Atuagagdliutit - 15.06.1983, Blaðsíða 16

Togte- og passager-
fartøjer S KGH
Til betjening af bygder bygger KGH 7 distriktslastskibe og
3 passagermotorbåde i stål. De to første passagerbåde
indsættes om en uge i trafikken i Sukkertoppen og
Julianehåb distrikt, og om en måned får Sukkertoppen et
togtefartøj.
AfN. Duysen, KGH
KGH’s trafikafdeling udarbejdede
i 1980 en udførlig redegørelse om
og et mål for den fremtidige udvik-
ling af distriktstrafikken i Grøn-
land på basis af den dengang kon-
staterede og forventede udvikling
ved bygderne, såvel befolknings-
mæssigt som teknisk og økono-
misk.
Konklusionen i redegørelsen er
blandt andet, at den nu eksisterende
distriktstonnage ikke længere til-
fredsstiller de krav, der må stilles til et
trafiksystem, der betjener så stor en
del af det grønlandske samfund, som
bygderne udgør.
Hertil kommer, at en stor del af de
eksisterende skibe er stærkt nedslidte,
således at en udskiftning må betrag-
tes som påkrævet.
Trafikafdelingen har på baggrund
af denne situation udarbejdet en plan
for, hvorledes de enkelte distrikters
behov for skibe til såvel godstran-
sport som passagerbefordring skal
dækkes.
På relativt kort sigt er der tale om
bygning og indsættelse af 7 distrikts-
lastskibe og 3 passagermotorbåde,
hvorefter en lang række ældre skibe
udrangeres.
Det øjeblikkelige behov var an-
skaffelse af 3 lastskibe og 2 passager-
motorbåde.
Stålskibe
KGH har hidtil bygget de fleste skibe
til distriktstrafikken i træ, men af fle-
re årsager — herunder også etablerin-
gen af stålskibsværfter i Grønland —
har KGH valgt at bygge de nye skibe
i stål.
Driftsøkonomisk er det mest for-
Officielt
Under 2. maj 1983 er der i Aktieselskabs-r<N
gisteret, Afdelingen for Anpartsselskaber
optaget følgende nye selskab:
»ASX 2434 ApS«, hvis hjemsted er Godt-
håb kommune, Grønland, postadresse c/o
adv. Carsten Højer Jensen, Postbox 59,
Godthåb, Grønland. Selskabets vedtægter er
af 19. november 1982. Formålet er at drive
fiskeri, handel og industri og dermed be-
slægtet virksomhed. Indskudskapitalen er
30.000 kr. fuldt indbetalt, fordelt i anparter
på 500 kr. eller multipla heraf. Hvert an-
partsbeløb på 500 kr. giver 1 stemme. Der
gælder indskrænkninger i anparternes om-
sættelighed, jfr. vedtægternes § 3. Bekendt-
gørelse til anpartshaverne sker ved anbefalet
brev. Stifter er: »ASX 1470 ApS« postbox
59, Fjeldvej 16, Godthåb, Grønland. Direk-
tion: Carsten Højer Jensen, Niels Hamme-
kensvej 45, Godthåb, Grønland. Selskabet
tegnes af en direktør alene. Selskabets revi-
sor: Schøbel & Marholt Revisorinteressent-
skab, postbox 20, Godthåb, Grønland. Sel-
skabets regnskabsår er kalenderåret. Første
regnskabsår dog: 19. november 1982 — 31.
december 1983.
POLITIMESTEREN I GRØNLAND
Godthåb, den 30. maj 1983.
delagtigt at bygge lastskibe så store
som muligt, selvom det i et enkelt di-
strikt kan betyde en vis overkapacitet
i nogle år, men anløbsforholdene i de
grønlandske bygder sætter en vis
grænse, og KGH har, efter drøftelse
med en lang række af vor lokalkend-
te grønlandske skibsførere, valgt at
projektere et skib, der kun er godt
halvanden meter længere end den se-
nest byggede skibstype (»ANDERS
OLSEN«),
Dybgangen spiller også en væsent-
lig rolle ved besejlingen af bygderne,
og de nye lastskibe får en dybgang,
der er lidt mindre end eksempelvis
»ANDERS OLSEN«s.
Skibets bredde, der ikke har den
store betydning for havneanløbene,
er derimod gjort væsentlig større,
hvilket betyder at den nye skibstyper
kan medtage betydeligt mere gods
end den gamle.
Endvidere indrettes der fryse/køle-
lastrum i skibene, hvilket udviklingen
ved bygderne — også med hensyn til
produktionsvirksomheden — har
gjort særdeles påkrævet.
På bareboatvilkår
På baggrund af, at det ikke indenfor
Ministeriet for Grønlands anlægs-
budget var muligt at afsætte midler
til skibsbygning, indhentede KGH ef-
ter aftale med Ministeriet tilbud fra
forskellige investeringsselskaber og
en privat investorkreds i Danmark
om bygning af skibene med henblik
på udchartring til KGH på bareboat-
vilkår. Der blev også forhandlet med
en grønlandsk interessentkreds, men
et af Dansk Investeringsfond etable-
ret rederiselskab K/S DIFKO XIX
afgav det billigste tilbud, og KGH
indgik aftaler med dette selskab den
8.5.1981.
Det er første gang KGH bareboat-
chartrer skibe til distriktstrafikken,
hvorimod denne charterform har væ-
ret anvendt for en række skibe i
atlant- og kysttrafikken gennem mere
end 20 år.
Skibenes driftsomkostninger skal
selvfølgelig betales af KGH’s tran-
sportkunder.
For statsfinansierede skibe gælder,
at kunderne, udover de variable
driftsomkostninger, som KGH har,
betaler for afskrivning og forrentning
af de skibsbyggeudgifter, staten har
haft. Afskrivnings- og forrentnings-
beløbene indgår i statskassen. Af-
skrivningsperioden vil normalt være
16-20 år, og forrentningen er for ti-
den 9% p.a.
For de privatfinansierede skibes
vedkommende er det således, at bare-
boathyren betales til dækning af det
private rederi’s afskrivning, forrent-
ning og fortjeneste.
Det er noget for KGH’s kunder,
hvis KGH henvises til at chartre skibe
frem for at anskaffe dem ved at byg-
ge selv med statsfinansiering.
KGH foretrækker derfor at bygge
selv, men hvis de økonomiske og po-
litiske muligheder ikke er til stede her-
for, er bareboatchartrins det bedste
alternativ til sikring af den nødvendi-
ge tonnage.
To både til 20 passagerer
De 2 passagermotorbåde, der bygges
af JEROS MARINE A/S i Svend-
borg er den 6.5.1983 blevet navngivet
henholdsvis »AVIAQ ITTUK« og
»ALEQA ITTUK«, og transporten
til Grønland forventes at ske medio
juni på dækket af et chartret atlant-
skib, der har den nødvendige løfteka-
pacitet.
Straks efter ankomsten, indsættes
»AVIAQ ITTUK« i regelmæssig
passagertrafik i Sukkertoppen di-
strikt, og »ALEQA ITTUK« i trafik-
ken i Julianehåbsbugten. Skibene er
ca. 20 meter lange, og kan medtage
20 passagerer.
De første 3 lastskibe til distriktstra-
fikken bygges på MARSTAL STÅL-
SKIBSVÆRFT OG MASKINFAB-
RIK A/S.
Det første skib af denne serie blev
navngivet »ANGUTEQ ITTUK«
den 27.5.1983, forventes leveret fra
værftet til indsættelse i trafikken i
Grønland i juli måned. Dette skib
skal foreløbig sejle i Sukkertoppen
distrikt.
Lastskib til Uummannaq
De næste lastskibe forventes færdig-
bygget og overtaget af KGH hen-
holdsvis november 1983 og april
1984. Det ene skib indsættes i trafik i
Uummannaq distrikt, medens det an-
det vil blive disponeret af Handelsin-
spektoratet i Godthåb til godstrafik i
forskellige distrikter.
Umiddelbart efter at de nye skibe
er sat i drift indledes udrangeringen
af nogle af de ældre skibe. Samtidig
vil en række af de skibe, som skal
fortsætte i driften en tid endnu, skifte
placering fra eet distrikt til et andet.
16 NR. 24 1983
ATUAGAGDLIUTIT