Morgunblaðið - 31.03.2004, Blaðsíða 5

MORGUNBLAÐIÐ MIÐVIKUDAGUR 31. MARS 2004 B 5
bílar
Kauptu næsta bílinn þinn beint
frá Kanada - Pallbílar á tilboði
www.natcars.com
480 8000
SELFOSSI
Bílasala Suðurlands - Fossnesi 14 - 800 Selfossi
www.toyotaselfossi.is • toyotaselfossi@toyotaselfossi.is
480 8000
Toyota Landcruiser 90
VX 33", árg. 1998, sjálfsk.,
ek. 120 þús., 8 manna, leð-
ur, topplúga. Verð 2.690
þús.
Toyota Landcruiser 90 VX
Common Rail, árg. 2002,
sjálfsk., ek. 25 þús., leður
o.fl. Áhv. 2.400 þús. Verð
4.100 þús.
Mitsubishi Pajero Long
2,8 TDI, árg. 1999, 5 gíra,
ek. 78 þús., topp eintak.
Verð 2.390 þús.
Ford Econoline 350 Club
W. 7,3 TDI 39", árg. 2002,
sjálfsk., ek. 60 þús., hóp-
ferðaskoðaður, NMT-sími,
tölvukubbur, aukatankur.
Verð 5.500 þús.
Ford F 250 Lariat LE 6,0
TDI, árg. 2003, sjálfsk., ek.
36 þús., einn með öllu.
Verð 4.590 þús.
BMW 520I, árg. 1997,
sjálfsk., ek 102 þús., góður
bíll. Verð 1.600 þús.
HÖFUÐBORG Bahrain heitir Man-
ama og tuttugu mínútna akstur frá
borginni blasir við ótrúleg sjón. Í
miðri Sakhir-eyðimörkinni iðar nú
allt af lífi þar sem fjöldi verkamanna
keppist nú við að leggja lokahönd á
nýju kappakstursbrautina sem kost-
aði um 14 milljarða ÍSK að leggja.
Þetta hefur verið risavaxið verkefni
og það ólíklegasta á þessum slóðum.
Það þurfti að byrja á því að sprengja í
burtu meira en eina milljón rúm-
metra af klöppum til þess að koma
brautinni fyrir og það krafðist gríð-
arlegrar skipulagningar og sam-
gangna að flytja allan nauðsynlegan
búnað á staðinn og leggja þangað
mörg hundruð vatnslagnir. Um þrjú
þúsund verkamenna, aðallega frá
Indlandi, Malasíu og Pakistan, hafa
unnið við framkvæmdina.
Meiri öryggisgæsla en áður
Bahrain er fremur vestrænt ríki í
háttum miðað við önnur lönd í þessum
heimshluta. Ríkisstjórnin er talin
fremur frjálslynd og konur þurfa ekki
að hylja andlitið með blæju frekar en
þær vilja. En Bahrainar eru múham-
eðstrúar og það verður ekki skálað í
kampavíni í mótslok eins og gert er
annars staðar. Sömuleiðis verður ör-
yggisgæsla meiri en þekkist annars
staðar því að skipuleggjendur vilja
gera sitt til að koma í veg fyrir að
hryðjuverkamenn geti kastað rýrð á
þessa fyrstu Formúlu 1 keppni í Mið-
austurlöndum.
Maðurinn á bak við verkefnið er
Sheikh Salman bin Hamad al-Khalifa,
krónprins Bahrain. Hann lagði horn-
steininn að brautinni í október 2002
og fyrsta keppnin átti að fara þar
fram í október 2004 en var færð fram
til 4. apríl og af þeim sökum hefur ver-
ið mikill handagangur í öskjunni. Það
hefur verið unnið myrkranna á milli
og verkamenn sofið á steingólfum í
byggingum við brautina. Konungur-
inn í Bahrain, Hamad, opnaði braut-
ina opinberlega um miðjan mánuðinn
að viðstöddum Sir Jackie Stewart og
fyrsti bíllinn til að aka brautina var
BMW-Williams.
Bann við tóbaksauglýsingum er yf-
irvofandi á keppnum í Evrópu og af
þeim sökum hafa skipuleggjendur
Formúlu 1 teygt sig í austurátt. Auk
kappakstursins í Bahrain verður
einnig keppt í fyrsta sinn í Kína á
þessu ári.
Ekkert var til sparað við að gera
keppnisbrautina í Bahrain sem besta.
Í kringum brautina hefur verið plant-
að mörg þúsund pálmatrjám en hvert
tré kostar um 200.000 ÍSK. Í brautina
sjálfa fóru um 60 þúsund tonn af
graníti sem var flutt inn frá Wales.
En það er eitt vandamál sem pening-
ar geta ekki leyst á þessum slóðum og
það er hættan á sandbyl. Skyndileg
gjóla getur flutt með sér sandkorn inn
á brautina, sem dregur ekki aðeins úr
skyggni keppenda heldur dregur líka
verulega úr veggripinu. En skipu-
leggjendur telja sig hafa fundið lausn
á þessu vandamáli. Þeir ætla að líma
niður sandinn umhverfis brautina.
„Því miður búum við við stöðuga
hættu á sandbyl og til þess að draga
úr líkunum á því að veggripið spillist
höfum við fundið upp sérstaka gerð af
mjög sterku lími sem verður lagt yfir
sandinn umhverfis hina 5,4 kílómetra
löngu braut,“ segir Mark Whittaker,
yfirmaður framkvæmda við kapp-
akstursbrautina. „Síðan leggjum við
sérstaka filmu yfir sandinn. Við get-
um að sjálfsögðu ekki límt niður alla
eyðimörkina en við vonum að þetta
dugi þegar stóri dagurinn rennur
upp.“
Líma niður eyði-
mörkina við braut-
ina í Bahrain
Um helgina verður í fyrsta
sinn keppt á eyðimerkurbraut-
inni í Bahrain. Til þess að
minnka hættu á því að sandur
berist inn á brautina tóku
skipuleggjendur sig til og
límdu niður eyðimörkina.

#/-/589-58:;-588





  



     


 
   !  
" ! 
#








$!
! 








ÞAÐ er ekki á hverjum degi sem
hægt er að sjá um það bil 400
torfærumótorhjól á einum og sama
staðnum hér á landi, en sú mun verða
raunin á Klaustri í lok maí. Má áætla
að á milli 20 og 30% af öllum tor-
færumótorhjólum landsins verði
saman komin á einum stað. Þetta er
að sjálfsögðu þriðja sex klukkutíma
þolaksturskeppnin á Kirkjubæj-
arklaustri sem verður haldin laug-
ardaginn 29. maí eða eftir rétta tvo
mánuði.
Að frumkvæði ferðaþjónustuaðila
Þessi keppni á ekki langa sögu, en
fyrsta keppnin var haldin fyrir þrem
árum í landi Efri-Víkur við Kirkjubæj-
arklaustur. Brautin, sem er um 15–20
km, er næstum til helminga sandur
með grjóti í bland og gróið hólótt land.
Það eru Kjartan Kjartanson á Kirkju-
bæjarklaustri og Hörður Davíðsson,
ferðaþjónustubóndinn í Efri-Vík, sem
standa að keppninni með dyggri að-
stoð frá björgunarsveitinni Kyndli á
Kirkjubæjarklaustri auk fjölda ann-
arra. Samkvæmt upplýsingum frá
Kjartani keppnisstjóra verður elsti
keppandinn 58 ára gamall og er það
Guðbergur Kristinsson, en hann
keppir á móti syni sínum. Yngstu
keppendurnir eru fæddir árið 1989.
300 keppendur skráðir til leiks
Í keppni sem þessari þarf á milli 15
og 30 starfsmenn svo að keppnin
geti farið fram. Í fyrstu keppninni
voru keppendur rúmlega 100 og á síð-
asta ári voru keppendur tæplega
200. Þegar skráning hófst þann 15.
janúar skráðu sig til keppni yfir 150 á
fyrsta sólarhringnum og eftir hálfan
mánuð lokaði Kjartan keppnisstjóri
fyrir skráningu þegar 300 keppendur
voru búnir að skrá sig til keppni. Nú
eru um 30 keppendur á biðlista í að
komast í keppnina, en keppnisstjóri
telur að brautin og það land sem
keppnin fer fram á þoli ekki fleiri
keppendur. Fyrir utan það að allt
gistirými hjá ferðaþjónustu í nágrenni
Kirkjubæjarklausturs er uppbókað
þessa helgi fyrir keppendur og að-
stoðarmenn keppenda. Einnig er tölu-
vert af áhorfendum sem gera sér ferð
á þessa keppni til að horfa á hana.
Keppnin fer þannig fram að á slag-
inu 12 eru keppendur ræstir allir í einu
og aka til kl. 18. Þá er byrjað að flagga
keppendur í mark. Keppendur keppa
ýmist einir eða tveir saman sem
skiptast á að aka í brautinni og eru
keppendur flestir tveir saman í liði og
aka alltaf sinn hringinn hvor. Keppnin
er ekki liður í Íslandsmeistarakeppni
og er það sennilegasta skýringin á
fjölda keppenda því flestir eru þarna á
eigin forsendum og virðist gamli ung-
mennafélagsandinn ráða ferðinni, það
er að vera með og hafa gaman af
þessu. Þeir sem áhuga hafa á
torfærumótorhjólum ættu ekki að
láta þetta fram hjá sér fara því að
drunurnar sem fylgja því þegar hátt í
200 mótorhjól leggja af stað í einu
líða þeim sem á horfa seint úr minni.
Off Road Challenge á Klaustri
Stefnir í stærsta mót landsins
Gunnar Sölvason býr til plógfar í einni beygjunni.
ÍSLANDSMÓTARÖÐIN í End-
uro er sú mótaröð í akstursíþrótt-
um sem á sér stysta sögu hér á Ís-
landi. Það var árið 1998 sem
Sniglarnir stóðu að fyrstu keppn-
inni í þessari keppnisröð, en Vél-
hjólaíþróttaklúbburinn tók við árið
2000 og hefur haldið mótin síðan.
Keppnirnar fara þannig fram að
keppt er í 7–20 km langri braut í 90
mínútur og er þá tekinn klukkutími
í hvíld og síðan ekinn öfugur hring-
ur í aðrar 90 mínútur. Með þessu
fyrirkomulagi fást sex keppnir á
þremur keppnisdögum. Keppnis-
fyrirkomulag þetta er svipað og
mótaröð í Ameríku sem nefnist
GNCC, en þar er keppt í 180 mín-
útur, og eru keppnirnar þar 14 og
allt að 1.000 keppendur í hverri
keppni. Aðeins tveir menn hafa
verið Íslandsmeistarar í Enduro,
þeir Viggó Viggósson og Einar
Sigurðarson, Snigill númer 1313.
Ung en upprennandi íþróttagrein