Tíminn - 12.02.1982, Blaðsíða 6

6
Föstudagur 12. febrúar 1982. Föstudagur 12. febrúar 1982.
\ n {1n < ii i'
7
Tölvustýring ákveður gfrskiptinguna”
— segir Árni Filippusson, sölustjóri Veltis hf., um nýja gerð ámokstursvélar frá Volvo - 4600
■ Arni Filippusson, sölustjóri Veltis, telur aö saia Veltis á vinnuvélum
eigieftir aðaukast mjögá næstunni. Tfmamynd — G.E.
■ Volvo fyrirtækið er ekki aðeins
stórt á sviði fólks- og vörubif-
reiöaframleiöslu heldur er fyrir-
tækið einnig stórvirkt á sviöi
vinnuvélanna. Nú fyrir skömmu
skrapp blm. Timans til þeirra i
Velti við Suðurlandsbrautina og
ræddi stuttlega við Arna
Filippusson sölustjóra Veltis um
þær farand- og þungavinnuvélar
sem Veltir er hér með til sölu frá
Volvoi
„Já Volvo er með mikið pró-
gramm i sambandi við vinnu-
vélaframleiðslu sina. Við erum
með ýmis konar vinnuvélar á
boðstólunum frá Volvo BM og eru
það einkum ámokstursvélar og
lyftarar. Þetta eru hjólalyftarar
frá 8 tonnum að þunga og upp i 21
tonn og vélaraflið er á bilinu 81-
241 hestafl. Lyftararnir eru ýmist
beinir eða liðstýröir en þessi lið-
stýring gerir það að verkum að
lyftararnir verða mun liprari i
allri vinnu enda virðist mér þró-
unin ætla að verða sú að liðstýr-
ingin verði allsráðandi.
Auk þessa seljum við grjót- og
malarflutningstæki/alhliöa vinnu-
vélar eins og gröfur og siðast en
ekki sist þá vil ég nefna veghefl-
ana. Það er að visu orðið nokkuö
langt um liðið siðan við seldum
siðasta Volvo veghefilinn en það
var 1964”.
— Er mikil sala i þessum tækj-
um hjá ykkur?
„Það hefur verið afar rólegt
fram undir það siðasta og aðal-
ástæðan hefur verið sú að verðin
á vélunum hafa ekki legið nógu
vel fyrr en nú. Auðvitað höfum
við alltaf verið samkeppnisfærir i
gæðum, eins og Volvo er reyndar
á öllum sviðum, en verð vinnuvél-
anna hafa fram til þessa reynst of
há til þess að standast samkeppn-
ina. Nú er að verða veruleg breyt-
ing á þessum þætti, enda finnum
við það glöggt að það hefur komið
kippur i söluna hjá okkur.
Sá kippur kom reyndar fyrst i
haust, þegar gengisfellingin varð
i Sviþjóð og salan hefur haldist
siðan, þannig að mér finnst það
liggja i loftinu að þessi hluti fyrir-
tækisins eigi eftir að stækka veru-
lega.
Nú með þessum vinnuvélum er
hægt að fá alls konar fylgitæki
eins og skóflur og annan búnað.
Það má t.d. geta þess að frá
framleiðandans hálfu hefur verið
útbúiðáhaldasafn meö nýju vinnu
vélagerðinni 4200. Þetta áhalda-
safn sem hefur verið útbúið
samanstendur af hefiltönn,
krana, ámókstursskóflu og sóp.
Það er mjög létt að tengja þessi
tæki við vélina og tekur skamman
tima. Framleiðendurnir gera sér
vonir um að geta selt vinnu-
vélarnar af gerðinni 4200 ásamt
áhaldasafninu til bæjarfélaga.
Lyftibúnaðurinn á 4200-4600 seri-
unni hefur mikið verið bættur, þvi
glussatjakkarnir hafa verið settir
ofan á lyftiarmana þannig að ekki
þarf jafnmikið átak auk þess sem
stjórnandi vélarinnar sér nú bet-
ur fram fyrir vélina, þegar hann
er búinn að lyfta. Liðstýringin
gerir það einnig að verkum að
starfsgeta tækisins verður meiri
og fjölbreyttari þvi nú er tækið á
vélinni á lið sem snýst um ás,
þannig að það getur unnið til
hliöar einnig. Þessi eiginleiki
kemur sér afar vel, þegar t.d.
ámoksturstæki er að moka á bil.
önnur nýjung, sem er til stórra
bóta er sú, aö á 4600 ámoksturs-
vélinni er auk liðstýringarinnar,
tölvuútbúnaður, sem stýrir gir-
skiptingunni. Þetta er auðvitað til
mikillar hagræðingar fyrir
stjórnandann auk þess sem olia
sparast viö þessa tilhögun.
Við hér i Velti væntum okkur
mikils af þessari 40 seriu
ámoksturstækja frá Volvo enda
höfum við heyrt miklar ánægju-
raddir kaupenda þeirra sem þeg-
ar hafa fjárfest i 4200, 4300 eða
4600”.
— Viltu kannski fara nokkrum
orðum um vörubilana og vöru-
flutningabilana frá Volvo áður en
við hættum þessu spjalli?
„Já, vörubilaprógrammið hjá
Volvo er eins og vinnuvélapró-
grammiö mjög stórt. Þeir fram-
leiða tvær seriur af vörubif-
reiðum, þ.e. F-seriuna og N-seri-
una.
F-serian samanstendur af F-7,
F-10 og F-12. Þessir bílar eru
frambyggðirog við hönnun þeirra
er mikið lagt upp úr öllu sem heit-
ir þægindi. Þeir eru til i mörgum
útgáfum, bæði sem pallbilar og
vöruflutningabilar.
N-serian, þar sem N-ið stendur
fyrir Normal eru 16 til 22 tonn að
þyngd, allt eftir hjólafjölda. N-
serian samanstendur af N-7, N-10
og N-12. N-serian er hönnuð með
það fyrir augum að vinna grófari
vinnu, eins og á slæmum vegum i
gryfjum og námum.
Nú, ekki er hægt að hverfa frá
þvi að tala um vörubifreiðaflota
Volvo án þess að minnast á flagg-
skip vörubifreiðaflota þeirra hjá
Volvo en það er að sjálfsögðu
Volvo Globetrotter. Hingað til
lands er kominn einn slikur vöru-
flutningabill en hann kom hingað
i fyrravor og það var Ármann
Leifsson á Bolungarvik sem
keypti hann. Hann hefur látið
geysilega vel af reynslu sinni með
Globetrotterinn, enda er hann
einn fullkomnasti billinn sem
framleiddur hefur verið til vöru-
flutninga”.
—AB
ÞEGAR VERK ERAÐVINNA
VELADEILD
Simi 22123 — Pósthólf 1444
Tryggvagötu — Reykjavík

Hjólaskóflur
i stécr'ðum .frá .y
1 rúm;u. til 1§;Túm
■ Volvo BM 616 B /646 er fjölhæf vinnuvél, meö skóflu aö framan og gröfu aöaftan.

■ Tveir góöir saman
unni.
ólikir aögerö ogeiginleikum, en tilheyra sömu fjölskyldunni — Volvofjölskyld
•Hkomatsu
Jarðýturiöll
verk
Getum nú boöiö
D65E 155 hestafla
jaröýtur meö mjög
stuttum fyrirvara.
Búnaður:
Vökvaskiptur gírkassi meö þrem hraöastigum áfram og afturábak.
Smurð belti, spyrnur 610 mm. veltigrindarhús, hljóöeinangraö meö lituðu
gleri, rúöuþurrkum og miöstöð.
Hlífarbúnaður fyrir grjótvinnu. Skekkjanleg tönn meö vökvahalla.
Rífkló meö þrem göddum.
Þyngd á D65E jaröýtu ásamt upptöldum búnaöi 19.85 tonn.
Verö kr. 1.785.200 — Gengisskráning 15/1 '82
Komatsu vinnuvélar hafa nú þegar sannaö ágæti sitt hér á landi.
Fullkomin varahluta og viðhaldsþjónusta.
Hafið samband við sölumenn okkar, sem veita fúslega allar nánari
upplýsingar.
•HKOMATSU á islandi
BÍLABORG HF.
Véladeild Smiöshöfða 23. Sími: 81299