Tíminn - 17.06.1972, Síða 20

20
TÍMINN
Laugardagur 17. júni 1972.
Aldarfjórðungsafmæli
Framhald af 13. siðu.
koma á íslandi og hæggengari
flugvélar réttlættu þau, og
hugsanlegt væri, að með þeim
yrði unnt að finna nýjan markað,
nýja viðskiptavini, sem lægri
gjöldin opnuðu leiðir til ferða i
lofti. Þar sem Loftleiðir þurftu
ekki að hlita fargjaidaákvæðum
IATA-félaganna tókst að fá sam-
þykki hlutaðeigandi stjórnvalda
fyrir þvi að þessi tilraun yrði
gerð. Fjölgun ferða og aukning
farþega frá 5089 árið 1953 upp i
80.792 árið 1963 sætanýting frá
59.5% upp i 76.6sannaði, aö félag-
ið var á réttri leið.
Það hafði fundið nýja viöskipta-
vini, sem réttlættu sérstöðu þess.
Sívaxandi samkeppni
A fyrsta timabili lágu fargjald-
anna var varnarbarátta Loftleiða
fyrir þeim ekki mjög örðug, en
harðnaði eftir þvi sem á leið.
Keppinautar tóku i vaxandi mæli
að leita styrks stjórnvalda sinna i
baráttu fyrir þvi að fargjaldabil
yrði minnkað milli þeirra og Loft-
Íeiða, og öðrum ráðstöfunum
beitt, sem torvelduðu Loftleiðum
að bjóða þau fargjöld, sem félagið
taldi sanngjörn og arðbær vegna
góðrar sætanýtingar. Veturinn
1963/64 hóf SAS samkeppni við
Loftleiðir á flugleiðinni milli
Skandinaviu og Bandarikjanna
með sömu fluggjöldum en hrað-
fleygari flugvélum, en gafst upp á
þvi og leitaði i staðinn aukinnar
aðstoðar stjórnarvalda i baráttu
sinni gegn fargjaldastefnu Loft-
leiða. Samkvæmt kröfu skandi-
naviskra stjórnarvalda tókst
árið 1964 að knýja Loftleiðir til
þess að minnka fargjaldamismun
sinn verulega, og með nauð-
ungarsamningum árið 1968 varð
hann svo litill," að óviðunandi
reyndist. Sumarið 1971 var svo
um það samið, að Loftleiðir
skyldu bjóða sömu fluggjöld og
IATA félögin, og hefja þotuflug til
og frá Skandinaviu i nóvember-
mánuði 1971. Brezk flugmálayfir-
völd gengu troðna slóð
Skandinavanna, minnkuðu far-
gjaldabiliö, unz Loftleiðir ákváðu
að hefja einnig þotuflug til og frá
Bretlandi með sömu fluggjöldum
og IATA félögin. Frá upphafi
Luxemborgarferðanna árið 1955
hefir fargjaldastefna stjórnvalda
Imxemborgar verið mjög frjáls-
leg, en þess vegna geta Loftleiðir
enn ráðið miklu um þau fargjöld,
sem félagið vill bjóða á flug-
leiðunum um tsland milli
Bandarikjanna og Luxemborgar,
og eru þau þess vegna lægri en
fargjöld IATA samsteypunnar.
Hin góða samvinna viö stjórnvöld
Luxemborgar hefir leitt til þess
að ferðafjöldinn til og frá Luxem-
borg hefir vaxíð mjög ört, og auk-
inn farþegastraumur veitt
Luxemborgurum góða björg i bú.
Stjórn Loftleiða hefir lengi taliö,
að lækkun á fargjöldum milli is-
lands og annarra Kvrópulanda
væri nauðsynleg til þess aö koma
i veg fyrir spákaupmennsku og
la>kka þann þröskuld, sem óeöli-
lega há fluggjöld eru á þessum
flugleiðum. Allar tillögur Loft-
leiöa um þetta hafa verið felldar,
og hefir félagið af þeim sökum
alltaf að þessu leyti orðið að hlita
ákvörðunum IATA-flugsam-
steypunnar um fargjöld á flug-
leiðunum innan Evrópu.
Kftir að stórþotur komu til sögu
jókst sætaframboö svo gifurlega,
að sprungur uröu i fargjaldamúr
lATA-félaganna, og hefir inn-
byrðis samkeppni þeirra Ieitt til
mikillar lækkunar á fargjöldum
milli Bandarikjanna og Evrópu.
Loftleiöir taka nú þátt i þessu
kapphlaupi allra flugfélaga um að
bjóða fluggjöld, sem séu nægjan-
lega há til að standa undir sivax-
andi kostnaði við flugrekstur, en
þó svo að þau freisti sem allra
flestra til ferðalaga með flugvél-
um. Er sú leið áreiðanlega vand-
farin, og skiptir nú öllu að Loft-
leiðum lukkist að koma báti sin-
um heilum yfir blindsker hennar
og boðaföll. En þar sem Loftleiðir
voru fyrsta flugfélagið, sem leit-
aði þessa jafnvægis með þvi að
bjóða þau gjöld, sem félagið taldi
að myndu reynast hófleg, ættu
vonir að standa til þess að þvi yrði
unnt að finna eftirleiðis farsæla
lausn þessa vandamáls.
Skandinaviu- o g
Bretlandsflug
Eins og fyrr segir var fyrsta
áætlunarferðin farin til Kaup-
mannahafnar 17. júni 1947, en
fastar áætlunarferðir hófust ekki
þangað fyrr en árið 1952. Árið 1948
opnuðu Loftleiðir og Flugfélag ís-
lands sameiginlega skrifstofu i
Kaupmannahöfn. Eigin skrifstofu
hafa Loftleiðir haft þar frá árinu
1950. Loftleiðir halda nú uppi fjór-
um vikulegum þotuflugum til
Kaupmannahafnar og frá.
Eins og fyrr segir annaöist Braat-
hen's S.A.F.E. aðalumboðsstörf
fyrir I.oftleiðir i Noregi frá 1952,
en 1. júli s.l. opnuðu Loftleiðir
eigin skrifstofu i Osló.
Loftleiðir halda nú uppi þrem
vikulegum þotuflugum til og frá
ósló.
Loftleiðir hófu flugferðir til
Gautaborgar 27. mai 1954, og
héldu uppi ferðum til og frá Tors-
landa þangað til ákveðið var að
hefja þotuflug til Skandinaviu. Þá
varð að hefja ferðir til Arlanda
við Stokkhólm, og var fyrsta ferð-
in farin þangað 5 nóv. 1971. Loft-
leiðir halda nú uppi tveim viku-
legum þotuflugum til og frá Ar-
landa.
Umboðsfyrirtækið Blidberg
Metcalfe gætti hagsmuna Loft-
leiða i Sviþjóð frá 1953 til 1.
september 1970, en þá opnuðu
Loftleiðir eigin skrifstofur i
Stokkhólmi og Gautaborg.
Loftleiðir héldu uppi föstum
áætlunarferðum til og frá
Helsingfors á timabilinu frá
aprilbyrjun 1960 til aprilloka 1968.
Félagið hefir nýlega opnað eigin
skrifstofu i Helsingfors.
Áætlunarferðirnar til Glasgow
hófust árið 1956 og Lundúnaferð-
ir voru teknar upp árið 1957.
Loftleiðir opnuðu eigin skrifstofur
i Lundúnum og Glasgow árið 1956.
Félagið heldur nú uppi vikulegum
þotuferðum frá Glasgow og
Lundúnum og til þessara borga.
Félagið notar þotu af gerðinni
DC-8-55 til Skandinaviu- og Bret-
landsferðanna, og rúmar hún 161
farþega.
Frá Hamborg til Hong
Kong
Loftleiðir hófu áætlunarferðir til
Hamborgar i júlimánuði árið
1953, og héldu þeim uppi allt til
septemberloka árið 1963. Þá var
ákveðið að hætta þeim vegna þess
að þýzk stjórnvöld bönnuðu Loft-
leiðum að auglýsa i Þýzkalandi
hin lágu fargjöld félagsins i Ham-
borgarferðunum. Eftir það
ákváðu Loftleiðir að beina Þýzka-
iandsviðskiptum félagsins til og
frá Luxemborg, og var þess
vegna haldið áfram þeirri starf-
semi, sem hafin var er félagið
opnaði eigin skrifstofu i Hamborg
áriö 1949. Árið 1956 opnuðu Loft-
leiðir eigin söluskrifstofu i Frank-
frutam Main og i fyrra var þriðja
Þýzkalandsskrifstofan opnuð i
Dfisseldorf.
Sölustarfseminni i Austurriki,
þar sem Loftleiðir opnuðu eigin
skrifstofu árið 1966, er stjórnað
frá aðalskrifstofunni i Hamborg,
sem hefir einnig umsjón með um-
boðsstarfsemi Loftleiða i
Júgóslaviu og Austur-Evrópu. Á
timabilinu frá 1959 til 1968 héldu
Loftleiðir uppi vikulegum ferðum
til Amsterdam.
Áætlunarferðir Loftleiða til
Luxemborgar hófust 22. mai 1955
en það ár opnuðu Loftleiðir þar
eigin skrifstofu. Nú eru farnar 18
ferðir i viku til og frá Luxemborg,
og notaðar til þeirra þotur af
gerðinni DC-8-63, sem rúma 249
farþega.
Luxemborg er nú ekki einungis
mesta flugstöð Loftleiða i
Evrópu, heldur er hún einnig orð-
in aðalbækistöð verkfræði- og við-
gerðadeildar félagsins. Er sveit
Loftleiða i Luxemborg þess vegna
all-stór, um 150 manns og störf
hennar fjölbreytileg. t sambandi
við flugferðirnar er áætlunarferð-
um með bifreiðum og járnbraut-
um haldið uppi á vegum Loftleiða
milli Luxemborgar og nokkurra
borga i Þýzkalandi og Frakk-
landi.
Aðalskrifstofan i Luxemborg hef-
ir yfirumsjón með mörgum um-
boðsskrifstofum Loftleiða viðs
vegar, t.d. Hollandi, nokkrum
mið- og Suður-Evrópulöndum og
mörgum löndum i Asiu og Afriku,
allt frá Hong Kong til Jó-
hannesarborgar.
Loftleiðir opnuðu eigin skrifstofu
i Paris i nóvembermánuði árið
1964. önnur Frakklandsskrifstofa
var opnuð i Nissa 15. júni i fyrra.
Sölustarfseminni á Spáni er einn-
ig stjórnað frá aðalskrifstofu
Loftleiða i Paris.
■4
ZETOR 3511 - 40 ha. verS frá kr. 210 þús.
ZETOR 5611 - 60 ha. verð frá kr. 310 þús.
Ástæðurnar fyrir því að ZETOR
dráttarvélarnar eru nú mest keyptar
af bændum eru:
1. Óvenju hagstæð verð kr80-100 þús.
lægri en aðrar sambærilegar vélar.
2. Fullkomnari búnaður og fylgihlutir.
Varahluta- og verkfærasett
3. Vel hannaðarog sterkbyggðar vélar.
4. Afkastamiklar og hafa mikið
dráttarafl.
5. Ódýrar í rekstri og endingargóðar.
6. Góð varahluta- og eftirlits-
þjónusta.
7. Ánægðir Zetor eigendur, sem
mæla með vélunum.
Biðjið um Zetor mynda- og verðlista og upplýsingar um greiðsluskilmála.
MESTSELDA
DRÁTTARVÉUN
1971
'Ze&tr' umboðið
ÍSTÉKKf
Sími 84525 Lágmúla 5
EFLIÐ YKKAR HAG
Verzlið við kaupfélagið
Tryggið hjá Samvinnutryggingum.
kaupfélag Bitrufjarðar
ÓSPAKSEYRI
STYRIAAAÐUR OSKAST
á 200 tonna togbát frá Patreksfirði.
Upplýsingar i sima 94-1308.
Hraðfrystihús Patreksfjarðar.
NETAVEIÐI í ÞJÓRSÁ
til leigu.
Upplýsingar á Þjótanda, ekki i sima.