Tíminn - 08.07.1982, Blaðsíða 8

8
FIMMTUDAGUR 8, JÚLÍ 19í}2,
Arnarflug
hefur
áætlunarflug
til
Amsterdam,
Zúrich og
Dusseldorf s
■ Hin nýja Cessna Conquest skrúfuþota Amarflugs, sem félagið hefur leigt nxstu þrjá mánuði frá aðila í Bandaríkjunum.
Tímamynd: Róbert.
„Samkeppni okkar
leiða til lægri
flugfargjalda”
segir Gunnar
ÞorvaldssonT
framkvæmda
stjóri
Arnarflugs
■ Á sunnudaginn náði Arnarflug
merkum áfanga í sögu sinni þegar það
hóf í fyrsta sinn áætlunarflug frá íslandi
til þríggja borga i Mið-Evrópu. Áætiun-
arflug til fjarlægra staða hefur lengi
verið ofarlega á óskalista fyrirtækisins.
Hins vegar hefur það ekki mætt velvilja
yflrstjórnar flugmála i landinu í þessum
efnum fyrr en í byrjun þessa árs, að leyfi
fengust til áætlunarflugs til Amsterdam
í Hollandi, Zurích í Sviss ogDiisscldorf í
Þýskalandi.
I tilefni þessara timamóta átti Timinn
stutt spjall við Gunnar Þorvaldsson,
framkvæmdastjóra Arnarflugs, um starf '
semi félagsins almennt en þó með tilliti
til væntanlegs áætlunarflugs.
„Nýlega héldum við aðalfund og þar
kom m.a. fram að reksturinn á sl. ári
gekk i alla staði mjög vel. Eina og
stærsta áfallið var þegar Magnús
Gunnarsson framkvæmdastjóri félags-
ins frá upphafi lét af störfum, en að öðru
leyti gekk reksturinn áfallalaust fyrir sig.
Peningaleg afkoma félagsins var með
ágætum, og það sem af er þessu ári hefur
reksturinn gengið nokkuð vel einnig",
sagði Gunnar.
„Reksturinn hjá okkur skiptist aðal-
lega í þrjá megin þætti, sem eru
innanlandsflug, flug til og frá íslandi og
verkefni erlendis. Innanlandsflugið var
rekið með halla á síðasta ári, en þó
talsvert minni halla en árið 1980. Á
leigufluginu til og frá íslandi var einnig
lítils háttar halli, en erlendu verkefnin
skiluðu ágætum tekjum."
og byggt upp, þannig að þar fer nú fram
öll farþegaafgreiðsla og vörumóttaka,
svo og bókanir og sala á innanlandsflugi.
Teljum við mikla hagræðingu í þvi
fólgna að koma allri starfseminni undir
eitt þak.
Auk þessa höfum við nýlega selt eina
flugvél af gerðinni Piper Chieftain sem
við áttum og keypt i stað hennar nýja
Cessna 402C Conquest sem er skrúfu-
þota. Verðum við með hana á leigu i allt
sumar.
í fyrra vorum við með fjórar vélar í
innanlandsfluginu, auk tilfallandi leigu-
flugvéla þegar verkefni voru mikil, en í
ár verða vélarnar fimm, en síðan leigjum
við vélar frá öðrum flugrekendum,
þegar miklir toppar eru. Með leigu á
þessari skrúfuþotu í þrjá mánuði
hyggjumst við mæta þeirri miklu
Takmarkið að gera
innanlandsflugið arðbært
„Á undanförnum vikum höfum við
farið út i ákveðnar breytingar á
fyrirkomulagi innanlandsflugsins, þar
sem það er að sjálfsögðu takmarkið að
geia þann þátt arðbæran. Við höfum t.d.
flutt alla starfsemi innanlandsflugsins
undir eitt þak, Öskjuhlíðarmegin á
flugvellinum, í húsi sem áður var eign
Iscargo. Þar höfum við endurbætt húsið
■ Öll starfsemi sem snýr að innanlandsflugi Amarflugs hefur verið færð undir eitt þak Öskjuhliðarmegin á
Reykjavíkurflugvelli. Timamynd: Róbert.
fimamynd: Arí
■ Gunnar Þorvaldsson, framkvæmdastjórí Amarflugs.
mun
uppsveiflu sem er í innanlandsfluginu
yfir hásumartimann vegna útsýnisfluga
með erlenda fcrðamenn.
Um það bil helmingur af okkar
tekjum i innanlandsfluginu kemur af
leiguflugi. Til að auka það enn frekar
höfum við m.a. farið út í það að selja
útsýnisflug erlendis, þannig að þegar
ferðalangarnir koma hingað til lands
hafa þeir upp á vasann miða í
útsýnisflug, sem gjarnan er yfir Vest-
mannaeyjar, miðnætursólarflug til
Grímseyjar, eða hringur yfir Þingvelli,
Gullfoss, Geysi og Surtsey.
Einnig höfum við geysimikið leiguflug
á vegum iþróttahreyfingarinnar i land-
inu. Við vorum með talsverð verkefni á
því sviði á síðasta ári fyrir íþrótta-
samband íslands, og hefur talsverð
aukning orðið á þeim verkefnum í ár,
þrátt fyrir harðnandi samkeppni."
Aætlnnarflugið
stærsta verkefnið
„Erlendu verkefnin eru með svipuðu
sniði og í fyrra. Við erum með eina
vöruflutningavél á leigu frá Libyan Arab
Airlines, og aðra farþegaþotu af gerð-
inni Boeing 737-200 frá Brittania
Airways. Stærsta og merkilegasta verk-
efnið á þessu ári er hins vegar vafalaust
byrjunin á áætlunarflugi til Amsterdam
í Hollandi, Dússeldorf í Þýskalandi og
Zúrich i Sviss. Fyrsta flugið til Zúrich
var farið sl. sunnudag en siðan til
Amsterdam og Dússeldorf hinn 7. júlí.
Við stefnum að þvi að fljúga allt árið
um kring til þessara staða. í vetur
munum við t.d. fljúga tvær ferðir í viku
til Amsterdam og eina til Zúrich, en
vegna þess hve skamman undirbúning
við höfðum fyrir Þýskalndsflugið treyst-
um við okkur ekki til að fljúga þangað
í vetur. En að sjálfsögðu stefnum við að
heilsársflugi þangað. Takmarkið er
siðan að auka tiðnina til þessara staða,
og væri það ánægjuleg þróun ef við
gætum stefnt að einu daglegu flugi allt
árið um kring til a.m.k. Amsterdam.
Höfum flogið
áætlunarflug fyrir 16 önnur
flugfélög
„Það hafa verið mikil blaðaskrif út af
þessu áætlunarflugi, og ýmislegt sagt í
þeim efnum. Við erum hins vegar
staðfastir í þeirri trú okkar að með því
séum við að gefa landsmönnum valkost
í ferðum til útlanda, og sú samkeppni
sem Arnarflug mun veita öðrum aðilum
leiði til þess að flugfargjöld til og frá
íslandi verði lægri og þjónusta öll betri.“
- En hafið þið ástæðu til að ætla að
ykkur gangi betur en t.d. fyrirrennurum
ykkur á Amsterdam-leiðinni í fyrra
sumar?
Ég geri mér miklar vonir um að það
takist betur til hjá okkur, enda sú
reynsla sem við höfum af áætlunarflugi
talsverð. Við höfum flogið áætlunar-
flug fyrir sextán önnur áætlunarfélög, og
þess ber að gæta að vegna góðærisins í
fyrra, og vegna þess hve vel hefur gengið
það sem af er þessu ári, teljum við okkur
nokkuð fjárhagslega vel búna undir það
að hefja þetta flug nú. Þetta verður hins
vegar geysilega fjárfrekt fyrirtæki, því er
ekki að neita“, sagði Gunnar Þorvalds-
son að lokum.
- Kás