Tíminn - 25.01.1976, Blaðsíða 9

Sunnudagur. 25. janúar 1976.
TÍMINN
9
stofnunina að halda uppi eld-
varnaeftirliti i skipum, en það er
einkum fólgið f þvi, að við höfum i
okkar þjónustu sérfróðan mann i
rafmagni. Hann fer um borð i
skipin og mælir þar upp rafkerfi
skipanna og gerir athugasemdir
og leiðbeinir. Rafkerfi fiskiskip-
anna eru oft yfirhlaðin (töflurn-
Þorldkshöfn
var aðal
mulningsvélin
d bdtaflotann....
ar) vegna nýrra tækja, sem stöð-
ugt eru að bætast við vegna
tækniþróunar. Viðteljum að þetta
eftirlit hafi gefið góða raun.
Eru forráðamenn skipa
kærulausir?
Fiskiskip okkar eru oft undir
mjög litlu eftirliti i höfnum. Menn
láta sig kannski hafa það, að hafa
skipin mannlaus — jafnvel vikum
saman — með ljósavélar i gangi
og jafnvel kynditæki, ef skipið er
við bryggju.
Eldsvoðar i bátum i höfnum eru
óhugnanlega tiðir eins og allir
vita, en þeir stafa oft af sliku eft-
irjitsleysi.
,,óeðlilegir” skipstap-
ar?
— Ef rætt er um skipstapa. Eru
þeir óeðlilega margir hér, ef
orða má það á þennan hátt, t.d.
miðað við önnur lönd?
— Þvi er ekki að leyna, að
skipstapar eru óeðlilega miklir
hér við land. Ekki stafar það þó
einvörðungu af rysjóttu veður-
fari. Ég vil til dæmis nefna hina
tiðu skipstapa af völdum elds-
voða. Það er lika eftirtektarvert,
að i flestum tilfellum kemur eld-
urinn upp í vélarrúmi skipanna.
Þetta leiðir hugann að þvi', hvort
ekki sé eitthvað athugavert við
frágang i vélarúmi skipanna, eða
vörzlu þess. Við minntumst á það
hér að framan, að eftirlit er nú
haft með rafbúnaði skipanna á
vegum Samábyrgðarinnar, en
þrátt fyrir það virðast eldsupptök
oft benda á rafkerfið og eins og
áður sagði, þá er oft búið að yfir-
hlaða rafkerfið af rafmagnstækj-
um.
*— Litið er orðið um strönd,
Skrifstofur Samábyrgðarinnar eru i þessu húsi við Lágmúla.
allavega minna en áður var.
Stærstu tjónin sem verða, eru
brunatjón i höfnum, brunatjón i
hafi, og þegar bátana rekur á
land i höfnum. Viða eru erfiðar
Borgar London
fyrlr
dsiglingatjónin?
— Hingað til
hafa þessi tjón
verið greidd
hafnir og þá getur þetta komið
fyrir.
— Er hugsanlegt að neitað sé
að tryggja skip I ákveðnum höfn-
um, vegna hættu?
— Það hefur vissulega verið
rætt um að setja einhver slik
mörk, en það er á hinn bóginn
margt sem kemur þar til greina.
Það er atvinna fólksins i viðkom-
andi byggðum og harkalegar að-
gerðir kæmu illa niður á saklausu
fólki.
— Nú hefur það komið i ljós, að
varðskipin eru tryggð i Bretiandi.
Nú er verið að sigla á þau, og
væntanlega er ekki gert ráð fyrir
ásiglingum af þessari tegund.
Hvernig er litið á þessi árekstra-
tjón i London?
— Hingað til hafa þessi tjón
verið greidd.
Komast öldruð fiskiskip
á ellilaun?
— Þú hefur sett fram hug-
myndir um að gömul fiskiskip
gætu komizt á nokkurs konar elii-
laun. Geturðu skýrt frá þessum
hugmyndum i stuttu máii?
Só dagur kostaði
60 milljónir
— Já, þetta er viss hugmynd,
sem ég vil ekki endilega halda
fram að sé min, en ég hef hugleitt
þetta mál, vegna þess að Sam-
ábyrgðin er með svokallaða
bráðafúatryggingu.
Ég hef oft hugleitt það, hvort
ekki væri ómaksins vert, að
hugsa sér þann möguleika, að
stofnað sé til eins konar „elli-
tryggingar” fyrir skip. Það, sem
ég hef i huga er það, að þegar
menn eru búnir að eiga skip og
gera það út i 20—25 ár, þá sé við-
komandi bátseigandi búinn að
greiða iðgjald i sérstakan sjóð, og
hann geti þá gengið að sérstökum
bótum til endurbyggingar, eða
nýsmiði á fiskiskipi.
Það hefur borið á þvi, að menn
sem hafa gert út lengi, oft með
góðum árangri hafa lent i miklum
vandræðum með að endurnýja
skip sin eftir áratuga útgerð.
Sjvarútvegsráðherra hefur gert
ráðstafanir, sem kannski má
segja að gangi i þessa átt. Nú
hafa verið teknar frá 50 milljónir
króna úr gengismunasjóði til þess
að bæta mönnum skip, sem hafa
verið ónýt, en bætur hafa ekki
fengizt fyrir.
Elztu fiskiskipin eru frá fyrsta
áratug aldarinnar, eða frá 1905.
Meginstofn islenzkra fiskiskipa
er byggður á árunum eftir 1953.
Samtals eru þetta 910 skip.
Ef tekin eru skip á bilinu
50—100 er meðalaldur þeirra 21
ár.
Dýr dagur
— Nú steðja fjárhagserfiöleik-
ar að útgerðinni. Hvernig kemur
þetta niður á Samábyrgðinni?
— Þegar útgerðinni gengur
illa, þá dragast iðgjaldagreiðslur,
og þá dregur úr hraða á greíðslu
bóta þegar stór tjón verða.
Rekstur félagsins hefur gengið
þokkalega, þrátt fyrir skips-
skaða, en það er mest þvi að
þakka, að viðhöfum góðanendur-
tryggingasamning erlendis. Svo-
kallaða toppa-tryggingu. Þessi
trygging hefur gert okkur það
kleift að halda uppi eðlilegri
starfsemi.
— Hvað voru stærstu tjónin á
seinasta ári?
— A árinu 1975 urðu 22 alskað-
ar. Vátryggingaverð þessara
skipa er 331 milljónir króna sam-
tals, en það er rúmlega helming-
ur af álögðum iðgjöldum ársins.
Stærsti skaðinn var 38,2 mill-
jónir króna, en dýrasti dagurinn
hjá okkur var 3. nóvember, þegar
þrir bátar ónýttust i óveðri á Eyr-
arbakka. Sá dagur kostaði 60
milljónir, sagði Páll Sigurðsson,
forstjóri Samábyrgðar að lokum.
JG
Foreldrar vanheilla
barna
Fundur verður haldinn i Vikingasal Hótels
Loftleiða mánudaginn 26. janúar kl. 20.
Karin Axeheim, rektor og Dr. Ingrid
Liljeroth, sálfræðingur flytja erindi um
þroskahefta barnið og foreldra þess.
Umræður
Erindin verða túlkuð á islenzku.
Styrktarfélag vangefinna,
Foreldrafélag þroskaheftra barna á Suðurlandi,
Foreldrafélag barna með sérþarfir,
Foreldra og -kennarafélag öskjuhliðarskóla.

■~4-
tfetrarbjónusta
0 '
0
rt/.t
í\r*J.
< f $
>w*
r
‘Æ
Hitaveita Reykjavikur óskar að ráða 0
starfsmann til tjÉ
* *'1
skrifstofustarfa, $
vélritunarkunnátta nauðsynleg.
Umsókn, ásamt upplýsingum um fyrri
störf, sendist skrifstofunni, Drápuhlið
14, fyrir 5. febr. n.k. új
CHEVROLET BUICK VAUXHALL OPEL
Stillt kúpling
Þrýstiprófað
kælikerfi
Yfirfara öll Ijós
og stillt aðalljós
Hemlar reyndir
Stýrisbúnaður
skoðaður
Ath. rúðuþurrkur og
sprautur
1. Mótorþvottur 9.
2. Hreinsun á raf- 10.
geymasamböndum
3. Mæling á raf- n.
geymi og hleðslu 12.
4. Skipt um loftsíu 13.
5. Skipt um bensín-
síu í blöndungi 14.
6. Skipt um platínur 15.
7. Skipt um kerti
8. Ath. viftureim 16.
Innifalið í verðinu:
Kerti, platínur, loft- og
bensínsía og vinna
Verð m/sölusk.: 4 cyl. kr. 8.652
6 cyl. kr. 9.651 8 cyl. kr. 10.248
Hitaveita Reykjavikur.
SAMBANDIÐ VÉLADEILD
ÞJÓNUSTUMIÐSTÖÐ
HÖFÐABAKKA 9. Simar: Verkst.: 85539 Verzl: 84245-84710