Morgunblaðið - 21.11.2003, Blaðsíða 10
FRÉTTIR
10 FÖSTUDAGUR 21. NÓVEMBER 2003 MORGUNBLAÐIÐ
Undirbúningur fyrir píla-grímaflug FlugfélagsinsAtlanta milli Jeddah og ým-
issa borga í Asíu og Afríku er nú á
lokastigi en alls verða 13 þotur not-
aðar í verkefnið í ár fyrir þrjú flug-
félög. Milli 1.100 og 1.200 manns
munu starfa við flugið en fyrsti
formlegi dagur flugsins verður 28.
desember næstkomandi.
Davíð Másson, framkvæmdastjóri
markaðs- og sölusviðs Atlanta, er
jafnframt framkvæmdastjóri flug-
rekstrarsviðs og hefur undirbún-
ingur mætt mikið á honum og sam-
starfsfólki hans. Þá kemur
tæknideild fyrirtækisins að sjálf-
sögðu mikið við sögu. „Segja má að í
markaðsdeildinni byrji undirbúning-
urinn með árs fyrirvara. Þá förum
við að gera okkur grein fyrir hvaða
flota við höfum til ráðstöfunar í fyr-
irliggjandi verkefni að meðtöldu
pílagrímafluginu. Við höfum síðustu
árin verið að draga úr vægi þess
miðað við önnur verkefni og í ár er-
um við með 15 þotur í öðrum verk-
efnum á sama tíma og þoturnar 13
sem sinna bara pílagrímafluginu
sem stendur frá desemberlokum til
4. mars.“
Flogið fyrir þrjú ríkisflugfélög
Atlanta flýgur fyrir þrjú ríkisflug-
félög, Saudi Arabian Airlines, Gar-
uda í Indónesíu og Air Algerie. Flog-
ið er nú ellefta árið í röð fyrir Saudi
Arabian Airlines og er Atlanta þar
með 5 B747 þotur og þrjár af gerð-
inni B767. Davíð segir að þar sem
þíða ríki nú í samskiptum Sádi-
Arabíu og Írans sé nú flogið til níu
staða þar. Saudia þjónar flestum
löndum hins múslimska heims og
eru flugleggirnir allt frá tveimur
stundum upp í 11.
Fyrir Garuda eru notaðar fjórar
747 þotur og einkanlega flogið frá
Djakarta í Indónesíu en þangað eru
lengstu flugleggirnir um 10 tímar.
Atlanta hefur flogið fyrir Garuda
síðustu þrjú árin.
Hjá Air Algerie er ein 747 þota og
flogið frá borgun í norðurhluta Afr-
íku. Þar hefur þota Atlanta verið í
verkefnum mestan hluta ársins, m.a.
flogið mikið milli Alsír og Parísar
með Alsíringa sem vilja komast
heim í frí. Er þetta fjórða árið í röð
sem Atlanta flýgur fyrir Air Algerie.
Davíð segir að þar sem um rík-
isflugfélög sé að ræða fái Atlanta að
fljúga til fleiri borga en Jeddah, m.a.
nokkrar ferðir til Medína.
Liðlega tvær milljónir múslima
koma á ári hverju til Mekka vegna
aðaltrúarhátíðar islam og er þeim
mikilvægt að komast þangað að
minnsta kosti einu sinni á ævinni.
Lönd múslima fá ákveðinn kvóta
sem er um ein prósenta af íbúafjöld-
anum og segir Davíð að Indónesía
hafi mestan kvóta, enda fjölmenn-
asta múslimaríkið. Hægt og bítandi
hefur Sádi-Aröbum tekist að bæta
aðstöðuna í Mekka til að unnt sé að
fjölga þeim sem hægt er að taka á
móti þar. Flogið er með pílagrímana
til Mekka á 30 dögum frá 28. desem-
ber. Síðan kemur 10 daga bið, eftir
það halda menn heim, næstu 30 dag-
ana. Fluginu lýkur því kringum 4.
mars.
Yfir 200 vélar á dag
„Þessi fjöldi þýðir að þarna koma
yfir 200 flugvélar á dag til Jeddah og
flugið er mjög þétt bæði fyrir og eft-
ir sjálfa hátíðina. Afgreiðsla þeirra
verður því að ganga mjög hratt og
vel fyrir sig,“ segir Davíð en í Jedd-
ah er sérstök flugstöð sem aðeins er
notuð fyrir pílagrímaflugið. Hann
segir að í 10 daga hléinu sé að
nokkru leyti frí en Atlanta mun þó
fljúga nokkrar ferðir fyrir Saudi
Arabian Airlines á þeim tíma, m.a.
til borga á Arabíuskaganum þaðan
sem fólk getur komið til Mekka án
vegabréfsáritunar, t.d. Sameinuðu
arabísku furstadæmanna og Kúveit.
Davíð segir Atlanta ýmist útvega
alla flugáhöfnina eða aðeins flug-
menn en í raun eru allar áhafnirnar
undir hatti Atlanta. Um þúsund
manns eru í áhöfnum vélanna 13 og
síðan starfa 90 flugvirkjar við við-
hald og þjónustu vélanna og þar við
bætast nokkrir tugir annarra sem
sinna flugumsjón og öðrum verk-
efnum sem tengjast rekstrinum. Alls
eru því milli 1.100 og 1.200 manns
við verkefnið og eru aðalstöðvar
þess í Jeddah þar sem starfsmenn
búa í sérstöku íbúðarhverfi sem leigt
hefur verið í þessu skyni. Auk þjón-
ustu á þotunum sem fer fram í Jedd-
ah eru minni viðhaldsstöðvar í Alsír,
Medína og Indónesíu. Síðustu vikur
hefur starfsfólk Atlanta verið við
þjálfun flugþjónustufólks og tækni-
menn að búa sig undir að senda tugi
tonna af varahlutum og búnaði til
Jeddah. Duga ekki minna en tvær
breiðþotur til að flytja búnaðinn
þangað, líklega um miðjan desem-
ber.
Eins og fyrr segir hefur Atlanta
15 aðrar þotur í verkefnum víða um
heim meðan á pílagrímafluginu
stendur, bæði í frakt- og farþega-
flugi. Fimm eru í Malasíu, fjórar í
Gatwick, 2 í Manchester, 2 í Lúx-
emborg, ein í New York og ein í
Buenos Aires. Þá eru tvær þotur fé-
lagsins í verkefnum hjá Iberia en
þær eru mannaðar af þarlendum
áhöfnum. Einnig hefur Atlanta ný-
lega bætt einni 757 þotu í flotann og
fer hún í verkefni með vorinu.
„Hjá okkur eru tveir aðalanna-
tímar á ári hverju, annars vegar 6–7
mánuðir á sumrin og hins vegar píla-
grímaflugið sem stendur í nærri
þrjá mánuði. Pílagrímaflugið færist
til um 11 daga á hverju ári, byrjar til
dæmis næsta ár kringum 17. desem-
ber, þannig að við þurfum að laga
okkur að því. Atlanta hefur gegnum
árin lagt áherslu á mikinn sveigj-
anleika og það gerum við áfram og
getum með stuttum fyrirvara tekið
ný verkefni til lengri eða skemmri
tíma um leið og við gætum þess að
verða ekki of háð einu stórverkefni
eins og pílagrímaflugið er.“
Öryggið forgangsmál
Davíð er spurður hvernig háttað
sé öryggismálum þar sem pílagríma-
flugið fer fram þar sem ástand getur
verið viðkvæmt. „Við leggjum mjög
mikla áherslu á að fylgjast vel með
og gæta fyllsta öryggis enda er það
lykilatriði fyrir starfsmenn, farþega
og flugflotann sjálfan. Við höfum
áætlun um neyðarviðbrögð og erum
einmitt núna að auka við hana og
bæta enn. Hér koma líka mörg flug-
félög við sögu og ríkisflugfélögin
sem við erum í samstarfi við og að
sjálfsögðu yfirvöld í Sádi-Arabíu
fylgjast einnig vel með þannig að hér
eru allir á sama báti og enginn hefur
áhuga á því að stefna í neina tvísýnu.
Hjá okkur verður öryggið því for-
gangsmál.“
Undirbúningur fyrir pílagrímaflug flugfélagsins Atlanta sem hefst í desember er nú á lokastigi
Með 28 þotur í verk-
efnum víða um heim
Pílagrímar á leið til Mekka fara um borð í eina af breiðþotum Atlanta.
Pílagrímaflug Atlanta er í ár heldur viða-
meira en í fyrra. Á næstunni verður flogið
með tugi tonna af varahlutum og búnaði til
miðstöðvar flugsins í Jeddah í Sádi-Arabíu.
hann hafi ekki hitt þann mann sem segist
hafa bannað Steinunni Birnu að tala. Þóttu
sjálfstæðismönnum þetta rýr svör því full-
yrðing borgarstjóra hafi verið afdráttarlaus.
Ummælin umhugsunarefni
Björn Bjarnason, borgarfulltrúi Sjálfstæð-
isflokksins, sagði að ef borgarstjóri vissi ekki
hvernig í pottinn var búið sanni það að hon-
um sé ekki sýndur trúnaður og hann upp-
lýstur um álitamál og ágreining innan R-
listans. „Ef borgarstjóri vissi um málavexti
FORYSTUMENN Reykjavíkurlistans voru
ítrekað spurðir á fundi borgarstjórnar í gær
hvort frásögn Steinunnar Birnu Ragnars-
dóttur, fyrrverandi varaborgarfulltrúa, af
samskiptum hennar við Árna Þór Sigurðs-
son, Steinunni Valdísi Óskarsdóttur og Al-
freð Þorsteinsson fyrir borgarstjórnarfund
4. september væri rétt.
Töldu borgarfulltrúar minnihlutans mik-
ilvægt að fá svör við yfirlýsingum Steinunnar
Birnu þess efnis að henni hafi verið meinað
að taka til máls í umræðum um framtíð Aust-
urbæjarbíós í borgarstjórn. Áður hefði Árni
Þór, forseti borgarstjórnar, lesið yfir ræðuna
og ekki gert neinar athugasemdir. Hins veg-
ar hafi Steinunn Valdís mælst til þess að hún
tæki ekki til máls og Alfreð, formaður borg-
arráðs, sagst munu bregðast harkalega við
yrði ræðan flutt.
Árni Þór, forseti borgarstjórnar, sagði rétt
hjá Steinunni Birnu að hann hafi lesið yfir
ræðu sem hún ætlaði að flytja og ekki gert
neinar athugasemdir við hana. Steinunn Val-
dís svaraði ekki beint hvort nafna hennar
greindi rétt frá heldur sagði upplifun sam-
skipta fólks misjafna og lýsing hennar hafi
ekki verið upplifun borgarstjórnarflokks
Reykjavíkurlistans. Alfreð tók ekki til máls í
upphafi og þurfti síðar að víkja af fundi.
Vilhjálmur Þ. Vilhjálmsson, oddviti Sjálf-
stæðisflokksins, spurði þá borgarstjóra
hvernig hann gat fullyrt í sjónvarpsþætti,
þar sem hann sat fyrir svörum, að það væri
ekki rétt að Steinunni Birnu hefði verið
meinað að tala. Þórólfur Árnason sagði ekki
hægt að meina fólki að tala í borgarstjórn og
en kaus að svara á þann veg, sem hann gerði,
er það alvarlegt umhugsunarefni og ámæl-
isvert,“ sagði Björn um ummæli borgarstjóra
í þættinum Pressukvöld í Ríkissjónvarpinu.
Hanna Birna Kristjánsdóttir, borgar-
fulltrúi Sjálfstæðisflokksins, spurði þá af
hverju Steinunn Birna Ragnarsdóttir flutti
ekki ræðu sína. Síðar þegar spurningin var
ítrekuð greip Steinunn Valdís fram í og sagði
að spyrja ætti Steinunni Birnu sjálfa þess-
arar spurningar. Hanna Birna sagði hana
búna að svara fyrir sitt leyti og meðal annars
sagt að Steinunn Valdís hafi mælst gegn því
að hún flytti ræðuna eins og komið hefur
fram.
Ólafur F. Magnússon, borgarfulltrúi
F-listans, sagðist líta svo á að Steinunn Val-
dís neitaði að svara spurningunni um hvort
Steinunn Birna segði rétt frá. Hann þakkaði
hins vegar Árna Þór fyrir sín svör og tók
Björn Bjarnason undir það. Sagði hann ósk-
andi að aðrir sem kæmu að málinu væru jafn
ærlegir og forseti borgarstjórnar í þessu
máli og útskýrðu hvernig málið sé vaxið.
Forseti borgarstjórn-
ar staðfesti frásögn
Steinunnar Birnu
NIÐURSTÖÐUR nýrrar rann-
sóknar á íslenskri kúamjólk með
samanburði við kúamjólk á öðrum
Norðurlöndum benda til þess að ís-
lenska mjólkin hafi meiri sérstöðu
en áður var talið hvað varðar holl-
ustu. Í ljós hefur komið að bæði
fitu- og próteinsamsetning íslensku
kúamjólkurinnar er önnur en í ná-
grannalöndunum og mjólkin því að
mörgu leyti heilsusamlegri. Þetta
kemur fram í nýrri bók sem heitir
„Sérstaða íslensku kúamjólk-
urinnar – tengsl við heilsu og fram-
tíðarmöguleika,“ en höfundar
hennar eru dr. Inga Þórsdóttir, dr.
Ingibjörg Gunnarsdóttir og dr.
Bryndís Eva Birgisdóttir, en þær
starfa hjá Rannsóknastöð í næring-
arfræði hjá LSH.
Bryndís Eva segir rannsóknina
hafa verið gerða í framhaldi af
rannsókn sem fór fram árið 1997 á
mjólk og þá aðallega í tengslum við
sykursýki. „En í framhaldi af þeim
rannsóknum hófum við að kanna
fleiri þætti við mjólk og hvernig
hún væri á samanburði við mjólk á
hinum Norðurlöndunum. Þá kom
ýmislegt í ljós, bæði að prótín- og
fitusamsetningin væri önnur á þann
hátt að hún virðist að mörgu leyti
heilsusamlegri.
Það sem er nýtt í þessu er að
rannsóknirnar sýna að þegar pró-
teinið brotnar niður myndast alls
konar litlar einingar sem hafa ýmis
lífeðlisfræðileg áhrif á líkamann og
meltingarveginn sem við vissum
ekki af áður. Sérstaða íslensku
mjólkurinnar er að þessu leyti til
fyrirmyndar og tengist því auðvit-
að að við erum með þessar gömlu
kýr, meðan aðrir hafa verið að kyn-
bæta með þeim árangri að þær eru
allar orðnar mjög áþekkar,“ segir
Bryndís Eva.
„Við sáum líka að þar sem fóðrað
er með fiskimjöli að einhverju leyti
er meira af þessum omega-3 fitu-
sýrum, en líka mjög spennandi ný
fita sem kallast CLA og tengist
minni búkfitu og vörn gegn krabba-
meini.“Morgunblaðið/Kristinn
Sérstaða mjólkur meiri
en áður var talið