Fréttablaðið - 19.06.2004, Blaðsíða 20

44% nýskráðra fólksbíla í Evrópu á síðasta
ári voru dísilknúnir. Núverandi þungaskatts-
kerfi á Íslandi útilokar litla og sparneytna
dísilbíla á Íslandi.
Bæjarflöt 10 · 112 Reykjavík · Sími 567 8686
BÍLAMÁLUN OG RÉTTINGAR
Komdu beint til okkar!
– og við tjónaskoðum í hvelli
þér að kostnaðarlausu!
Nýir tímar fyrir tjónaþola:
Það skiptir engu
máli hvernig bíl þú ert á!
- P Ú S T Þ J Ó N U S TA -
SÓLTÚN 3 - SÍMI 562 1075
DAEWOO lyftarar
Rafmagnslyftarar frá 1,3t - 3,0t
Dísellyftarar frá 1,5t - 15t.
Partur - Spyrnan - Lyftarar
Eldshöfða 10, 110 Reykjavík, sími 585 2500
- mest lesna blað landsins
Á MÁNUDÖGUM

fasteignaauglýsingar sem fara

inn á 75% heimila landsins

auglýsingasíminn er 550 5000

auglysingar@frettabladid.is
Mikið var lagt í hönnun Mitsubishi Colt og það skilar sér í glæsilegu útiliti.
Mitsubishi Colt reynsluekinn í Barcelona:
Hönnun sem hittir í mark
„Lísa er 25–30 ára kona, útivinn-
andi, á nýjan kærasta en gamlan
bíl og nú er hún að fara að kaupa
sér sinn fyrsta nýja bíl,“ segir
ábúðarmikill blaðafulltrúi Mitsu-
bishi þegar hann fer yfir aðal-
markhóp bílsins. Blaðakona stödd
á kynningu á Mitsubishi Colt í
Barcelona getur ekki annað en
brosað – það er eitthvað kostulegt
við að vera í aðalmarkhópi bílsins,
og vera nánast ein um það á kynn-
ingunni. Hinn hefðbundni bíla-
blaðamaður er greinilega karl-
maður á fimmtugsaldri, enda spyr
önugur Svíi hvort það ætti virki-
lega eingöngu að beina athyglinni
að þessum hópi – finnst hann
kannski sniðgenginn?
Hvað sem segja má um mark-
aðsfræði, sem eru síst örugg vís-
indi, þá má fullyrða að Mitsubishi
hefur unnið mikla heimavinnu á
þessu sviði. Yfirgripsmikil aug-
lýsingaherferð um Mitsubishi
Colt er hafin og 900 evrópskum
blaðamönnum verið boðið til
Barcelona til að skoða og reynslu-
aka Coltinum nýja. Allt er lagt
undir enda til mikils að vinna.
Mitsubishi hefur síðustu ár ekki
átt fulltrúa í flokki smábíla, og sá
flokkur er vel að merkja næst-
söluhæsti flokkur bíla í Evrópu.
Sportlegur og rúmgóður
Vel hefur tekist til – óhætt er
að segja það. Mitsubishi Colt, sem
er afrakstur samstarfs Mitsubishi
og Daimler Chrysler, er fallegur
bíll. Mikil áhersla var lögð á flotta
hönnun, og sú áhersla hefur skilað
sér. Bíllinn er sportlegur í útliti en
rúmgóður. Mælaborðið er fallegt
og geymslurýmið gott. Hægt er að
leggja aftursætin niður, ýmist eitt
eða öll. Blaðamaður féll fyrir
þessum eiginleika – erum við kon-
ur ekki svo praktískar í hugsun,
það myndu markaðsfræðingarnir
eflaust segja. Umhverfisvænar
líka (smábílar eyða ekki miklu) og
þurfum ekki að sanna okkur á
stórum bílum. Einmitt rökin fyrir
að beina herferðinni aðallega að
ungum konum. Sætin voru þægi-
leg og smart, rauð á litinn sem gaf
bílnum skemmtilegan blæ.
Bensín- og dísilvél
Að tæknilegu atriðunum – jú,
þau skipta auðvitað miklu máli.
Bíllinn kemur með fimm mismun-
andi vélum, 1,1, 1,3 og 1,5 lítra
bensínvélum sem eru 75, 95 og
109 hestöfl og 1,5 lítra dísilvél
sem er 95 og 68 hestöfl. Í reynslu-
akstrinum voru bæði prófaðar
bensín- og dísilvél. Báðir voru
hálfsjálfskiptir, það er að segja
með „allshift“ kúplingslausu
sjálfskiptivali. Þá er hægt að velja
hvort gírarnir eru notaðir eða
sjálfskipting sett á. Slíkt er víst
mun ódýrara í framleiðslu en
hefðbundin sjálfskipting og
eyðslan verður þar að auki mun
minni. Þessi búnaður virkaði vel í
dísilbílnum en í bensínbílnum
finnst þegar hann skiptir um gír –
hann hægir aðeins á sér, ekki
mjög aðlaðandi. Þá var líka bara
stillt á beinskiptinguna. Tekið skal
fram að hægt verður að fá bílinn
beinskiptan einnig.
Coltinn var þægilegur í akstri,
lá vel á veginum, lipur í beygjum,
kraftmikill – enginn smábíla-
fílingur þannig – en nettur um sig.
Ekið var um götur Barcelona-
borgar, á hraðbrautum og um
hlykkjótta fjallvegi og stóð hann
sig vel í þessum aðstæðum. Dísil-
bíllinn kom sérlega sterkur inn,
kraftmikill og mikið tog í vélinni
eins og sagt er. Aldeilis ágætt að
slíkir bílar séu að verða raun-
hæfur kostur hér á landi með nýju
lögunum.
Coltinn kemur til Íslands í
haust, þá kemur í ljós hvað hann
kostar en verðið á að vera sam-
keppnishæft við aðalkeppni-
nautana, aðra smábíla á borð við
Toyotu Yaris og Hondu Jazz. Til
mikils er að vinna fyrir Mitsu-
bishi og bíllinn gefur fyrirheit um
að hann standist væntingarnar.
sigridur@frettabladid.is