Atuagagdliutit

Árgangur
Tölublað

Atuagagdliutit - 13.01.1982, Blaðsíða 12

Atuagagdliutit - 13.01.1982, Blaðsíða 12
Magnus Jensen hæves sandsynligvis Bjærgningen skal i givet fald ske til maj, siger KGHs trafikchef til AG Efter hvad AG erfarer, kommer Magnus Jensen med stor sand- synlighed til at sejle igen. KGHs trafikchef Niels Duysen, skibsin- spektør Carl-Georg Jensen og bjærgningsekspert Jacob Vetaas fra Norske Veritas rejste i man- dags tilbage til Danmark, efter at have taget vraget nærmere i øje- syn. — Der er absolut rimelige chan- cer for, at skibet bjærges, sagde Niels Duysen til AG inden afrej- sen. Bjærgningen skal i givet fald formentlig ikke finde sted før til maj af hensyn til vejret. En endelig beslutning om at hæve Magnus Jensen er dog ikke taget. I første omgang skal KGH vurdere, om det kan betale sig at ofre penge på bjærgning og istandsættelse. — Apteringen og det elektriske udstyr er lige til at smide ud, si- ger Niels Duysen. — Men skrog, hovedmaskineri og kraner vil eks- empelvis kunne bruges igen. Sagen er »ren« KGHs vurdering kommer til at bygge dels på Svitzers rapport, dels på en række undersøgelser, som Polar-dyk i Nuuk skal foreta- ge. Det drejer sig om yderligere undersøgelser og bundforhold og skrog. Desuden skal firmaet for- søge at sikre Magnus Jensen mod at glide baglæns ned ad den skrå- ning, det ligger på. Det kan ske ved at føre skibets ankre i land og fastgøre dem. Niels Duysen forventer ikke, at der opstår problemer med at få penge til bjærgningen. Sagen er så »ren«, at bevillingen måske kan gives rent administrativt uden Folketingets medvirken, si- ger han. solsi Lokalt dykkerfirma: — Vi kunne stoppe olieforureningen — Latterligt, at man ventede på Svitzers folk, siger lederen af Polar-dyk Olieforureningen fra Magnus Jen- sen kunne have været undgået og mange søfugles liv sparet, hvis myndighederne havde benyttet de lokale dykkerfirmaer fremfor at vente på Svitzers folk, der var taget på juleferie i Danmark, si- ger lederen af Polar-dyk i Nuuk, Kjeld Christensen. Han siger til AG, at han allere- de den 21. december — to dage ef- ter forliset og otte dage før Svit- zers mandskab indfandt sig — sendte et brev til Rigsombudet og tilbød sin assistance. — Jeg skrev, at vi kunne tage ud og tætne hullerne, så olien ikke drev ud. Men jeg hørte aldrig en stavelse fra dem, siger Kjeld Chri- stensen. — Det drejede sig groft sagt om at binde en klud om det ud- luftningsrør i agtertankene, som olien strømmede ud af. Det er lat- terligt, at der skal løbe 40 tons olie ud, mens man venter på at nogle eksperter skal gøre det, som vi kunne have gjort. Ifølge Kjeld Christensen har Polar-dyks skib Hanne Gitte et udstyr, der er på højde med Svit- zers Sigyn. Specialviden Rigsombudsmand Torben Hede Pedersen siger, at Kjeld Christen- sens henvendelse blev sendt pr. telex til Grønlandsministeriet. — Jeg betragtede det som et tilbud fra et herværende firma om at gå ind i opgaven. Det tilbud har jeg altså givet Ministeriet for Grønland mulighed for at vurde- re, siger Rigsombudsmanden, der ingen reaktion fik på telex'en. Torben Hede Pedersen oplyser, at han havde mandat til at hyre lokale firmaer — også dykkerfir- maer — hvis det var nødvendigt. — Men det var det altså ikke, si- ger han. — Arbejdet blev udført efter kontrakt med Svitzer ud fra den begrundelse, at det kræver ret så megen specialviden og spe- cialgrej. solsi Annoncér i GRØNLANDSPOSTEN Svitzerikkut umiarsuaat »Sigyn«. Magnus Jensenip puttallartinniar- nissaa sulisitseqatigiinnut nunamit allameersumut suliassiissutigine- qassagunarpoq. (Ass.: LIL) Svitzer's »Sigyn«. Opgaven med at hæve Magnus Jensen går måske til et udenlandsk firma. (Foto: LIL) Ikke sikkert, at Svitzer skal klare bjærgningen Bjærgningsselskabet Svitzer afle- verer om få dage et tilbud på, hvad det vil koste at hæve Mag- nus Jensen. Bjærgningsinspektør Nymann Andersen ønsker dog ik- ke på nuværende tidspunkt at rø- be, hvad tilbuddet kommer til at lyde på. Nyt søforhør Søforhøret i Nuuk i forbindelse med Magnus Jensens forlis efter- lader efter KGHs trafikchefs me- ning nogle huller. Niels Duysen mener specielt, at der ikke er ble- vet grundigt nok redegjort for hændelsesforløbet før grundstød- ningen. — Der er nogle spørgsmål, som vi må have klaring på, og som ik- ke blev stillet, siger han til AG uden at ville gå i enkeltheder. Trafikchefen ønsker at få spørgsmålene besvaret, eventuelt gennem et nyt søforhør. Oplys- ningerne har betydning for en be- slutning om, hvorvidt der skal rejses tiltale på nogen ombord på det nu sunkne fragtskib. solsi nersornausigaK 3000 kr-nik nersornartumik ånåussiniarsima- ssunik nersornausissarfik ani- ngaussautenarfik Carnegies fond 3000 kr-nik nersornausivoK pini- artumik 17-inik ukiulingmik Jør- gen Tobias Arqioq Petersenimik, Kånårmiumik. tåussuma sujorna novemberip 21-åne angutisiane Kingminilo sikukut nåkartoK ånåusimavå. ¦rg. Om bjærgningsmetoden siger han, at det efter hans skøn er nød- vendigt at bruge en flydekran til at stabilisere vraget under hæv- ningen. Da en sådan ikke findes i Grønland, skal den slæbes over Atlanten fra Europa. Trafikchef Niels Duysen fra KGH mener ikke, at en flydekran er absolut nødvendig. Han tilføj- er, at det på ingen måde er af- gjort, at Svitzer skal klare opga- ven med at hæve Magnus Jensen. — Der er jo andre bjærgnings- selskaber, både i udlandet og i Danmark, siger han. solsi 12 AXUAGAGDLIUTIT

x

Atuagagdliutit

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Atuagagdliutit
https://timarit.is/publication/314

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.