Tíminn - 25.11.1972, Blaðsíða 1

Tíminn - 25.11.1972, Blaðsíða 1
IGNIS KÆLISKÁPAR RAFTORG SÍMI: 26660 RAFIÐJAN SÍMI: 19294 271.tölublað — Laugardagur25.nóvember — 56.árgangur kæli- skápar Zi/töUbLtt/w&Ux/x. AJt RAFTÆKJADEILD Hafnarstræti 23 Simar 18395 & 86500 Erlendum landhelgis- brjótum fjölgar - ríkisstjórnin mótmælir yfirgangi Breta Þó—Reykjavik. Samkvæmt talningu Land- helgisgæzlunnar voru 114 erlend veiðiskip umhverfis landið dag- ana 22.-23. nóvember, er flugvél Landhelgisgæzlunnar taldi erlend veiðiskip á Islandsmiðum. Af þessum fjölda voru 81 brezk- ir og þýzkir togarar að ólöglegum veiðum innan fiskveiðilandhelg- innar, þar af voru 62 brezkir og 19 þýzkir. Brezku togararnir voru flestir á veiðum á Strandagrunni, á þeim stað, sem atburðirnir gerðust i fyrradag, og i Norð- fjarðardýpi, og voru 22 togarar á hvorum stað. Þýzku togararnir héldu sig flestir innan fiskveiði- markanna út af Vestfjörðum og djúpt á Mýrargrunni, — einmitt á þeim stað, sem islenzk veiðiskip hafa kvartað undan ágangi Þjóð- verja siðustu daga. Að auki voru 11 brezkir togarar á siglingu innan 50 sjómilna markanna og niu þýzkir togarar voru á siglingu og á löglegum veiðum. Sjö færeysk skip voru á veíðum samkvæmt heimild og eitt lá i höfn, og fimm belgiskir togarar voru á veiðum sam- kvæmt heimild. Einar Ágústsson, utanrikisráð- herra boðaði igær JohnMcKenzie sendiherra Breta, á sinn fund, og bar fram mótmæli islenzku rikis- stjórnarinnar i tilefni af yfirgangi brezkra togara við islenzk fiski- skip á miðunum norður af Vest- fjörðum i fyrradag. Einar Agústsson og John McKenzie ræddust við góða stund. Ræddu þeir m.a. um fyrir- hugaðan viðræðufund um land- helgismálið milli islenzku og brezku rikisstjórnarinnar, sem hefst i Reykjavik á mánudaginn. 300 m styttri, en þúsund sinnum betri nýi Suðurlandsvegurinn formleg — hver kílómetri kostaði 10 Klp—Reykjavik. i gær var Suðurlandsvegurinn nýi formlega tekinn i notkun. Þá var lokið við að leggja varanlegt slitlag á kafla úr Hveradala- brekku og upp á Hellisheiði. Þar með var búið að leggja slitlag á veginn alla leið austur að Selfossi, 58,2 km. leið og hann opnaður fyr- ir umferð. Engin sérstök athöfn fór fram á veginum, þegar hann var allur opnaður. Það eina sem gerðist, var að langferðabifreið með sam- gönguráðherra Hannibal Valdi- marsson, þingmann Suðurlands- kjördæmis, forráðamenn hinna ýmsu verktaka, fyrirtækja og aðra gesti innanborðs, ók fyrst eftir nýja kaflanum, — en siðan var haldið til Selfoss, þar sem gestum var boðið til hádegisverð- ar og þar var vegurinn formlega opnaður með ræðu ráðherra. Þetta mikla mannvirki, sem nú er tekið endanlega i notkun, er mikil samgöngubót fyrir Sunn- lendinga. Hann er frá Lækjar- torgi i Reykjavik að Selfossi 58,2 km. að lengd, en þaö er 300 metr- um styttra en gamli vegurinn, sem Sunnlendingar og aðrir hafa orðið að hossast eftir undanfarin ár. Vegurinn er ein akbraut 7,3 breið með tveim akreinum, nema i Kömbunum, þar sem akreinar eru þrjár. Hann er lagður bundnu slitlagi og er nær allur nýbygging, nema á um 3,8 km kafla i Svina- hrauni og á stöku stað i Olfusi, þar sem undirbygging gamla vegarins hefur verið notuð. Malaraxlir meðfram veginum eru viðast hvar um 1,5 m breiðar, nema á Hellisheiði, þar sem þær eru 3,0 m breiðar. Er það gert vegfarendum til öryggis i slæmri færð og illviðrum, en vegurinn fer hæst i 370 m hæð yfir sjó. Framkvæmdir við veginn hafa annazt, Vegagerð rikisins, Þórisós s.f., tstak h.f., Oliumöl h.f. og verkfræðiskrifstofa Sig- urðar Thoroddsen. Þegar verkið var boðið út var veginum skipt i kafla og hver þeirra ekki hafður a opnaður í gær milljónir stærri en það, að islenzkt fyrir- tæki gæti ráðið við verkið, enda kom á daginn, að þau voru með lægstu tilboðin. Framkvæmdir við þennan veg hófust fyrst árið 1966, er lagður var vegur ofan Sandskeiðis, en siðan var aftur tekið til við fram- kvæmdir árið 1969 og loks aftur árið 1970 — að tekið var til óspilltra mála við lagningu þessa vegar og þeim áfanga náð i gær. Til þessara framkvæmda var tek- ið lán hjá Alþjóðabankanum, sem lánaði allt að 50% i framkvæmda- kostnaðinum. En heildarkostnað- ur við þennan veg er um 500 milljónir króna, eða um 10 milljónir á hvern kilómeter. Kostnaður er samkvæmt verð- lagi á framkvæmdartima og tek- ur til alls kostnaöar, einnig brúa og ræsa, eftirlits með fram- kvæmdum, færslu lagna og girð- inga og kaupa á landi undir veg- inn og efni til vegarins. En eins og Hannibal Valdi- Framhald á bls. 19 ham- mg|u Já, til hamingju. Hugrún Pétursdóttir hefur ástæðu til að óska manni sínum, Marteini Geirssyni, til hamingju, því að í gær hlaut hann sæmdarheitið „Knatt- spyrnumaður ársins". Sjá nánar á íþróttasíðum. (Timamynd Róbert). Áfyllingunni varð að f resta !><>—Keykjavik. Það blæs ckki beint byrlega fyrir þeim loftbclgjamönnum. Kn ákveðið haffti verið að loftbelgur- iiin Vindsvalur yrði fylllur mcð vctni, og köfnunarcfni I gær. Nýi Suðurlandsvegurinn er 58,2 km langur. Svona lftur vegurinn út við Hveragerðiséð úr lofti. (Tímamynd Gunnar). Vcgna vcðurs var ekki hægt að iylla Vindsval þcssum lofttegund- um, þar scm veður á Sandskeiði var mjög slæmt i gær, rok og rigning. í fyrrakvöld fór hluti af Vind- svalsmönnum inn i Áburðarverk- smiðjuna i Gufunesi, en þá var verið að fylla 36 súrefniskúta af vetni og köfnunarefni. Það verk gekk að óskum og um miðnætti gátu piltarnir haldið af stað upp á Sandskeið með kútana. Þar voru þeir teknir af flutningabilum, og lagðir á jörðina skammt frá Vind- svali, þar sem hann lá saman- brotin á jörðinni. Þá þegar var veðrið orðið það slæmt, að ekki var talið reynandi að byrja áfyll- inguna, og var ákveðið að verkið skyldi biða morguns. Fóru siðan allir i bæinn, nema tveir piltar, sem gistu i hjólhýsi sem Vind- svalsmenn hafa fengið léð hjá Gisla Jónssyni h.f. i gærmorgun var veðrið enn verra og varð þvi að fresta áfyllingunni enn, en við skulum vona að hægt verði að byrja áfyllinguna i dag. Ekki verður þess þó að vænta, að verkinu ljúki fyrr en i kvöld eða á morgun, þar sem það þarf að fylla kúta a.m.k. þrisvar sinn- um, en rúmtak Vindsvals er 1500 rúmmetrar.

x

Tíminn

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Tíminn
https://timarit.is/publication/50

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.