Vísir - 21.10.1980, Blaðsíða 3

Ein af DC-8 þotum Flugleiöa, sem annast flugiö yfir Noröur-Atlantshaf.
Frumvarpið um málefni Flugleiða:
Fyrirgreiösla veitt
gegn giidum tryggingum
Frumvarp ríkisstjórnar- sjálfskuldarábyrgð á láni greiða öll gjöld á réttum greiddan við skuldaupp-
innar um málefni Flug- allt að þremur milljónum gjalddögum, en þann hluta gjör.
leiða gerir ráð fyrir heim- dollara gegn tryggingum, gjalda, sem rekja má til
ild til ríkisstjórnarinnar sem rikisstjórnin tekur Norður-Atlantshafsflugs-
um að veita Flugleiðum gildar. Flugleiðum ber að ins, fær félagið endur-
Milljaröaeignir
umfram skuldir
Þriöjudagur 21. október 1980.
Bífreiðaeign
landsmanna:
Jókst
S.I. 9
mánuði
Bifreiðaeign landsmanna jókst
allverulega á sfðustu 9 mánuðum,
eða um 7685. Þar af voru nýir
fólksbilar, 6.612 talsins. Þessi
aukning er öllu meiri en var á
sama tima i fyrra, þvi þá voru
nýskrásettar bifreiðar 6887 tals-
ins.
Af nýjum fólksbflum var mest
flutt inn af Daihatsu Charade,
samtals 565 bilar. Næst kom
Mazda, 323, samtals 420 bilar og i
þriðja sæti eru Subaru, samtals
412.
Innfluttar notaðar fólksbifreið-
ar voru samtals 272, nýir sendi-
bilarsamtals 252, notaðir samtals
14. Þá voru skrásetttar á þessu
timabili 411 nýjar vörubifreiðar
og 62 notaðar, og loks 52 annars
konar bifreiðar.
—JSS
Fylkingin:
VIII Úl-
flutnlngs-
bann
„Fylkingin krefst þess, að hald-
ið verði fast við upprunalegar
kröfur verkalýðshreyfingarinnar
og að hafinn verði undirbúningur
aðgerða til að þrýsta á atvinnu-
rekendur, svo sem útflutnings-
bann”.
Svo segir m.a. i fréttatilkynn-
ingu frá pólitiskri framkvæmda-
nefnd Fylkingarinnar um samn-
ingamálin. Bendir Fylkingin á þá
hættulegu stöðu, sem forysta ASl
hafi komið verkalýðshreyfing-
unni i. Hafi forysta VSl nýtt sér til
hins itrasta veikleika ASI strax
frá upphafi.
Segir enn fremur, að forysta
ASI hafi aldrei staðið einhuga að
kröfunum og beðið eftir linu frá
rikisstjórninni i BSRB-samning-
um.
Sú kauphækkun, sem felist i
sáttatillögunni, sé nánast engin,
sé tekið tillit til þeirrar kjara-
skerðingar, sem átt hafi sér stað
siðan ólafslög voru sett. Verði
hún fljótt að engu, þar sem kjörin
rýrnium 2% á hverju 3ja mánaða
timabili, vegna frádráttarliða i’
verðbótavisitölu.
Loks varar Fylkingin við
hugmyndum um lögfestingu
sáttatillögunnar.
Þaö er Ijóst aö eignir
Flugleiöa eru vel yfir skuldum
og munar þar milljöröum
króna. Má nefna sem dæmi, aö
fasteignamatiö á Hótel Esju er
5,8 milljónir doliara, en áhvil-
andi skuldir 1,1 milljón dala.
Hlutabréfin I Cargolux eru aö
verömæti 7,9 milljónir dollara,
en skuldir Flugleiöa vegna
þeirra nema 3,3 milljónum doll-
ara.
Þessar upplýsingar koma
meðal annars fram 1 fylgiskjöl-
um með frumvarpi ríkisstjórn-
arinnar um aðstoð við Flugleið-
ir. Er þar birtar upplýsingar
Flugleiða um hugsanlegt sölu-
andvirði þeirra eigna sem til
umræðu hafa komið varðandi
sölu, um leið og gerð er grein
fyrir áhvilandi skuldum og veð-
setningum.
Ekki er talið liklegt að það
takist að seljaBoeing-727-100
þotu á næstunni né heldur DC-8
L..........
þotu, en þessar tvær flugvélar
eru á söíuskrá. Bilaleiga Flug-
leiða á sáralitlar eignir utan 130
bila, s'em eru taldir vera um 600
milljón króna virði. Hlutur
Flugleiða i Arnarflugi skiptir
engum sköpum, en félagið á
57% af 120 milljóna hlutafé.
Þá eiga Flugleiðir 24% hluta-
bréfa i eignafélagi um hótel
Aerogolf i Luxemborg. Verð-
mæti þeirra bréfa er áætluð i
eignamati liðlega milljón doll-
arar og hvila engar skuldir né
veð á þessum hlutabréfum.
Abur haföi verið greint frá
verðmæti og veðum i Cargolux
og Hótel Esju en skrifstofu-
bygging Flugleiða er að fast-
eignamati 3,1 milljón dollara.
Ahvilandi lán á byggingunni
nema aöeins 117 þúsund dollur-
um. Allsherjarveð hvilir hins
vegar sameiginlega á skrif-
stofubyggingunni og Hótel Loft-
leiöum að upphæð 7,5 milljónir
dala. Fasteignamat hótelsins er
8,7 milljónir dollara og hvila
engin önnur veö á þvi en að
framan greinir.
Sala hlutabréfanna i Cargolux
ásamt sölu skrifstofubygging-
arinnar og aukningu hlutafjár
um 750 milljónir króna, eins og
ákveðið hefur verið, mundi
skapa Flugleiöum um niu mill-
jón dollara greiðslufjárstöðu.
Forráðamenn Flugleiða telja
mjög æskilegt.að ef skrifstofu-
byggingin verður seld, þá yrði
það til aðila, er gæti framleigt
félaginu húsnæðið um
óákveðinn tima og leitað yrði
eftir endurkaupsrétti.
Eins og áður segir er ljóst, að
Flugleiðir eiga umtalsverðar
eignir umfram skuldir, en rétt
er að geta þess, að samkvæmt
reglum rikisábyrgðarsjóðs telst
eign fullveðsett, ef 60% verð-
mætis hennar hefur verið sett að
veði. — SG
Þá er gert ráð fyrir heimild til
rikisstjórnarinnar til að veita
Flugleiðum sjálfskuldarábyrgð
á lánum, sem nema allt að 12
milljónum dollara til að bæta
rekstarfjárstöðu fyrirtækisins.
Rikisstjórninni skal heimilt að
fella niður ógreidd lendingar-
gjöld Flugleiða á Keflavikur-
flugvelli af Atlantshafsfluginu
fram til l.október 1980. Jafn-
framt er heimild til að semja
um greiðslufrest á aðflutnings-
gjöldum, sérstöku vörugjaldi og
söluskatti af tölvubúnaði til far-
þegabókahalds Flugleiða, sem
væntanlegur er næsta vor. Að-
flutningsgjöldin eru að jafnvirði
130 millj. króna. Einnig er
heimild til að fella niður stimp-
ilgjöld af lánsskjölum vegna
kaupanna á nýju Boeingþot-
unni, 727-200, en þau gjöld munu
nema yfir 100 milljónum króna.
Frumvarpið gerir ráð fyrir að
rikisstjórninni verði heimilt að
setja þauskilyrði, sem hún telur
nauðsynleg vegna veitingar rik-
isábyrgða, þar á meðal að Flug-
leiðir standi skil á opinberum
gjöldum og áhrif starfsfólks
verði aukin á stjórn fyrirtækis-
ins með sölu hlutabréfa.
Tekjur rikissjóðs af Norð-
ur-Atlantshafsflugi Flugleiða
eru taldar hafa verið liðlega 1,1
milljarður króna á siðasta ári,
eða um 3,2 milljónir doliara á
meðalgengi siðasta árs.
I athugasemdum með frum-
varpinu er talið sjálfsagt að
Flugleiðir leiti allra leiða til aö
bæta rekstrarfjárstöðuna, t d.
með sölu eigna. — SG
„Erum ekki að
salna I sjóð”
- segir framkvæmdastióri RR vegna ummæla
Alberts Guðmunússonar
„Við erum ekki að safna i neina
sjóði. Húsbyggingin var sam-
þykkt á sinum tima af borgaryfir-
völdum, eins og hver annar þátt-
ur i rekstri þessa fyrirtækis”,
sagði Haukur Pálsson fram-
kvæmdastjórihjá Rafmagnsveitu
rikisins, er Vísir ræddi við hann
um synjun borgarstjórnar á 5%
hækkunarbeiðni Rafmagnsveit-
unnar.
A fundi borgarstjórnar, þar
sem fjallað var um beiðnina,
sagði Albert Guðmundsson m.a.
að tekjur fyrirtækisims væru nú
komnar fram úr áætlun á þessu
ári og þvi kominn timi til að
lækka rafmagnsverð til notenda.
„Málið er ekki svona einfalt”,
sagði Haukur. „Frá áramótum
hafa útgjöld Rafmagnsveitunnar
hækkaðvegna verðbólgu. Viðhöf-
um fengið á þessu ári hækkanir til
að mæta þeim hækkunum, sem
hafa orðið á heildsölu rafmagns
til okkar. Hins vegar höfum við
ekki fengið hækkanir til að koma
til móts við hækkanir á öðrum út-
gjöldum.
Sagði Haukur enn fremur, að i
ár hefði verið reiknað með i fjár-
hagsáætlun Rafmagnsveitunnar,
20% meðaltalsverðbólgu. Væri nú
ljóst, að þetta væri of lág tala og
umbeðin 5% hækkun hefði átt að
mæta þeim aukaútgjöldum, sem
þurft hefði til rekstrarins og þvi
yrði útlit fyrir að ganga yrði á
veltufjármuni fyrirtækisins.
—JSS
Ekkert kynslóöabil
Skipholt 37, simi 85670