Tíminn - 31.05.1975, Blaðsíða 2

2
TÍMINN
Laugardagur 31. mai 1975
Reykjafoss studdur I sæti sitt i Sundahöfn. Tlmamynd: Róbert
'<*»*■** ** ■ i i mm
IW* •****■> 1 . LaMKÆa Mm«
Stöðvun á almennrí
útlánaaukningu bank-
anna framlengd í þrjá
mánuði ennþá
BH-Reykjavik. — Reykjafoss fór
á flakk í fyrradag, þegar búizt
haföi verið við því, að vinna hæf-
istí ríkisverksmiðjunum. En þeg-
ar ljóst var orðið í gær, að ekkert
myndi verða unnið, hélt hann aft-
ur til slns heima og lagðist við
festar að nýju.
Astæðan fyrir flakkinu — i fylgd
með dráttarbátnum Magna, að
sjálfsögðu — var sú, að i Reykja-
fossi er talsvert af lausum áburði,
sem ekki hefur verið fluttur i land
ennþá, vegna skorts á geymslu-
rými. Nú þegar útlit var fyrir
lausn verkfallsins, var farið með
Reykjafoss upp að Gufunesi, en
þar fékkst ekki losað neitt af
áburðinum, svo að Reykjafossi
var baksað inn í Sundahöfn og
hann bundinn rammlega, þar til
verkfallið I Aburðarverksmiðj-
unni leysist og hann losnar við
farm sinn.
ÍLOKfebrúar sl. var gert um það
samkomulag milli Seðlabankans
og viðskiptabankanna, að ekki
skyidi verða aukning á útlánum
viðskiptabankanna fram til loka
malmánaðar. Þessi stöðvun á út-
lánaaukningu hefur að dómi
bankanna gefið góða raun við þær
aðstæður, sem nú rikja i efna-
hagsmálum og teija þeir nauð-
synlegt að halda henni áfram enn
um sinn, bæði vegna erfiðrar
lausafjárstöðu bankanna og
áframhaldandi jafnvægisleysis i
þjóöarbúskapnum. Það hefur þvi
orðið að samkomulagi milli
Seðlabankans og viðskiptabank-
anna, að framhald verði á stöðv-
un útlánaaukningar til loka
ágústmánaðar.
1 hinu nýja samkomulagi felst,
að engin hækkun verði næstu þrjá
mánuði á almennum útlánum
viðskiptabankanna, öðrum en
endurkaupanlegum afurða- og
birgðalánum, einkum til sjávar-
útvegs, iðnaðar og landbún-
aðar, og reglubundnum við-
bótarlánum til sömu greina.
Hins vegar hefur jafnframt verið
ákveðið, að einstakir bankar, sem
til þess hafa svigrúm vegna
lausafjárstöðusinnar, geti á fyrr-
greindu timabili (júní til ágúst)
varið f járhæð, er nemi allt að 3%
af heildarinnstæðum i lok april,
til þess að leysa sérstök rekstrar-
vandamál atvinnulifsins. Með
þessu er stefnt að nokkrum
sveigjanleika til lausnar á slfkum
vandamálum innan þeirrar heild-
arstöðvunar á aukningu útlána,
sem I samkomulaginu felst. Með
framangreindum undantekning-
um munu bankarnir á þessu
timabili þvi aðeins hafa til ráð-
stöfunar til almennra útlána það
fé, sem endurgreiðist af eldri lán-
um, og munu þeir eins og áður
láta nauðsynlegustu rekstrarlán
ganga fyrir við ráðstöfun þess
fjár.sem þannig losnar til útlána.
Seðlabankinn hefur mælzt til þess
við sparisjóði, að þéir hagi útlán-
um sinum i samræmi við framan-
greint samkomulag.
1 tilefni ofangreindra ráðstaf-
ana er ástæða til að leggja
áherzlu á það, að ekki er siður
nauðsyn aðhalds I öðrum grein-
um, svo sem fjármálum rikisins,
rlkisstofnana og opinberra sjóða,
og án þess sé ekki að vænta tilætl-
aðs árangurs af aðhaldi i útlánum
bankann'a. (Fréttatilkynning)1
AIR VIKING VILL FLJÚGA AÆTLUNAR-
FLUG TIL KAUPMANNAHAFNAR
BÝÐUR SAMSVARANDI FARGJÖLD OG
Á LEIÐINNI NEW YORK - LUXEMBORG
FB—Reykjavlk— Flugfélagið Air
Viking hefur sent samgönguráðu-
neytinu beiðni um að félaginu
verði veitt leyfi til þess að fljúga
eina til tvær áætlunarferðir til
Kaupmannahafnar á viku i tvö
ár, á lágum fargjöldum, mun
lægri en þeim, sem nú eru i gildi á
þessari flugleið frá Flugleiðum.
Samkvæmt upplýsingum frá
Guðna Þórðarsyni eiganda Air
Vikings er hér um að ræða far-
gjöld frá 12.000 i 18 þúsund krón-
ur, fram og til baka, misjafnt eft-
ir þvi á hvaða árstima flogið
verður. Guðni sagði, að þetta
væru samsvarandi fargjöld og
þau, sem útlendingum eru boðin á
flugleiðinni Luxemborg New
York, með millilendingu i Kefla-
vik, og Flugleiðir selja. Sú leið er
um 3600 sjómilur, en leiðin Kefla-
vik Kaupmannahöfn er um 1200
sjómilur. Þannig ætti að vera
hægt að bjóða upp á fargjöld á
þeirri leið, samsvarandi NY-Lux-
emborgar-fargjöldunum. 1 dag
kostar farið fram og til baka
Reykjavlk-Kaupmannahöfn, 52
þús. kr. og er þriðjungur þess
verðþvi röskar 17 þúsund krónur.
Ekki telja Air Vikings-menn, að
ein til tvær áætlunarferðir þeirra
myndu hafa nein veruleg áhrif á
flug Flugleiða á sömu leiðum, þar
sem Flugleiðir hafa 6-14 ferðir á
viku þessa leið. Telja þeir enn-
fremur að lág flugfargjöld séu
Vestur-lslendingur
fær viðurkenningu
BH-Reykjavik. — Dr. Baldur R.
Stefansson er annar tveggja vis-
indamanna, sem hlotið hafa 50
þúsund dollara verðlaun sam-
eiginlega frá Royal Bank i Kan-
ada. Voru þessir tveir valdir úr
hópi fjölmargra, sem skarað hafa
fram úr á ýmsum sviðum, en þeir
hafa unnið að þróun plöntuteg-
undar, sem olia er unnin úr til
fæðu.
Dr. Baldur R. Stefánsson er
prófessor i grasafræði við Land-
búnaðarháskólann i Manitoba og
vinnur að kynbótum jurta. Allt
starf Baldurs á þessu visindasviði
hefur borið frábæran árangur, og
hafa viðs vegar að úr heiminum
borizt pantanir á fræi plöntuteg-
undarinnar, er hann hefur þróað
til manneldis, og er ljóst, að þeg-
ar timar liða, veröur hér um stór-
kostlegt framlag að ræða I matar-
forða heimsins.
Dr. Baldur R. Stefánsson er
fæddur og uppalinn i grennd við
Westfold I Manitoba. Hann er
sonur Guðmundar heitins
Stefánssonar og Jóninu Jónsdótt-
ur. Kona hans er Sigriður, dóttir
Páls og Helgu Westal.
SKÓLAAAEISTARI
FLENSBORGAR-
SKÓLANS
FORSETI Islands hefur að tillögu
menntamálaráðherra skipað
Kristján Bersa Ólafsson skóla-
meistara við Flensborgarskólann
i Hafnarfirði, fjölbrautaskóla, frá
30. mai 1975 að telja, en Kristján
var skólastjóri Flensborgarskól-
ans.
Flensborgarskóla verður sagt
upp sem fjölbrautaskóla i fyrsta
skipti á morgun.
mjög mikið hagsmunamál allra
þeirra sem ferðast, og almenn-
ingi I flestum löndum er nú gefinn
kostur á að hagnýta sér framfarir
flugtækninnar i lágum fargjöld-
um milli landa. „Engum er þetta
brýnna hagsmunamál en þjóðum
þeim.sem eylöndbyggja.” segir i
bréfinu til ráðuneytisins.
Grasmaðkurinn
á undanhaldi
Skordýraeitur notað á Galtalæk
Öryggishlið
sett upp við
Kópavogsbrú
SJ— Reykjavik — Ég þori ekkert
aö segja um, hve mikið tjónið
verðurog hvað brúarsmiðin tefst,
sagði Arni Jóhannsson, fram-
kvæmdastjóri verktakafyrirtæk-
isins Brúnar h.f., sem vinnur við
gerð nýju Kópavogsbrúarinnar,
sem féll niður að hluta á fimmtu-
dagskvöld. — Talað hefur verið
um tugmilljónatjón, en það er
vissulega fjarri lagi, þar sem
brúin öll á að kosta 25 milljónir
samkvæmt útboði, sem gert var
fyrri hluta sl. vetrar.
— En það er eins og sérstakt lán
hafi verið i sambandi við þetta
slys, bætti Arni við. Þetta var á
mesta umferðartimanum milli 17
og 17.30 og mátti merkilegt heita,
að einungis einn bill skyldi vera
undir brúnni fyrir utan þann, sem
slysinu olli. Þá voru 10-12 menn
að vinna uppi á brúnni nokkrum
mlnútum áður, en voru nýgengnir
burt, þeir hefðu hrapað niður ella.
Að sögn Ama er tjónið minna
en á horfðist i fyrstu. Litið tjón
varð á tækjum og engin slys á
mönnum.
Fimm stálbitar féllu niður i
Kópavogsgjána, sem svo hefur
veriðkölluð. — Við löguðum þetta
strax á fimmtudagskvöld, sagði
Ami. Tókum dekkið ofan af og
hlfðum bitana upp aftur. Voru
þeir óskemmdir, nema einn hafði
bognað litils háttar. Umferð er
þvi komin i sama horf og áður.
Á brúnni eru merki þar sem
segir að hæðin undir hana sé fjór-
ir metrar. Hún er i raun fjórir og
hálfur metri, en svona var merkt,
með ráði i öryggisskyni. Saman-
lögð hæö vörubilsins og Broyt
gröfunnar frá Miðfelli, sem rák-
ust I bitana var 4.70 m.
— Það verður gert við þetta og
haldið áfram framkvæmdum,
sagði Ámi. Ennfremur geri ég
ráð fyrir að sett verði upp
öryggishlið báðum megin brú-
arinnar til að hindra, að slys sem
þetta geti endurtekið sig.
SJ—Reykjavik— Við höfum verið
að skoða þetta hér með þeim á
Galtalæk og okkur virðist gras-
maðksfaraldurinn vera að ganga
yfir, sagði Jónas Jónsson ritstjóri
Freys i slmtali I gærkvöldi, en
hann ásamt þrem búvisinda-
mönnum öðrum fóru austur i
Landssveit i gærdag. — Hagarnir
hér á Galtalæk lita mjög illa út,
og Sigurjón bóndi álitur að hann
hafi herjað i 80% af sinum högum,
en það merkir ekki að þeir séu
eyðilagðir að 80 hundraðshlutum.
Það er erfitt að segja hve miklar
skemmdirnar hafa orðið á beiti-
landinu, en við teljum að þær séu
ekki varanlegar og landið grói til-
tölulega fljótt.
Grasmaðkurinn hefur verið
mestur i mosa en minni i grasi.
Fuglar hafa tint mikið af honum
og stuðlað að eyðingu hans, þeir
valda að visu nokkrum skemmd-
um sjálfir, en þeir eru hættu-
minni.
— Mér er ekki kunnugt um hve
Frh. á bls. 15
Ásgeir Magnússon
framkvæmdastjóri
Járnblendifélagsins
Á FUNDI stjórnar íslenzka
jámblendifélagsins h/f 29. mai
1975 var Asgeir Magnússon, lög-
fræðingur, ráðinn viðskiptalegur
framkvæmdastjóri fyrirtækisins.
Auk hans voru verkfræðingarnir
Guðlaugur Hjörleifsson og Jón
Steingrimsson ráðnir til starfa i
vinnuhóp, sem sér um hönnun og
byggingu verksmiðjunnar. Auk
þeirra munu þrir verkfræðingar
úr byggingadeild Union Carbide
starfa í þessum vinnuhópi.
Aður hafði verkfræðingurinn
Cato Eide verið ráðinn tæknilegur
framkvæmdastjóri íslenzka járn-
blendifélagsins. Cato Eide er
Norðmaður, og hefur um árabil
verið verksmiðjustjóri I járn-
blendiverksmiðju Union Carbide I
Asgeir Magnússon. Sauda I Noregi.