Fréttablaðið - 06.02.2008, Blaðsíða 18

[ ]
Fyrstu bílarnir með búnaði
sem fylgist með aksturslagi
hafa verið teknir í notkun
hérlendis. Talið er að það dragi
úr hættu á umferðarslysum af
völdu svefns og þreytu.
Álitið er að svefnleysi og þreyta
séu fjórða algengasta örsök alvar-
legra umferðarslysa. Bílaframleið-
endur hafa brugðist við þessu með
framleiðslu vöktunarkerfa í bíla og
hefur Volvo þróað slíkan búnað
sem hefur verið tekinn í notkun
hérlendis.
„Eitt kerfið kallast Driver Alert
eða veglínuskynjari,“ segir Ágúst
Hallvarðsson, sölustjóri hjá Brim-
borg. „Hann samanstendur af
myndavél á milli rúðu og baksýni-
spegils og búnaði í mælaborði.
Myndavélin nemur ef bíllinn fer út
á aðra hvora línuna og gefur frá
sér væl auk þess sem kaffibolla-
merki birtist í mælaborði sem
sýnir að tími sé kominn fyrir
pásu.“
Að auki skynjar búnaðurinn
hvernig bíllinn ekur á veginum
þótt engar línur séu fyrir hendi,
hvort hann fylgi beinni veglínu eða
rási. Ágúst hefur verið í sambandi
við ökumann hérlendis sem segir
það einmitt hafa komið sér vel þar
sem vegir landsins hafi verið
þaktir snjó undanfarnar vikur.
„Það eru líka myndskilaboð í
mælaborðinu, sem sýna fimm línur
í upphafi,“ segir Ágúst. „Fari
maður að þreytast og halla aftur
augunum, fækkar línunum. Það
eru fyrstu skilaboð um að gera eitt-
hvað í sínum málum. Þegar hann
pípir eru menn komnir á ystu nöf.“
Svo segir Ágúst líka fáanlegan
árekstrarvarnabúnað frá Volvo,
sem er með aðlögunarhæfum hraða-
stilli. „Hann virkar þannig að keyri
maður of hratt að bíl eða einhverj-
um hlut án þess að bregðast við, þá
skynjar varinn það og bregst við
með því að pípa og flassa ljósi upp
í rúðuna,“ útskýrir Ágúst og bætir
við að með hraðastillinum sé hægt
að stilla fjarlægðina í næsta bíl og
bifreiðin heldur henni. Bremsi bíll-
inn fyrir framan þá gerir bíllinn
sem maður ekur það líka.“
Ágúst segir almenna hræðslu
ríkja í garð hraðastilla; fólk telji að
þeir geti brugðist of seint við og
stöðvist ekki ef eitthvað gerist
fyrir framan. Staðreyndin sé hins
vegar sú að kerfið fari í gang þegar
bíllinn er kominn yfir 64 kílómetra
hraða og haldist virkt meðan hann
er á 60 kílómetrum. Svo bremsi
bíllinn niður ef ökumaðurinn geri
það ekki og þótt það komi ekki allt-
af í veg fyrir árekstur dragi það
vissulega úr högginu.
roald@frettabladid.is
Hindrar svefn undir stýri
Ágúst segir forsvarsmenn Volvo almennt gefa lítið fyrir þá gerð af athyglisvökum
sem fylgjast með því hversu oft ökumenn blikka augunum, til að skera úr um hvort
þeir séu orðnir þreyttir. Svoleiðis búnaður geti hæglega misreiknað sig, til dæmis ef
menn eru með latt auga. FRÉTTABLAÐIÐ/PJETUR
Fornbílaklúbbur Íslands sýnir heimildarmynd um jeppann í
félagsheimili klúbbsins í Árbæ miðvikudagskvöldið 6. febrúar klukk-
an 20.30. Í myndinni verður sagt frá því hvernig jeppinn kom, sá og
sigraði á Íslandi á árunum eftir síðari heimsstyrjöld. www.fornbill.is
Japan/U.S.A.
STÝRISENDAR,
SPINDILKÚLUR
OG FÓÐRINGAR
í jeppa í miklu úrvali
Vagnhöfða 7
110 Reykjavík
Sími: 517 5000
A u k i n ö k u r é t t i n d i - M e i r a p r ó f
Upplýsingar og innri tun í s íma 567 0300
N æ s t a n á m s k e i ð
h e f s t 9 . j a n ú a r