24 stundir - 08.07.2008, Blaðsíða 21

24stundir ÞRIÐJUDAGUR 8. JÚLÍ 2008 21
Flugfélög um allan heim leita nú
leiða til þess að draga úr eldsneyt-
iskostnaði. Meðal aðgerða sem þau
hafa gripið til er að skipta út þung-
um sætum og veitingavögnum fyr-
ir aðra léttari, nota plastglös og
-diska í stað glers og fleira í þeim
dúr. Hugmyndir eru uppi um að
ganga svo langt að rukka farþega
yfir kjörþyngd aukalega, þó svo að
deilt sé um siðferðilegt réttmæti
þess.
Sparakstur
En það er ekki bara í fluginu
sem menn reyna að grípa til leiða
til þess að draga úr eldsneyt-
iskostnaði. Fjölmargir bílstjórar
sækja námskeið hjá ökukennurum
í svokölluðum sparakstri, eða vist-
akstri eins og það er einnig kallað.
Þar læra þeir að keyra bíl með sem
hagkvæmustum hætti, þannig að
hann eyði sem minnst af eldsneyti,
til dæmis með því að halda vélinni
í réttum snúningi og nýta gírkass-
ann rétt.
Gildir líka í akstri
Ekki má þó gleyma því að sömu
lögmál gilda í akstri og flugi hvað
þyngd varðar: Því þyngri sem bíll-
inn er, þeim mun meira eyðir
hann. Því eru allmörg flutningafyr-
irtæki í Evrópu og Ameríku farin
að leggja aukna áherslu á að fækka
ferðum og að bílstjórar létti byrð-
arnar í ferðum sínum eins mikið
og mögulegt er. Að vísu þýða færri
ferðir gjarnan jafnframt að meira
af varningi er flutt í hverri fyrir sig,
en þegar allt kemur til alls skilar
það oftast nær sparnaði, ekki síst ef
ferðirnar sem fækkað er eru langar.
Þá eru bílstjórar hvattir til þess að
taka sem minnst af óþarfa-
farangri með sér í sendiferðir.
Þó svo að persónulegur farangur sé
alla jafna léttur í samanburði við
farminn munar um hvert kíló þeg-
ar eldsneyti er sparað.
Ýmislegt gert til að draga úr eldsneytiskostnaði
Færri ferðir og minni aukaþyngd
Stór flutningabíll Hvert kíló
sem hægt er að losa skiptir máli.
Hvimleið umhverfisspjöll urðu á
hraðbraut einni í Wisconsin á dög-
unum þegar flutningabíll með æt-
andi sýru opnaðist í miðjum akstri
og innihaldið skvettist út á veginn.
Ástæðan er sú að dyrunum aftan á
geymslurými bílsins hafði ekki ver-
ið lokað almennilega. Ökumað-
urinn gæti átt yfir höfði sér kæru
þar sem í ljós kom að hann hafði
ekki tilskilin leyfi til þess að flytja
hættuleg efni.
Ætandi sýra
út á götu
Þegar lítil fjögurra sæta flugvél
þurfti að brotlenda í Illinois í
Bandaríkjunum fyrir síðustu helgi
áttu tveir traktorbílstjórar stóran
þátt í því að allir þrír sem voru um
borð sluppu ómeiddir. Vélin gat
lent á umferðargötu þar sem bíl-
stjórarnir höfðu tekið sig til og
lokað fyrir umferð þegar þeir sáu
að vélin kom aðvífandi. Bílstjór-
arnir voru sannarlega réttir menn
á réttum stað.
Traktorar komu
til bjargar
Breskir vörubílstjórar eru, líkt og
kollegar þeirra í öðrum löndum,
afar óánægðir með starfsskilyrði
sín. Þeir hafa efnt til mótmæla
víða um landið til þess að vekja
athygli á stöðu sinni. Að sögn
talsmanns hagsmunasamtaka
breskra vörubílstjóra er bíl-
stjórum bolað úr rekstri í um-
vörpum vegna hás olíuverðs og
nauðsynlegt að stjórnvöld bregð-
ist við því.
Breskir
mótmæla
Þau eru ófá fyrirtækin sem
eru í rekstrarvanda vegna hækk-
andi heimsmarkaðsverðs á olíu.
Misjafnt er hvernig brugðist er
við vandanum. Wabash National
Corp í Bandaríkjunum hefur nú
gripið til þess ráðs að skipta
vinnutíma starfsmanna sinna
niður í fjóra daga í stað fimm
þar sem margir þeirra keyra
langt til og frá vinnu. Í stað þess
að vinna átta tíma á dag fimm
daga vikunnar vinna flestir núna
tíu tíma á dag fjóra daga vik-
unnar. Að sögn stjórnenda fyr-
irtækisins sáu þeir fljótt að
hækkandi eldsneytisverð hefði
ekki einungis áhrif á reksturinn
heldur væri það einnig þung
byrði á starfsmönnum sem voru
nauðbeygðir til þess að eyða
stærri og stærri hluta af ráðstöf-
unartekjum sínum í eldsneyt-
iskaup.
Færri vinnudagar
Hagræðing
hvílir á sérstökum jarðskjálftaleg-
um og í þeim eru tvíkjarnar sem
dempa hreyfinguna að auki sem
verður þegar allt fer af stað í jarð-
skjálfta.“
Baldur segir Íslendinga standa
framarlega í hönnun brúa sem
eiga að standa af sér hamfarir á
við jarðskjálfta og vera ríka af
þekkingu til að miðla til annarra
þjóða. „Við hófum þessa vinnu
fyrir 20 árum og höfum framþró-
að margar lausnir síðan, í Sogs-
brúna fyrir meira en tuttugu árum
voru settar jarðskjálftalegur og
norður í Kelduhverfi er önnur slík
brú hönnuð með þessu tilliti.“
dista@24stundir.is
Nýja Þjórsárbrúin gerði sér lítið
fyrir og sló út sjálfa Eyrarsund-
sbrúna og fleiri norræn stórverk-
efni í brúarsmíði og jarðgangagerð
í samkeppni Norræna vega-
sambandsins, NVF.
„Brúin stendur á mesta jarð-
skjálftavæði landsins sem er Fló-
inn og vestur að Hveragerði,“ seg-
ir Baldur Þorvaldsson í brúardeild
Vegagerðarinnar um hvers vegna
svo mikil áhersla er lögð á jarð-
skjálftavarnir við hönnun og smíði
brúarinnar. „Við þurftum sértækar
lausnir til að tryggja sterkbyggða
og örugga brú því hún stendur á
versta stað og jarðvegurinn undir
henni ótryggur að auki. Brúin
Nýja Þjórsárbrúin fær
alþjóðlega viðurkenningu
www.skoflur.is
 

  



   
  
  
 
 


 
Leigi út smágröfur
á sanngjörnu verði
með eða án
manns.
Einnig höfum við
leigukerrur.
P
R
E
N
T
S
N
IÐ
HEILDARLAUSNIR
Í DRIFSKÖFTUM
Landsins mesta úrval
af hjöruliðum og
drifskaftsvörum
Jafnvægisstillingar
Vagnhöfða 7
110 Reykjavík
Sími: 517 5000
Síðumúla 13 • Reykjavík
Sími 565 8060 • www.fornny.is
Kjarnaborar
Sagarblöð
Slípibollar