NT - 30.04.1984, Blaðsíða 10

Innflutningur
hafinn á...
Reynsluakstur
AríAmssonstilarmbíla
Mánudagur30. apríl 1984 1 0
PORSCHE TIL ÍSLANDS!
■ Það fór ekki framhjá þeim
sem komu á sýninguna Auto
’84 að einhver bjartsýnismaður
var þar með heila þrjá nýja
Porsche sportbfla. Þessi
maður, Jón S. Halldórsson,
útgefandi bílablaðs, keppandi
í ralli, mótókrossi, sjósporti og
Porscheeigandi með meiru,
hefur tekið að sér umboð fyrir
Porsche-bílasmiðjurnar á ís-
landi. Hann býður nú upp á
ótrúlega góð kjör fyrir þá sem
kannski hefur lengi dreymt um
þessa vönduðustu sportbíla
heims. Vegna þess hve eftir-
spurn eftir þessum mikið til
handsmíðuðu bílum hefur
aukizt gífurlega, ekki sízt
undanfarin ár, hafa verksmiðj-
urnar neyðzt til að taka upp
langa biðlista, en til kynningar
er boðinn styttri afgreiðslu-
frestur, úr þremur í tvo mán-
uði, (924, 944) og úr 8 í 5
mánuði (911, 928), verulegur
afsláttur af verði fram á sumar
og hagstæð lán, allt aðeinu ári.
Samkvæmt Jóni S. Halldórs-
syni hafa hvprki meira né
minna en 10 íslendingar fest
kaup á bíl nú þegar þrátt fyrir
verðið, sem byrjar þar sem
verðlistar flestra annarrá bíla-
umboða enda.
Blaðamanni NT gafst nú á
dögunum kostur á að kynna
sér Porsche línuna og reynslu-
aka einum þeirra, 928 S..
Eitt það fyrsta sem maður
tekur eftir þegar sezt er undir
stýri er hve vel bíllinn „passar"
utanum ökumanninn. Sætið er
stinnbólstrað (ekki þó eins hart
og í Benz og BMW), frekar
lágt og rafstillanlegt á alla
vegu. Stýrishjólið er líka still-
anlegt og fylgir aðalmælaborð-
ið með, til þess að afstaða
stýris og mæla raskist ekki.
Strax og stórum lyklinum er
snúið dettur vélin í gang og inn
í bílinn berst dempað „átta-
gata“ hljóð, aðallega frá púst-
kerfinu. Hægagangur eru
klettstöðugir 600 snúningar,
þótt bílinn sé kaldur, en sé
skiptistöngin sett í D og snert
við gjöfinni, fer vélin strax upp
um ca 1000 snúninga og bíllinn
einna helzt svífur af stað. Strax
vekur athygli hve vel allar
ójöfnur hverfa undir bílinn,
maður á von á því að svona
sportbíll sé miklu stífari og
harðari en þessi er.
Mikilvægasti mælirinn í
Porsche 928 S, ekki sízt sjálf-
skiptum, er hraðamælirinn. Á
örlítilli gjöf er mælirinn á
svipstundu farinn að sýna
þriggja stafa tölur þannig að
nauðsynlegt er að fylgjast vel
með honum. Botngjöf hins-
vegar veldur þvi einu að bíllinn
skýst áfram án hávaða eða
spóls og án þess að lyftast að
framan eða síga að aftan.
Beygjur teknar hratt ná heldur
ekki að raska þessu furðulega
jafnvægi, jafnvel þótt holur og
ójöfnur séu út um allt. Alltaf
full stjórn, og það á miklu
meiri hraða en maður hélt
mögulegt.
læsingu sem til er, stýrið ná-
kvæmt og stillt í samræmi við
fjöðrunina. Afturfjöðrunin er
hönnuð til að forða yfirstýr-
ingu í lengstu lög með einka-
leyfisvernduðum útbúnaði
spyrnanna (s.k. „Weissach-
öxull“) Síðast en ekki sízt er
allt stillt saman í eina heild til
þess að ökumaðurinn hafi betri
stjórn á bíl sínum á 80 km
hraða/klst en hægt er að hafa á
öðrum á mun minni hraða. Sé
það ekki nóg er 928 S búinn
sterkum stuðurum með glussa-
dempurum undir mjúkum ytri
hlífunum sem taka smæstu
Petta er einn aðalkostur bíls-
ins fyrir íbúa meginlands Evr-
ópu, að skera vegalengdir
niður við trog og gefa öku-
manninum þá tilfinningu að
vera á minni hraða en hann er.
Porsche 928 S nær 255 km
hraða á klst og getur haldið
honum svo lengi sem vegurinn
endist. Sumir kunna að spyrja
til hvers öll þessi orka og
fullkomnun er, hér er jú ekki
leyfilegt að aka á meiri hraða
en 80 km/klst? Berum þetta
saman við kraftlyftingamann
sem æfir þar til hann getur lyft
óskaplegum þunga, þangað til
hann hefur ekkert fyrir byrði
sem venjulegu fólki er ofraun.
Pað er óhætt að fullyrða að á
80 km hraða á klst er Porsche
928 S einn öruggasti bíll sem
hægt er að ferðast um á vegna
þess hve lítið hann hefur fyrir
því. Þurfa öruggir bílar að líta
út eins og skriðdrekar? Ekki
aldeilis. Bezta ráðið til að
forðast meiðsli í yfirvofandi
árekstri er að forðast árekstur-
inn og til þess hefur þessi bíll
bezta útbúnað sem völ er á.
Lágprófíl dekkin gefa mikið
grip, bremsurnar hafa full-
komnasta kerfi til að forða
höggin án þess að á þeim sjái.
En hvað með praktísk atriði,
er óhætt að nota Porsche 928
S. við allar íslenzkar aðstæður,
á malarvegum, í vetrarakstri,
innanbæjarakstri o.s.fr.v.?
Tökum fyrst hæð undir
lægsta punkt, sem fyrir utan
framsvuntuna (spoilerinn) er
um 13 sm, rétt nægilegt fyrir
sumar hraðahindranirnar hér í
bæ. Mann hryllir við tilhugsun-
inni um hve miklu tjóni sem til
dæmis fullstór steinn á vegin-
um getur valdið, á þessu
tveggja og hjálfrar milljónar
króna dýra bíl.
Hæðin hefur líka áhrif í
vetrarakstri, þegar breið hrað-
akstursdekkin yrðu að víkja
fyrir mjórri vetrardekkjum og
felgum. Þá ætti hann líka að
komast þokkalega vel áfram
meðan snjór er ekki djúpur,
með splittað drif og nákvæm-
lega 50% af sínum 1500 kílóa
þunga á drifhjólunum.
í almennum akstri innan-
bæjar eru nokkur atriði sem
hafa þarf í huga, eins og
breiddin sem er mun meiri en
flestra venjulegra bíla. Þess
vegna þarf maður að passa sig
Sunnlendingar Rangœingar
Sumarhjólbarðar komnir — gerið verðsamanburð
Dæmi um verð
Fólksbílahjólbarðar (Sólaðir)
Dráttarvélahjólbarðar
155x13 kr. 1.255,- 10x28 kr. 9.800,-
165x13 kr. 1.350,- 11x28 kr. 11.290,-
175x14 kr. 1.520.- 12x28 kr. 12.660.-
185x14 kr. 1.800,- 13x28 kr. 14.200,-
165x15 kr. 1.510,- 14x28 kr. 17.300,-
GREIÐSLUKJÓR
HJOLBARÐA & VERKSTÆÐI
Björns Jóhannssonar, Lyngási 5, Rangárvallasýslu. Sími 5960
Opið kl. 8.00-22.00 sunnudaga kl. 13-18. Örugg þjónusta