en venju-
legur bensínbíll. Sá kostnaður er
reyndar fljótur að skila sér til baka
með orkusparnaði sem hlýst strax af
notkun metangassins. Metangas
sem samsvarar einum lítra af bensíni
í orkuinnihaldi kostar 71,43 kr. sem
er 26,17 kr. lægra verð en á 95 okt-
ana bensíni. En þá kemur að stóru
hindruninni. Metangas er einungis
til sölu á einum stað á landinu, Esso-
stöðinni á Bíldshöfða. Það myndi því
varla henta öðrum en höfuðborg-
arbúum að aka metangasbíl og þá
með nokkrum tilkostnaði. Miðað við
20.000 km akstur á ári og eyðslu upp
á 8 lítra á hundraðið væri hægt að
spara sér tæpar 42.000 kr. með því að
aka á metangasinu eingöngu. En
eins og fyrr segir notar bíllinn bens-
ínkerfið þegar hann er ræstur og auk
þess sæi maður fyrir sér notkun á
bensínkerfinu þegar lengri leiðir eru
eknar og ekki stendur til að koma við
á bensínstöð. Akstursdrægni bílsins
er auðvitað mun meiri en bensínbíls.
MORGUNBLAÐIÐ MIÐVIKUDAGUR 20. ÁGÚST 2003 B 5
bílar
FJALLASPORT hefur
tekið að sér að breyta um 20
Nissan pallbílum fyrir
verktakafyrirtækið Impr-
egilo. Bílarnir eru af gerð-
inni Nissan Double Cab og
eru fernra dyra pallbílar.
Breytingarnar eru aðal-
lega hugsaðar til aksturs í
snjó, en mjög mikilvægt er
fyrir starfsmenn Impregilo
að geta komist um athafna-
svæði Kárahnjúka jafnt
sumar sem vetur og eins að
komast til Egilsstaða hvernig sem
viðrar.
Bílarnir eru allir settir á 35" dekk,
en þessir léttu bílar eru mjög dug-
legir í snjó á 35" dekkjum. Einnig
fara stóru dekkin betur með bílana,
farþegana og farangur á slæmum
malarvegum, vegna mýktar sinnar.
Fjallasport breytir
fyrir Impregilo
Kristín Sigurðardóttir, einn af eigendum Fjallasports, Stefán Úlfarsson, starfs-
maður fyrirtækisins, og Agnar Jónsson, verkstæðisformaður, við bílana.
35 tommu dekk eru sett undir pallbílana.
EINS og öllum ætti að vera kunnugt
var óheimilt frá og með 1. nóvember
á síðasta ári að tala í farsíma í bíl
án handfrjáls búnaðar. Þeir sem
staðnir eru að því að tala í farsíma
án slíks búnaðar mega eiga von á
allt að 5.000 kr. sekt. Þessari upp-
hæð, og nokkur hundruð krónum til,
er betur varið til kaupa á nýjum
búnaði sem nú er kominn í margar
verslanir. Þetta er handfrjáls bún-
aður af einföldustu gerð sem kallast
Fonefree. Morgunblaðið er búið að
hafa búnaðinn til prófunar í nokkra
daga.
Fonefree samanstendur af þremur
stykkjum. Fyrsta stykkið er einfalt
segulstál með sterku lími á bakhlið-
inni. Stykkið er límt á þægilegan
stað á mælaborðið í bílnum. Seg-
ulstálsplata er síðan límd á bakhlið
farsímans og er þá komið kjörið
stæði fyrir farsímann. Stykki númer
tvö er lítil klemma, ekki mikið stærri
en hárklemma. Hún er klemmd yfir
hátalara farsímans. Þriðja stykkið er
síðan lítill hátalari og hljóðnemi sem
festur er í sólskyggni bílsins. Síðan
er kveikt á tækjunum sem ganga
fyrir litlum rafhlöðum og þráðlaus,
handfrjáls samskipti geta hafist.
Búnaðurinn er einstaklega einfald-
ur í uppsetningu. Þetta er mun
ódýrari lausn en uppsetning á flókn-
um handfrjálsum símabúnaði og
stofnkostnaðurinn brot af því sem
menn hafa átt að venjast. Ókost-
urinn er sá að notandi verður var
við nokkurn gjallanda í rödd viðmæl-
anda. Sömuleiðis er hljóðið sem bún-
aðurinn sendir til viðtakanda málm-
kennt en þó nægilega skýrt til þess
að samskipti geta átt sér stað með
eðlilegum hætti. Þetta getur þó ráð-
ist af gæðum farsímans sjálfs. Fone-
free er búnaður sem hægt er að
mæla með. Hann fæst í verslunum
Og Vodafone, BT, Bílanausts, Svars,
Arctic Trucks og Elko.
Með frjálsar hendur
Hátalarinn er festur á sólskyggnið.
Morgunblaðið/Þorkell
Klemma er sett yfir hátal-
arann á farsímanum.
Vél: 4 strokka, 1.984
rúmsentimetrar.
Afl: 115 hestöfl við 5.400
snúninga á mínútu.
Orkugjafar: 95 oktana
bensín, metangas.
Verð: 2.500.000 kr.
Umboð: Hekla hf.
VW Golf Variant með
tvíbrennihreyfli
Kauptu næsta bílinn þinn
beint frá Kanada
www.natcars.com
Hjólalegusett Öxulhosur Tímareimar og
strekkjarar
Skeifan 2 • S: 530 5900
poulsen@poulsen.is
www.poulsen.isBílavarahlutiríl l i
gugu@mbl.is
mbl.isFRÉTTIR