Morgunblaðið - 27.05.2005, Blaðsíða 16

16 B FÖSTUDAGUR 27. MAÍ 2005 MORGUNBLAÐIÐ
bílar
Japan/U.S.A.
STÝRISENDAR,
SPINDILKÚLUR
OG FÓÐRINGAR
í jeppa í miklu úrvali
Vagnhöfða 7
110 Reykjavík
Sími: 517 5000
YKKAR einlægur er einn þeirra u.þ.b.
600 Íslendinga sem fyrstu fimm mán-
uði ársins 2005 keyptu mótorhjól.
Það var gamalt Yamaha XJ600, sem
keypt var hjá mótorhjólasölu í Þýska-
landi í gegnum netið. Hjólið er árgerð
1994 og var ekið um 37.000 km, en
eins og nýtt á að líta og á nýjum dekkj-
um og vel við haldið. Hingað komið
kostaði það nálægt 350.000 kr. og
hafa nú bæst við um 1.500 km á vega-
lengdarmælinn, enda einmuna blíða
verið mestallt vorið.
Undirritaður er búinn að sporta sig
allnokkuð á nýja leiktækinu sínu, sem
margir kalla í glensi Gula fiðringinn,
með greinilegri vísan í fiðring af öðrum
og grárri litarhætti. Skrifari er samt
engan veginn undir það búinn að rita
lærðar greinar um mótorhjól, hvað þá
heila reynsluakstursgrein. Til þess er
þekkingin á málefninu allt of brota-
kennd. Þess vegna ber að líta á þessi
skrif, sem ekki fjalla um Gula fiðring-
inn að öðru leyti heldur nýja Yamaha
MT-01 ofurhjólið, miklu fremur sem
upplifun íturvaxins drengs sem
skyndilega kemst í stóran dótakassa
og fær að leika sér í honum um stund-
arsakir.
Þó skal þess getið að Guli fiðring-
urinn er með 60 hestafla vél og er
fremur létt götuhjól og hefur því alla
tíð virkað bara nokkuð sprækt í huga
drengsins. En svo bauðst honum að
prófa þetta gljáandi nýja Yamaha
MT-01 frá Arctic Trucks, umboðsaðila
Yamaha, og þá upplaukst fyrir honum
splunkunýr og spennandi veruleiki.
Spurning um Newtonmetra
Komið var með hjólið upp að dyrum
seinnipart föstudags og drengnum af-
hentur lykillinn. Hjólið var skoðað í
andakt í krók og kima. Sumt kom
kunnuglega fyrir sjónir, ekki síst að
MT-01 er á tveimur hjólum, en annað
var framandlegt, eins og tvö púströr
af sverustu gerð alveg upp við sætið,
eins og á torfæruhjólum, og keðjan
sem er hægra megin á hjólinu. Fram-
lugtin er líka öðruvísi en aðrar fram-
lugtir; blanda af einhvers konar
„retro“-hönnun og módernisma.
Pústflækjan og stærðin á V2-vélinni
er næstum yfirþyrmandi. Og aft-
urdekkið er sömuleiðis af sverustu
sort.
Í svipan rifjaðist upp fréttaflutn-
ingur af mótorhjólasýningunni í Tókýó
1999 þegar MT-01 var sýnt sem hug-
myndahjól. Þá áttu kannski fæstir von
áþví að það yrði nokkurn tíma fram-
leitt, eins furðulegt í uppbyggingu og
það var. Heim var það samt komið á
númerum og fullum tanki af bensíni.
Það er nýbúið að setja MT-01 á
markað í Evrópu en nokkru áður í Jap-
an. Hjólið verður hins vegar ekki mark-
aðssett á næstunni í Bandaríkjunum.
Þá er gaman að geta þess að Yamaha
tók upp allt efni fyrir bæklinga og aug-
lýsingar hér á landi í fyrra og má sjá
skínandi skemmtilegar myndir í ís-
lenskri náttúru á www.mt-01.com.
Sumir höfðu spurt skrifara hvort
hann treysti sér til þess að hjóla á
þessu aflmikla hjóli. Þá kom strax upp
íhugann að hjólið er þó ekki „nema“
90 hestöfl þegar allt kemur til alls,
eins og það hefði í raun og veru eitt-
hvað með málið að gera. Það sem allt
snýst um í MT-01 er nefnilega tog og
aftur tog, Newtonmetrar á Newton-
metra ofan. Yamaha setti stærstu vél-
ina í sínu vopnabúri í þessa glæsilegu
mótorhjólagrind – vél sem notuð hefur
verið í hörðustu hippana eins og t.d.
Warrior, tæpir 1.700 rúmsentimetrar
að slagrými, sem sagt stærri vél en
t.d. í VW Golf 1.6 FSI. En, nota bene,
hjólið er um 920 kg léttara Golfinn.
Það var ekki eftir neinu að bíða. Sól-
in skein í heiði og kevlar-gallinn hékk
óþreyjufullur á herðatré inni í skáp.
Setan á hjólinu er þægileg fyrir mann
sem kemur af XJ600 og ekki ósvipuð.
Lítið mál að stoppa á ljósum. En þegar
átti að snúa hjólinu við í þrengslum
upp við útidyrnar var það deginum
ljósara að hjólið er engin léttavara
þrátt fyrir allt. Lyklinum var snúið í
svissinum og þrýst á rafstartið. Ætt-
ernið leyndi sér ekki í drununum frá
vélinni. Þetta er hippahljóð og það
finnst fyrir vélinni upp í heiladingul.
Grófur víbringur í lausagangi og
þrumugnýr í hlustinni. Svo þegar inn-
gjöfinni er skyndilega sleppt sprengir
vélin, eins og í gömlum átta gata am-
erískum kagga. Þvílíkur ruddi!
Og svo var brunað af stað út í vorið.
Í fyrsta gír og strax kominn á há-
markshraða! Í öðrum gír og á 2.500
snúningum á allt öðrum hraða. Hjólið
er að skila mesta átakinu í kringum
3.000 snúninga og hljóðið er þungt og
djúpt og hröðunin þegar komið er upp
ávenjulegan aksturshraða gríðarleg.
Um leið er hjólið auðvelt viðureignar;
bara að muna að halda fast í stýrið!
Undirritaður treysti sér hraðar í beygj-
ur á þessum mikla grip en Gula fiðr-
ingnum, og það þótt hann væri að
prófa MT-01 í fyrsta sinn. Breið aft-
urdekkin tryggja mikið veggrip. Það
jók líka sjálfstraustið um allan helming
að finna hemlunargetuna frá tvöföld-
um diskabremsunum að framan. En
alltaf þrengir sér inn í vitundina vél-
arhljóðið og titringurinn frá vélinni,
sem samt er ekki til óþæginda, miklu
frekar til áminningar um allt aflið sem
er undir ganglimunum.
Nýr flokkur í uppsiglingu?
Með MT-01 virðist sem Yamaha sé
að búa til nýjan flokk mótorhjóla, þar
sem allt gengur út á snarpa aksturs-
eiginleika en meira tog en hröðun og
spennandi að sjá hvort aðrir framleið-
endur feta í sömu fótspor. Þetta er
svolítill hlunkur en meðfærilegur að
flestu leyti. Spurning er hversu mikið
vindhlíf myndi spilla útliti hjólsins, en
hún er eiginlega nauðsynleg, að mati
skrifara, í þessu voru rokbæli. Eini
ókosturinn við MT-01 er verðmiðinn;
1,5 milljónir rúmar. En samt er það
kannski fyrirgefanlegt fyrir þá ánægju
sem hjólið veitir.
Guli fiðringurinn og MT-01
gugu@mbl.is
Öndunin er líka í lagi á MT-01.
Vélin er það sem allt snýst um í
MT-01, 1.700 rúmsentimetrar.
Framljósin eru afar sérkennileg og
setja sterkan svip á hjólið.
Stafrænn hraðamælir og hliðrænn
snúningshraðamælir.
Morgunblaðið/Eyþór
Knapi situr frekar hnarreistur í MT-01 og hjólið er meðfærilegt.



 
 
 


    

 





! 

" #
!
%   
%


&
# '  
(   
)  
) *

! +' 



  
  



   

 
    

 
 !
"  
" 

 
"
 
##
$%& '
%
%(  )*!&!
+

,-)
 
.%/ 
0
12
3%

- "&"
 4
-"&"
% !. "
" 
)*%& "  
 
 


)*%&   

  
 !
"
" 

 
" 
 
"##
5(% '
%
$ )*!&!
+

,-)
 
.%/
0
12
3%

-" &"
  4
-" &"
% !. " " 6 7