Vísir Sunnudagsblað - 25.08.1940, Blaðsíða 5

VÍSIR SUNNUDAGSBLAÐ
5
> . í ' -

II I
■ '/vXvXv.
>xfc$:'x>x-

ÍSÝXÍ
ci "v m
><'kAK>

Stærri myndin er tekin á
Lambert-flugvellinum í St.
Louis í U.S.A. Er þar verið að
undirbúa reynsluflug stærsta
„stratoIinersins“, sem smiðað-
ur hefir verið. Hann er 75 fet
á lengd, vængjahafið 108 fet og
hann á að bera 36 farþega.
Flugvélin er smíðuð í Curtiss-
Wright-verksmiðjunum, sem
smíða sumar bestu hernaðar-
flugvélar í heimi. Mesti liraði,
sem Curtiss-flugvél hefir náð er
920 km. í „köfun“, eða þegar
henni var steypt niður, til þess
að sjá hvað hún þyldi mikinn
hraða, áður en vængirnir brotn-
uðu.
----- IMiPP'" .... ......
Sparsemdarkona nokkur,
sem þurfti samkvæmt fyrir-
mælum Iæknis, að vigta barnið
sitt sex vikum eftir fæðingu
þess, vildi spara sér tuttugu og
fimm-eyx-inginn sem þetta kost-
aði hjá lyfsala, og fór í þess stað
í slátrarabúð með króann sinn.
Inni í státrarabúðinni var ös.
Samt ruddi konan sér braut að
afgx-eiðsluborðinu og bað slátr-
arann að vigta fyrir sig litla ang-
ann.
Slátrarinn var önnum kafinn
og tók ekki meira en svo vel eft-
ir því sem lconan sagði. Hann
spurði þessvegna, í þönkum um
starf sitt:
„Með hnútunum eða lxnútu-
laus ?“
Háloftsíiug í
Bandaríkj unum.
BANDARllLJAMENN • telja
það marka nýtt tímabil á
sviði loftsamgangna, að nú er
þar hafið reglubundið flug í
„stratosfei-unni“, eða í háloft-
unum, eins og það er oft kall-
að í íslensku.
Það er félagið TWA, „Trans-
continental & Westei’n Air-
lines“, sem hefir hafið þessar
flugferðir og tekur ferðin tæpa
14 tíma milli Los Angeles og
New York. Voru tvær flugvél-
ar reyndar á þessari leið og
flaug önnur frá New York á
sama tíma og hin lagði upp frá
Los Angeles. Á einum stað var
numið staðar á leiðinni, í Kans-
as City.
Flugvélin, sem flaug austur,
var 12 klst. og 13 min. á leið-
inni, en raunverulegi flugtím-
inn var 11 klst. og 45 mín. Er
það 6 mín. skemri tími, en
Eddie Rickenbacker flaug á
1934. Rickenbacker var mesta
flughetja Bandaríkjanna i stríð-
inu.
Sú flugvél, sem flaug í vest-
urátt var 14 klst. og 9 mín. á
leiðinni. Á þeirri leið var gamla
metið 15 klst. og 29 mín. Alla
leiðina var flogið í 14.000 feta
hæð.
Flugvélarnar, sem notaðar
eru, taka 33 farþega og nefna
Bandarikjamenn þær „Strato-
hners“. Þær eru loftþéttar svo ir greinilega hvaða skýjamynd-
að hægt er að fljúga i 16—20000 anir eru algengastar í ýmsum
feta hæð, án þess að finna til hæðum frá jörðu. Flugvél PAA
óþæginda af súrefnisleysi. á að heita „Flying Cloud“, fljúg-
Flugvélarnar liafa 4 hreyfla andi ský, eftir frægum Rauð-
og framleiðir hver þeirra 1100 skinnahöfðingja.
hestöfl. Á þessu fyrsta flugi var
aldrei notað meira en 62% af
afli þeirra, en samt komst hrað-
inn upp í 397 km. á klst.
Áður voru flugvélar TWA 15
ldst. og 42 mín. á leiðinni, en
nú munu þær verða 13 klst. og
40 mín., þegar ait er komið í
fullan gang.
Flugvélarnar hafa 107 feta
vængjahaf og eru 74 fet á lengd,
en á hæð eru þær 20 fet og 9
þuml. Meðalliraðinn er áætlað-
ur 320—360 km. á ldst., sam-
anborið við 280—300 km. með-
alhraða, sem er algengastur í
fai-þegaflugvélum nú.
— „Stratoliner“-flugvélarnar
vega 31.000 pund tómar, en full-
hlaðnar 76.000 pund. Ilver
þeirra kostaði 323 þús. dollara.
* * *
En það eru fleiri félög en
TWA, sem eru að byggja „há-
lofts“-flugvélar. Minni myndin,
sem fylgir þessari grein, er af
„stratohncr“, sem er að verða
fullgerður fyrir Pan American
Airways. Þessi flugvél á að
fljúga í 30.000 feta hæð, en þar
er altaf staðviðri. Myndin sýn-