Tíminn - 25.04.1978, Blaðsíða 11

11
Þriðjudagur 25. april 1978
FORO
EGILSSONHF. cm
il
II
* ■
.■«» —
c?
ést i Evrópu.
FORD FIESTA er einn söluhæsti smábíllinn, í baksýn sést fini kádiljákurinn sem kostar 10—12
milljónir króna. Þrir hafa þegar verið seldir.
TOYOTA
Fairmount.
vagna og stóra vörubila, en á sið-
arnefndu mörkuðunum er hann
annaðhvort einráður, eða meö
þeim stærstu.
Norðurlandaþjóðirnar fram-
leiða ekki bifreiðar, nema Sviar.
Sænsku bilarnir eru með þvi
bezta sem sést á bilasýningunni
AUTO 78.
1 þeim speglast ef til vill ein-
kenni norrænna manna og
kvenna: I kili skal kjörviður.
Danir segja að landamæri Asiu
séu i Sviþjóð, eða nánar til tekið i
Malmö, en Sviar hafa löngum
verið iðnir við afskipti sin af mál-
efnum Asiubúa.
Þaö er þvi ekki úr vegi að fjalla
að siöustu dálitið um bila frá
Austurlöndum fjær, þ.e.a.s.
Japan.
Japanskir bilaframeliðendur*
ógna nú evrópskum og banda-
riskum bilum. Japönsku bilarnir
þykja vandaðir og sterkir og þeir
eru ódýrir, en það skiptir lika
máli.
Viðvaningum þykja þessir bilar
minna dálitið á ameriska bila,
nema stærðin, þvi þeir japönsku
eru minni.
Japanskir bilar eru ekki sér-
legafrumlega hannaðir, þeir eru
um fram allt „venjulegir” eða
hefðbundnir.
Japanir hafa lagt sig fram um
framleiðslumálin og geta, þrátt
fyrir fjarlægðina frá Evrópu og
Bandarikjamarkaði, skákað
bilaframleiðendum i þessum
löndum.
Það munu nú vera 12 ár siðan
byrjað var að flytja TOYOTA bil-
ana hingað til lands. Þeir hafa
reynzt mjög vel. A þessum 12 ár-
um hafa um 3.600 bilar verið flutt-
ir til landsins, og þeir bjóða 21
gerð af TOYOTA — bilum hér á
landi.þar á meðal litla pallbfla og
jeppa.
Japanir móta ekki neytenda-
venjur í bilateikningum. Þeir
faratroðnar slóðir. A hinn bóginn
leggja þeir æ rikari áherzlu á
öryggismálin, en krafa almenn-
ings um öruggari bfla hefur nú
fyrst hlotið hljómgrunn.
Það nýjasta eru sjálfvirkar
læsingar, sem læsa öllum hurð-
um, þegar billinn er kominn á 20
km hraða. Helztu tegundir eru
COROLLA, CARINA 1600,
SELICA, CRESIDA og TOYOTA
CROWN.
Þeir hjá TOYOTA slógu keppi-
nautunum svolitið við að þessu
sinni, þvi þeir fluttu nýja bflgerð
flugleiðis til Islands. Það er
TOYOTA STARLET, og hefur
þessi bill ekki áður verið sýndur i
Evrópu.
Okkur lizt vel á nýja bilinn.
Hann fer þó troðnar slóðir i smá-
bflahönnun, en það gerir ekkert
til, og vafalaust á hann eftir að
velgja keppinautunum undir ugg-
um.
JG
um, hvort sem það eru nú
Volvo-kommar eða annað fólk.
Volvo-umboðin og verksmiðj-
urnar fara sérstaka leið i þvi að
afla bilnum vinsælda hjá kaup-
endum. Billinn er auglýstur sem
öryggisbill — og er það. Þykkir
stálstuðarar að framan og aftan
og öryggisgrind um farþegarými,
og allir sitja i beltum.
Volvo tekur ekki miklum breyt-
ingum. Samt er hann ekki gamal-
dags. Þeir vinna eftir lifseigri,
klassiskri teikningu og gera smá-
vægilegar breytingar frá ári til
árs, eða eigum við heldur að
segja það endurbætur.
Það nýjasta er, að unnt er að
hita sæti ökumannsins upp i 26 á
celsius, og önnur þægindi eru eftir
þvi. Mikiláherzla virðist lika lögð
á endingu og ryðvörn, svo og
þjónustu alla.
En þrátt fyrir hægfara útlits-
breytingar á VOLVO þá boða
verksmiðjurnar ýmsar nýjungar,
þar á meðal Volvo 343, sem fyrst
kom á markaðinn i fyrra. Þetta er
minni bfll en 264 og 244, og mun
hann hafa náð alveg ótrúlegum
söluárangri erlendis.
Volvoer vinsællbillá Islandi og
hefur getið sér sérlega gott orð,
og á það við um fólksbila, strætis-
SAAB bilarnir vekja athygli fyrir vandaðan frágang.
Fiat, billinn sem framieiddur er i sjálfvirkum verksmiðjum. Engir „mánudagsbílar".
i