Morgunblaðið - 11.09.2004, Qupperneq 8

FRÉTTIR
8 LAUGARDAGUR 11. SEPTEMBER 2004 MORGUNBLAÐIÐ
Ég skil það svo vel, Dorrit mín, að þú viljir ekki skemma lúkkið á fögrum leggjum með
sauðskinnskóm, ekki vil ég skemma fína hárið mitt með einhverju skotthúfuskrípi.
Gera má ráð fyrir þvíað um 8.200 bóta-skyld tjón vegna
umferðaróhappa hafi orðið í
Reykjavík á síðasta ári og
rúmlega 1.200 manns hafi
slasast, eða 3–4 einstakling-
ar í um 22 tjónum á hverjum
degi. Skráð tjón hjá trygg-
ingafélaginu Sjóvá-Almenn-
um voru rúmlega 2.800 í
Reykjavík á síðasta ári og í
þeim slösuðust 418 einstak-
lingar. Með því að fram-
reikna tölurnar, út frá mark-
aðshlutdeild félagsins má
svo meta heildarfjölda tjóna
og slysa.
Þetta kemur fram í
skýrslu Sjóvár-Almennra
trygginga hf. þar sem teknar eru
saman tölur um helstu ástæður
umferðaróhappa í Reykjavík árið
2003 og hvar þau áttu sér stað.
Í skýrslunni kemur fram að gera
megi ráð fyrir að kostnaður trygg-
ingafélaganna vegna bílatjóna í
Reykjavík hafi numið um 3,9–4,5
milljörðum króna á síðasta ári.
Kostnaður sem tjónvaldar fengu
ekki bættan og sátu því uppi með,
var um 1.100 milljónir króna en
kostnaður samfélagsins, s.s.
sjúkrakostnaður, kostnaður vegna
endurhæfingar og bótagreiðslna
vegna þessara tjóna var um 3 millj-
arðar króna. Meðaltjón tjónvalda
úr kaskó-tryggingu er 228 þúsund
krónur þegar eigin áhætta hefur
verið dregin frá, en hún er að með-
altali um 80 þús. krónur.
Slysum tekið að fækka
Tjónum fjölgaði mikið frá árinu
1995 og til ársins 2000 og var fjölg-
unin langt umfram fjölgun bíla á
höfuðborgarsvæðinu. Flest voru
slysin árið 2001 (sjá töflu).
„Það hefur orðið örlítil fækkun
sl. tvö ár og í fyrra fækkaði slös-
uðum í umferðinni,“ útskýrir Einar
Guðmundsson, forvarnarfulltrúi
Sjóvár-Almennra, en í fyrra var
skráð hjá félaginu að 418 einstak-
lingar hefðu slasast í umferðinni í
Reykjavík í 2.803 tjónum. Árið þar
áður slasaðist 531 í 3.397 tjónum
sem tilkynnt voru félaginu. Einar
segir að í ár sé tjónatíðnin hins veg-
ar aftur að aukast en slösuðum
fækkar enn.
Hann vonar að áróður og
fræðsla hafi skilað sér í fækkun
slysa. „Við sjáum í raun ekkert
annað sem getur skýrt þetta, þar
sem t.d. umferðarmagnið hefur
verið að aukast.“
Sé litið til áranna 1995–2003
voru langflest tjón, eða 4.112, til-
kynnt félaginu árið 2000, en það
skýrist aðallega af miklum snjó það
ár. Þá verði mikið af eignartjónum.
Innan við 1% breyting er milli ára á
fjölgun viðskiptavina félagsins og
því skýrir það ekki breytingu á
tjóna- og slysatíðni.
Hættulegustu gatnamótin
Samkvæmt skýrslunni verða
flest umferðaróhappanna á eða við
gatnamót. Af þeim sem slösuðust í
umferðinni í Reykjavík árið 2003
slösuðust 69% á eða við gatnamót.
Sem fyrr eru aftanákeyrslur al-
gengustu tjónin á gatnamótum og
á sumum þeirra eru aftan-
ákeyrslur allt að 90% þeirra tjóna
sem þar eru skráð. Rétt eins og lið-
in ár, verða flest umferðaróhöppin
við gatnamót Kringlumýrarbraut-
ar og Miklubrautar og þar slasast
einnig flestir. Við þessi gatnamót
voru 73% tjónanna vegna aftan-
ákeyrslna en 12% tjónanna urðu
þar sem ökumenn tóku vinstri
beygju af Kringlumýrarbraut yfir
á Miklubraut í veg fyrir umferð
sem kom á móti.
Einar bendir á að þegar umferð
þyngist, t.d. á haustin eftir aðalum-
ferðaræðunum, fjölgar tjónum.
Þar hefur hálkan mikið að segja.
„En um leið og umferðin verður
mikil hættir mönnum til að hafa of
stutt bil á milli bílanna.“
Nú er ljóst að ekki verður af fyr-
irhugaðri gerð mislægra gatna-
móta á þessum stað í nánustu
framtíð. „Það eru mikil vonbrigði
að okkar mati,“ segir Einar.
„Þarna eru stærstu umferðaræðar
höfuðborgarsvæðisins að mætast
og að ekki skuli vera fundin við-
undandi lausn eru veruleg von-
brigði.“
Framkvæmdir valda slysum
Það vekur athygli hve tjónatíðni
jókst á síðasta ári á gatnamótum
Reykjanesbrautar/Smiðjuvegar og
Stekkjarbakka. Þessi gatnamót
voru í 16.–18. sæti yfir tjónafjölda
árið 2002 en skutust upp í 2. sætið í
fyrra. Flest tjónin voru aftan-
ákeyrslur, eins og svo víða á gatna-
mótum, en óvenjuhátt hlutfall
tjóna var við akreinaskipti eða
36%. Flest þeirra mátti rekja til
þrenginga vegna framkvæmda.
Einar telur að merkingar vegna
framkvæmdanna hafi verið góðar,
miðað við það sem oft er. Hins veg-
ar megi spyrja hvort þær hafi samt
sem áður verið nægjanlegar þar
sem um framkvæmdir á mikilli um-
ferðargötu er að ræða og hraðinn
oft mikill. „Þegar verið er að vinna
stóra framkvæmd á stórum um-
ferðaræðum þarf sérstaklega að
vanda til merkinga og hugsanlega
þarf aukið umferðareftirlit.“ Einar
segist eiga von á að þar sem fram-
kvæmdum sé nú lokið við gatna-
mótin að umferðaróhöppum fækki.
Fréttaskýring | Umferðartjónum hefur
fækkað í Reykjavík
Um 1.200 slös-
uðust í fyrra
Snjóléttir vetur og áróður í fjölmiðlum
hafa áhrif að mati Sjóvár-Almennra
Áróður, forvarnir og
aðgerðir fari saman
 Svokölluð þrjátíu kílómetra
hverfi, eftirlitsmyndavélar og
betri umferðarmannvirki eru
meðal þeirra aðgerða sem orðið
hafa til þess að fækka umferð-
arslysum í Reykjavík undanfarin
ár, að mati Ágústs Mogensen,
framkvæmdastjóra Rannsókn-
arnefndar umferðarslysa. Hann
segir að til að ná árangri þurfi
áróður, forvarnir og aðgerðir að
fara saman og það hafi nú skilað
árangri í fækkun slysa á fólki.
sunna@mbl.is



 
  ! "
##$%















&'!(
!

' "
'"
   
   
Á Nordica hotel b‡›st fyrirtaks a›sta›a og glæsileg umgjör› hvort
sem halda á fund, rá›stefnu e›a veislu, e›a njóta lífsins í hjarta
Reykjavíkur. Vertu velkominn!
fiAR SEM GLÆSILE IKINN RÆ‹UR RÍKJUM
NORDICA HOTEL GLÆSILEGASTA FUNDAR- OG
RÁ‹STEFNUA‹STA‹A LANDSINS
NORDICASPA, HEILSULIND
VOX, VEITINGASTA‹UR
MI‹SVÆ‹IS Í REYKJAVÍK
Sími: 444 5000
www.icehotels.is
N
O
N
N
I
O
G
M
A
N
N
I
I
Y
D
D
A
/
s
ia
.i
s
/
N
M
1
3
3
8
9
Nordica • Loftlei›ir • Flughótel • Flú›ir • Rangá • Klaustur • Héra›