Morgunblaðið - 02.09.2004, Blaðsíða 4

FRÉTTIR
4 FIMMTUDAGUR 2. SEPTEMBER 2004 MORGUNBLAÐIÐ
Plúsfer›ir • Hlí›asmára 15 • Sími 535 2100
Dubli
n
37.810 kr.
Dublin bíður þín
á mann miðað við að 2 fullorðnir ferðist saman.
Innifalið: Flug, gisting í 3 nætur á Bewleys hótelinu,
íslensk fararstjórn og allir flugvallarskattar.
Netverð
4., 11., og 25. nóvember
Egilsstaðir | Samráðshópur
Landsvirkjunar og Alcoa um sjálf-
bæra þróun er að þróa líkan sem á
að gera kleift
að mæla áhrif
stóriðjufram-
kvæmdanna á
Austurlandi á
félagslegt, fjár-
hagslegt og
náttúrulegt um-
hverfi. Innan
Alcoa er áhugi
á að yfirfæra
módelið á aðra
starfsemi fyrirtækisins.
Hópnum var komið á fót
snemma í sumar og eru í honum
yfir 40 manns, ráðgjafar, hags-
munaaðilar á ýmsum vettvangi og
fulltrúar beggja fyrirtækjanna
Landsvirkjun og Alcoa hafa á
stefnuskrá sinni að sjálfbærni
skuli höfð að leiðarljósi við upp-
byggingu og starfsemi Fjarðaáls
og Kárahnjúkavirkjunar. Móta
þarf aðferðir við að meta fram-
vindu verkefnanna beggja út frá
sjálfbærni og því var hópnum
komið á laggirnar, auk þess sem
opnað var vefsvæðið sjalfbaerni.is
í gær.
Rannsaka samfélag, umhverf-
isþætti og efnahagsáhrif
Hrönn Pétursdóttir, starfs-
manna- og kynningarstjóri
Fjarðaáls-Alcoa, sagði á kynn-
ingarfundi í gær að vinna hópsins
væri athyglisverð á heimsvísu.
„Við erum að þróa líkan sem gerir
okkur kleift að mæla áhrif
framkvæmdanna, þ.e. Kára-
hnjúkavirkjunar, flutningslína og
álvers, á þrjá þætti; félagslegt,
fjárhagslegt og náttúrulegt um-
hverfi. Hugmyndir á bak við þetta
tengjast hugsun um og skilgrein-
ingu á sjálfbærni. Við reynum að
mæla og fá tölulegar upplýsingar
um áhrif og þróun, með það í huga
að við séum ekki að taka ákvarð-
anir í okkar starfsemi sem hafa
neikvæð áhrif til lengri tíma.
Til þess að átta okkur á hvað
þarf að mæla og með hverju að
fylgjast, höfum við kallað saman
um fjörutíu mjög ólíka aðila. Þetta
eru m.a. erlendir og innlendir ráð-
gjafar, félagasamtök, aðilar á veg-
um sveitarfélaga, ríkisins og aðrir
sem hafa áhuga á umhverf-
ismálum og samfélags- eða efna-
hagsþættinum. Sumir eru fylgj-
andi þessum verkefnum en aðrir
ekki. Við erum að fá sjónarmið
þessa fólks gagnvart því hvaða
viðfangsefnum þarf að fylgjast
með.“
Meta áhrif til að koma í veg
fyrir ranga ákvarðanatöku
„Við byrjuðum í júní og verðum
með þriðja fund okkar í október
eða nóvember. Að því loknu ætt-
um við að vera komin með mjög
gott innlegg til að útbúa nk. mæli-
kvarðasett. Hugsunin á bak við
þetta er að hægt sé að grípa inn í
ef eitthvað virðist vera að gerast
sem er þróun í ranga átt og fara
út í leiðréttandi aðgerðir.“
Hrönn segir hugmyndina um að
íhuga langtímaáhrif vera viðtekna
innan Alcoa.
„Þetta er fyrsta nýja álverið
sem fyrirtækið reisir í tuttugu ár
og þessari aðferðafræði því fyrst
beitt nú í tengslum við Fjarðaál.
Innan Alcoa er hugmyndin sú að
taka þetta módel sem verður til
hér og yfirfæra á aðra starfsemi
fyrirtækisins, sem rekur um 400
fyrirtæki um allan heim.“
Samráðshópur um sjálfbæra þróun hannar líkan til að meta áhrif virkjunar, álvers og flutningslína
Horft til sam-
félags, náttúru og
efnahagsáhrifa
Morgunblaðið/Steinunn Ásmundsdóttir
Íhuga áhrif virkjunar, álvers og flutningslína: Samráðshópur Alcoa og
Landsvirkjunar um sjálfbæra þróun kynnti verkefnið á fundi í gær.
Hrönn Pétursdóttir
ESSO tilkynnti í gær um lækkun á
bensínverði um 1,50 krónur lítrann
og tók lækkunin gildi frá og með
gærdeginum.
Skeljungur, Olís og Bensínorkan
lækkuðu í kjölfarið verð á bensíni
hjá sér um sömu upphæð.
Ákvörðun ESSO endurspeglar
þróun á heimsmarkaðsverði og er
lækkunin varanleg, að sögn fyrir-
tækisins og mun bensínverð ekki
hækka þrátt fyrir að heimsmark-
aðsverð á bensíni hækki milli mán-
aða.
Verð á bensíni í sjálfsafgreiðslu
hækkaði hins vegar nokkuð í Kópa-
vogi og Hafnarfirði í gær en á föstu-
daginn hækkaði Atlantsolía verð á
95 oktana bensíni um fjórar krónur
og díselolíu um sex krónur.
Bensínverð í Kópavogi
og Hafnarfirði hækkar
Sjálfsafgreiðsluverð hjá öðrum
bensínstöðvum í Kópavogi og Hafn-
arfirði hækkaði í kjölfarið í gær og
hefur verðmunur á bensíni í sjálfs-
afgreiðslu í Hafnarfirði og Kópavogi
annars vegar og Reykjavík hins
vegar því minnkað nokkuð. Bensín í
þessum bæjarfélögum hefur verið
5-7 kr. ódýrara en í Reykjavík.
Hjörleifur Jakobsson, forstjóri
ESSO, segir að verðlækkunin í gær
taki til allra stöðva landsins. Hins
vegar hafi afsláttur vegna sjálfs-
afgreiðslu í Kópavogi og Hafnarfirði
verið lækkaður og verð í sjálfsaf-
greiðslu því hækkað.
„Sá munur sem var á sjálfsaf-
greiðsluverði í Reykjavík og þess-
um tveimur bæjarfélögum var ein-
faldlega of mikill og við erum að
leiðrétta hann með þessum aðgerð-
um,“ segir Hjörleifur.
ESSO lækkaði og önnur
fyrirtæki fylgdu á eftir
TILLAGA um þriggja hæða gatna-
mót Kringlumýrarbrautar við Miklu-
braut hefur verið sett í umhverfismat.
Tillagan gerir ráð fyrir að Kringlu-
mýrarbraut og Miklubraut verða í
frjálsu flæði án umferðarljósa og
verður Kringlumýrarbraut mikið nið-
urgrafin og í lokuðum stokki á um 300
metra kafla.
Línuhönnun hf. hefur unnið tillögu
að matsáætlun fyrir Reykjavíkurborg
og Vegagerðina, sem eru fram-
kvæmdaraðilar verksins. Tillagan
gerir ráð fyrir að Kringlumýrarbraut
verði neðst, Miklubraut þar fyrir ofan
og efst verði hringtorg sem taki við
beygjustraumi.
Kringlumýrarbraut og Miklubraut
verða í frjálsu flæði án umferðarljósa
og verður Kringlumýrarbraut mikið
niðurgrafin og í lokuðum stokki á um
300 metra kafla. Miklabraut verður
niðurgrafin um u.þ.b. fjóra metra og
hringtorgið verður í um 2–2,5 metra
hæð yfir landi. Frá hringtorginu
munu liggja rampar niður á aðreinar
og fráreinar Miklubrautar og
Kringlumýrarbrautar.
Mislæg gatnamót einnig
við Listabraut
Til að koma í veg fyrir að flöskuháls
myndist við gatnamót Listabrautar
og Kringlumýrarbrautar verður sam-
hliða gerð gatnamótanna við Miklu-
braut ráðist í gerð mislægra gatna-
móta við Listabraut. Kringlu-
mýrarbraut verður í frjálsu flæði og
verða gatnamótin á tveimur hæðum
þannig að Listabraut fer undir
Kringlumýrarbraut. Reiknað er með
umferðarljósum á neðri hæð gatna-
mótanna.
Í tillögunni segir að samkvæmt
lauslegri fjárhagsáætlun verði kostn-
aður við gerð gatnamótanna tveggja
um þrír milljarðar króna.
Vegagerðin og Reykjavíkurborg
telja þriggja hæða mislæg gatnamót
vænlegasta kostinn en að sögn Helgu
Jóhönnu Bjarnadóttur hjá Línuhönn-
un er sá kostur að taka upp svokölluð
fjögurra fasa plangatnamót einnig í
skoðun.
Það felur í sér að beygjuumferð
verður ljósastýrt að öllu leyti en
beygjustraumi frá Kringlumýrar-
braut er núna ljósastýrt á kvöldin og
um helgar.
Í tillögu Línuhönnunar að mats-
áætlun segir að þeir þættir sem lögð
verði áhersla á í umhverfismatinu séu
hljóðvist, loftgæði, samgöngur, um-
ferðaröryggi, aðgengi að þjónustu, at-
vinnuhúsnæði og íbúðahverfum, al-
menningssamgöngur, sjónræn áhrif,
grunnvatn og umhverfisáhrif á fram-
kvæmdartíma.
Hægt er að nálgast tillöguna í heild
sinni inn á heimasíðu Línuhönnunar.
Kynningarfundur um framkvæmd-
ina verður haldinn í Hlíðaskóla
nk.mánudag, Á fundinum gefst Reyk-
víkingum og öðrum færi á að kynna
sér framkvæmdartillögur en frestur
til að koma að athugasemdum og
ábendingum rennur út 20. september.
Gatnamót við Kringlumýrarbraut
Göturnar verða
í frjálsu flæði
TENGLAR
.....................................................
www.lh.is
FJALLMENN lögðu upp í lengstu
leitir á Íslandi í gær, þegar Flóa-
menn, Skeiðamenn og Gnúpverjar
riðu upp Gnúpverjahrepp áleiðis
inn í Hólaskóg. Í dag verður riðið
inn í Bjarnalækjarbotna og á
þriðja degi yfir Fjórðungssand og
inn í Tjarnarver. Þeir sem fara
lengst ríða inn í Arnarfell við
Hofsjökul. Á sunnudag fjölgar
verulega í hópnum þegar fleiri
gangnamenn bætast við og eins
verður þá farið að fjölga nokkuð
fénu, en fátt ef nokkurt fé finnst
fjærst á afréttinum. Á fimmtudag
verður safnið komið til byggða og
rétta Gnúpverjar fyrst í Skaft-
holtsrétt á föstudag og Flóa- og
Skeiðamenn síðan í Reykjarétt á
laugardag.
Sex manns riðu af stað í gær
undir forystu nýs fjallkóngs síns,
Lilju Loftsdóttur á Brúnum og
með henni þau Birkir Þrastarson,
Hæli III, Áslaug Harðardóttir,
Laxárdal, Ágúst Ketilsson, Brúna-
stöðum, Ari Thorarensen, Árborg
og Bjarni Hilmarsson, Eyrar-
bakka. Áður fyrr tók það Eyr-
bekkinga tvo daga að ríða upp í
hrepp, en nú héldu þeir af stað á
jeppum sínum með hestakerrur
um hádegisbil.
Farið í lengstu leitirnar