Tíminn - 19.12.1972, Blaðsíða 5

Þiiftjudagur 19. desember 1972
TÍAIINN
5
NÝTT VIÐHORF í
HVALFJ ARÐARMÁLIN U
Fyrir skömmu kom út bók, sem
ber heitið „Samgöngur um Hval-
fjörð — Nefndarálit", og er hún
árangur af starfi Hvalfjarðar-
nefndarinnar, sem Alþingi kaus
1967 og tók til starfa þá um vorið.
Var nefnd þessi kosin fyrir áhrif
frá bæjarstjórn Akraness, og var
henni ætlað að kanna heppi-
legustu og hagkvæmustu leiðina
um Hvalfjörð.
begar rætt er um leiðina fyrir
Hvalfjörð, má lita á hana frá
ferns konar sjónarmiðir i fyrsta
lagi sem veg lil Akraness og
Borgarfjarðar, i öðru lagi sem
veg til Vesturlands, i þriöja lagi
sem hluta úr leiðinni til Norður-
lands og i fjórða lagi sem byggða-
veg um sveitirnar i Hváífirði.
i Hvalfirði er gisin byggð, og
má þvi ætla, að tiltölulega litill
hluti umferðarinnar þar sé i þágu
heimamanna i Hvalfirði. Ég
hygg, að meir en helmingur bila-
umferðar um Hvalfjörð séu bilar
á leið norður i land og vestur á
l'irði, einkum er þetta hlutfall
stórt á sumrin. Um þetta hef ég
þó ekki nákvæmar tölur.
Aldrei hefur verið lagt svo
mikið fjármagn i vegi hér á landi
og siðasta áratug, enda eru nú að
opnast vegir, sem gaman er að
aka. t dag ræða menn á Norður-
landi um þaö i fullri alvöru að fá
veg frá Reykjavík til Akureyrar,
sem teljast mætti hraðbraut.
Fyrir þá og aðra, sem aka milli
Revkjavfkur og Akureyrar,
skiptir það raunar ekki máli,
hvar á leiðinni bezti vegurinn er,
eða frá hvorum endanum hann
yrði lagður. Það er heldur engin
höfuðnauðsyn, að hann verði
lagður samfelldur frá öðrum
hvorum enda eða báðum. Er
raunar margt, sem mælir með
þvi, að valdir verði vegakaflar i
þéttbýlustu héruðum leiðarinnar
og þeir teknir fyrst, en vegir á
heiðum og i strjálbýlli sveitum
látnir biða. Þegar komið er að
Brautarholti á Kjalarnesi, tekur
við strjálbyggð sveit, og þéttist
hún ekki að ráði, fyrr en komið er
i Leirársveit, og þó enn meir
norðar i Borgarfirði.
Hvalfjarðarnefndin kemst að
þeirri niðurstöðu, að leggja beri
varanlegan veg fyrir Hvalfjörð,
og hyggst leggja til við fjár-
veitingavald rikisins, að þvi megi
ljúka á svo sem áralug, og þá
höfum við varanlegan veg rétt
norður fyrir Akranesvegamót,
sem kostar að áliti nefndarinnar
frá Brautarholti á Kjalarnesi að
Akranesvegamótum litlar 700
milljcnir króna, og er leiðin um 60
km.
Sjálfsagt yrðu margir þakklátir
fyrir að aka á góðum vegi um
Hvalfjörð, en það eru menn
raunar ekki bara þar, heldur hvar
sem er. Hvalfjarðarnefndin gerir
þvi nokkur skil I skýrslu sinni,
hverja möguleika hún telur á
ferjurekstri milli Reykjavfkur og
Akraness. Eru þeir útreikningar
nánast sagt nokkuð tortryggi-
legir, og finnst mörgum, að þar sé
reynt að fá út ákveðna útkomu
fyrirfram. Þar er fjöldi ferða-
manna áætlaður minni en verið
hefur siðustu ár með m/s
Akraborgu, og þó eru ö!l fargjöld
áætluð mun lægri en þau eru þar.
Mætti ætla, að svo lág fargjöld
stórykju fremur farþegatöluna en
hitt.
Farþegatalan er áætl. svo lág
með tilliti til þess, að kominn sé
hraðbraut fyrir Hvalfjörð með
Þorvaldiir Þorvaldsson
varanlegu slitlagi, en þar er enn
langt i land eins og allir vita.
Þetta eru dæmi um vinnubrögð
nefndarinnar, þegar reiknaðir
eru út möguleikar ferjurekst-
ursins til Akraness. Verður þessa
viðar vart, að fyrst er niður-
slaðan ákveðin, svo eru rökin og
útreikningarnir látnir styðja
hana á eftir.
Stofnkostnaður ferjunnar og
hafnarmannvirki á báðum endum
er innan við 100 milljónir króna,
eða jafngildi 10 km vegar á heldur
góðu landi.
Nú vaknar áleitin spurning i
huga minum. Væri ekki rétt að
stöðva hraðbrautarframkvæmdir
i bili á Kjalarnesi og láta Hval-
fjarðarveginn biða. Fyrir þessar
700 milljónir mætti svo kaupa
ferju fyrir 32 bila eða þar um bil
og byggja henni aðstöðu bæði i
Reykjavtk og Akranesi. Þá væru
enn eítir 600 milljónir króna.
Fyrir þá peninga mætti svo
leggja góða hraðbraut norður frá
Akranesi yfir Grunnafjörð hjá
Súlueyri, norður yfir væntanlega
Hvitárbrfi hjá Borgarnesi og upp i
Norðurárdal. Ég veit ekki með
vissu, hve langt sá vegur kæmist
fyrir téða upphæð, en varla yrði
það skemmra en i Hvalfirði, þvi
að viðast hvar á þessari leið er
gott vegarstæði að þvi er virðist.
Ætla mætti, að fyrir sama fé og
vegurinn kostaði frá Brautarholti
á Kjalarnesi að Lambhaga i
Skilmannahreppi mætti fá ferju
til Akraness og hraðbraut frá
Akranesi norður i Dalsmynni i
Norðurárdal, eða jafnvel norður
að Hvammi. Mundi vegur sá
þjóna Borgfirðingum mun betur
en Hvalljarðarleiðin og þeimfsem
aka til Akureyrar frá Reykjavik,
skilar þessi ferðamáti ferða-
löngum mun lengra áleiðis, aður
en þeir fara að gtima við holurnar
og steinkastið. Og má þeim ekki á
sama standa, hvar á leiðinni þeir
aka 60 km af góðum vegi?
Ef þessi leið yrði farin i málinu,
gæfi hún okkur enn nokkurn tima
til að átta okkur á þvi, hvernig við
endanlega leggjum veg yfir,
undir — eða fyrir Hvalfjörðinn.
Kannski verður brúarsmið eða
vegstokkur ekki eins óhugsandi
þrekraun el'tir tiu ár eins og þau
virðast i dag, svo ört fleygir allri
tækni fram.
Það væri sannarlega gáman að
heyra álit Borgnesinga og ann-
arra Borglirðinga á þvi, hvort
þeir kjósi heldur veg fyrir Hval-
ljörð eða — góða ferju Reykjavík
— Akranes og hraðbraul frá
Akranesi upp að Hvammi i
Norðurárdal — sem sé hraðbraut
þvert i gegnum héraðið.
Mundi sá vegur ekki þjóna
fleira fólki en vegurinn i Hval-
firði?
Þorvaldur Þorvaldsson.
VIRKXI i
Ármúla 24
Jóla-
markaður;
Leikföng
Kerti
Sælgæti
Skraut
II
TTTTTTfJ
Bygginga■
YÖRUR ;
Veggfóður<
Málning
Boltar
Skrúfur
Verkfæri
Vörubifreida
stjórar
, AfturmunstUr
SOLU M; Frammunstur
Snjómunstur
BARÐINNHF.
VIRKNIf
Ármúla 24
ARMULA 7. REYKJAVÍK. SIMI 30501.
UR ofí KbUKKUR
Laugavegi 3 simi 13540
FOSTUDAGA