Tíminn - 29.01.1975, Blaðsíða 1

Tíminn - 29.01.1975, Blaðsíða 1
'ÆHGIR? Áætlunarstaðir: Blönduós — Sigluf jörður Búðardalur — Reykhólar Flateyri — Bíldudalur Gjögur — Hólmavík Hvammstangi — Stykkis- hólmur — Rif Sjúkra- og leiguflug um allt land Símar: 2-60-60 & 2-60-66 t5 Þyrlan varof- hlaðin og rangt hlaðin "»'¦«»'í.:* MHte Þannig er umhorfs I höfninni i Stykkishólmi um þessar mundir. Ljósm.KGB Stykkishólmsbátar komast ekki a sjo höfninni vegna iss i — tryggingarfélögín neita að greiða bætur vegna tjóns af siglingum í ís KBG-Stykkishólmi. Síðan á ára- mótum hefur verib dauft yfir at- vinnulffinu hér. SkelfisksveiOar hafa legiö niðri sökum veðurfars og isalaga. Þær má ekki stunda ef frost fer yfir 6 stig. Stormar hafa lika oft verio þaö miklir aö veið- um hefur ekki verið komið við. ís rak hér i höfnina fyrir tveim vikum, og hefur hún verið lokuð fyrir umferð að mestu siðan. Stál- batar hafa þó brotizt út éf nauðsyn hefur krafið, en nú hafa tryggingarfélögin tilkynnt báta- eigendum, að þeir verði að bera allt tjón, sem verða kann á bátun- Lífeyris- sjóðirnir ráða yfir 13-14 millj- örðum kr. i ræðu, sem Tómas Árna- son alþingismaður flutti i sameinuðu þingi i gær, kom fram, að ráðstöfunarfé lif- eyrissjóða á þessu ári, er um 5,5 milljarCarkróna, en sam- tals ráða sjóðirnir, sem eru um eitt hundrað talsins, yfir 13-14 milljörðum króna. Sjá nánar á þingsiðu blaðsins i dag. um vegna siglingar I is, og verða þeir þvi sennilega ekki hreyfðir meira meðan þetta ástand varir. Þetta getur einnig valdið dráttar brautinni miklum erfiðleikum, þar sem engin bryggja er við hana. Bátar, sem þurfa að fara i hana eða eru að koma úr henni verða þvl að fara I höfnina. Þaö hefur lengi verið draumur Hólmara að byggð yrði bryggja við dráttarbrautina I Skipavlk, þvl aö þar er jafnan islaust, þótt norbanátt sé, og hafnarstæði er þar að öðru leyti mjög gott. Það er rétt að taka það fram, að þessi is I Stykkishólmshöfn .og næsta nágrenni hennar, stafar ekki af miklum frosthörkum. Þótt frost sé ekki nema 5-6 stig verður mikil Ismyndun inn á Gilsfirði og út með suðurströnd Breiðaf jarðar (Skarðsströnd), sérstaklega ef hvasst er á norðan. Þetta rekur svo út f jörðinn i norðaustan átt , og þá er hafnarsvæðiö hér alveg opið fyrir þ'essum Ishroða. Báran þjappar honum inn i höfnina og slðan frýs hann saman. Þetta gerist aðeins I noröanátt. Lagis kemur hér ekki nema I miklum frosthörkum. A einum báti, Þórði Berg- sveinssyni hefur verið róið með llnu þegar gefið hefur. Afli hefur verið 5-6 lestir I róðri. Honum hefir verið ekið á Akranes. Astæðan er sú, að enginn aðili kaupir bolfisk í Stykkishólmi, og hefur svo verið siðan á vertíð I fyrravetur. Tveir trillubátar réru stundum með llnu I sumar og haust og öfluöu vel. Þeir urðu oftast að selja aflann I smásölu á bryggunni eða aka honum út um sveitir. Þetta eru sömu viðskipta- hættir og voru hér fyrir 43 árum. Þeir eiga að sjálfsögðu ekki við I dag, enda er verið að leggja alla smábátaútgerð hér niður. Gsal-Reykjavlk. Rannsóknar- -nefnd flugslysa hefur, að fengnu leyfi sam gön gum álaráðu - neytisins, sent fjölmiðlum nokkur atriði, sem fram hafa komið við rannsókn þyrluslyssins a Kjalar- nesi fyrir skömmu. Þar kemur fram m.a., að yið flugtak i Reykjavik hafi þyrlan verið yfir- hlaðin sem netnur 943 lbs. (eitt lbs. er tæplega 500 grömm), en leyfilegur hámarskfarmur með fullum eldneytisgeymum hafi að- cins verið 95 lbs., auk flugmanna. Samkvæmt þessu er þyrlan með nær tifalda hleðslu miðað við leyfileg mörk, þegar hún leggur af stað i þessa örlagariku ferð. ¦ í fréttatilkynningu rannsóknar- nefndarinnar kemur ennfremur fram, að við flugtak hafi þyngdarpunktur þyrlunnar legið aftan við leyfð mörk og að veður á slysstað hafi verið mjög órólegt. Þessi fáu en um leið sorglegu atriði, sem nú hafa verið birt vekja vissulega margar spurningar og flestir spyrja ef- laust: Hvernig getur svona nokkuð gerzt? Timinn hefur fregnað, að haft hafi verið eftir sérfræðingi frá Sikorsky-verksmiðjunum, að ef vindur hefði verið minni þennan morgun, þegar vélin flaug frá Reykjavikurflugvelli, hefði hún ekki komizt á loft, vegna þess hvað hún yar hlaðin. Þá er einnig vitað, að flug- maðurinn hafði skrifað undir skjal þar sem segir, að séu eldsneytisgeymar þyrlunnar fylltir, megi ekki taka I vélina nema 95 lbs. til viðbótar. Mörgum kann eflaust að finnast það harla undarlegt, að Sikorsky-þyrlan megi ekki taka nema 95 lbs. auk flugmanna, þegar eldneytisgeymar hennar eru fullir. Tíminn spurði Karl Eiriksson, einn rannsóknar- nefndarmanna um þetta atriði I gær. Karl Eiriksson sagði, að þvl væri mjög oft þannig farið, að þyrlur flygju ekki með fulla elds- neytistanka og þá gætu þær tekið meira. Nefndihann, að eldsneytið hefði vegið hálft tonn. Fréttatilkynning rannsóknar- nefndarinnar er svohljóðandi: „Vegna siendurtekinna fyrir- spurna frá fréttamönnum, um skýringu á orsökum flugslyssins við Hjarðarnes á Kjalarnesi, hef- ur rannsóknarnefnd flugslysa tekið ákvörðun, að fengnu leyfi samgöngumálaráðuneytisins, að taka fram eftirfarandi: Við rannsókn á slysinu hafa m.a. eftirfarandi atriði komið fram. 1. Við flugtak i Reykjavlk var þyrlan yfirhlaðin, sem nemur 943 lbs. Leyföur hámarksfarmur með fullum eldsneytisgeymum var aðeins 95 lbs., auk flug- manna. 2. Við flugtak mun þyngdar- punktur þyrlunnar hafa legið aftan við leyfð mörk. 3. Veður á slysstað var mjög órólegt. Sikorsky-verksmiðjurnar hafa látið I té mjög mikilsverða hjálp við rannsókn slyssins og sendu hingað sérfræðing til að aðstoða loftferðaeftirlitið og rannsóknar- nefndina við að upplýsa orsakir eða iikiegar orsakir þessa hörmu- lega slyss. Allar staðreyndir sem fyrir liggja,hafa verið sendar til verk- smiðjunnar og er búizt við áliti sérfræðinga henhar fljótlega á tilteknum þáttum, er varða slysið. Að rannsókn lokinni munu Frh. á bls. 15 Óvenjulega stórstreymt í dag - flóohæð um 4,75 m. Gsal-Reykjavik — t ár er spáð óvenjumikiu stórstreymi viða um heim, og I spánni fyrir Reykjavik er gert ráð fyrir mestu flóðhæð i dag, 29. janúar, eða 4,45 metrum. Stórstreymi var I morgun kl. 7.31. Timinn ræddi við Þorstein Sæ- mundsson, Ph.D. i gær, og sagði hann, að stórstreymið væri háð fleiri atriðum en þessari stjarn- fræðilegu spá, þvi að vindar og loftþrýstingur ættu einnig hlut að máli. Sagði hann, að af þessum ástæðum væri aldrei hægt aö spá nákvæmlega um flóð, og I raun og veru væri það að mestu háð veðri, hvort tjón hlytist af stórstreym- inu eða ekki. — Það eru óvenjuháar flóðspár I ár, og ástæðan er eingöngu hin stjörnufræðilega afstaða tungls og sólar. Ef svo hittist á, að veður yrði óhagstætt á þessum tlma, getur stórstreymið valdið skemmdum. Eins>og Reykvikingum er kunn- ugt, gætir áhrifa stórstreymis hér aðallega I miðbænum, og þar hafa á undanförnum áratugum oröiö einhverjar skemmdir I mestu flóðunum. Hjá Veðurstofunni fékk Timinn þær upplýsingar að loftþrýstingur i Reykjavlk væri fremur lágur, 980 millibör og þvi mundi áhrif hans á stórstreymið verða all- mikil. Samkvæmt þeirra útreikn- ingi myndi loftþrýstingurinn hækka flóðhæðina um 30 sm., og þvi má gera ráð fyrir, að flóðhæð- in i morgun kl. 7.31 hafi verið 4.75 m. Að visu verður að taka það fram, að vindar geta vissulega haft nokkur áhrif á flóðhæðina, en hjá Veðurstofunni fengum við þær upplýsingar, að þeim þætti væri ekki til að dreifa núna, þvi kyrrt væri alls staðar á landinu. Gunnar Bergsteinsson, for- stöðumaður Sjómælinga Islands, sagði Timanum i gær, að þá hefði flóðhæðin verið um 20 sm hærri heldur en stjarnfræðilega spáin hefði sagt til um. Geta má þess, að þegar loft- þrýstingur er mjög lágur, hefur hann miklu meiri áhrif á flóðið, og til fróðleiks má geta þess, að minnsti loftþrýstingur, sem mælzt hefur, var 919 millibör, og hækkaði flóðið þá um tæpan metra. Eins og kunnugt er, stafa sjáv arföll af aðdráttarafli tungls og sólar. Þegar aðdráttarkraftur beggja hnattanna leggjast á eitt, verður stórstreymi. Þetta gerist þegar jörð, sól og tungl eru ná- lægt þvi að vera i beinni linu, þ.e.a.s. þegar tungl er nýtt eða fullt. 1 almanaki hins islenzka Þjóð- vinafélags segir, að samkvæmt upplýsingum Sjómælínga Islands hafi flóðhæð i Reykjavik náð 4.86 metrum hinn 11. janúar 1974, og er það mesta flóðhæð, sem mælzt hefur á þvi timabili, sem sam- felldar skýrslur eru um, en þær ná aftur til ársins 1956. Lágur loftþrýstingur var þennan dag, um 960 millibör, og hefur það haft sitt að segja, þvi að reikna má með bvi, að flóðið hækki um einn isentimetra fyrir hvert millibar sem loftþrýstingurinn lækkar.

x

Tíminn

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Tíminn
https://timarit.is/publication/50

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.