Tíminn - 30.11.1982, Blaðsíða 2

2
ÞRIÐJUDAGUR 30. NÓVEMBF.R 1982
I v
upp fyrir 2 promill í blóðinu, þarf
ótrúlega langan tíma til að verða
allsgáður aftur. En þetta fólk sem
lögreglan stöðvar hér fyrir ölvun við
akstur, veit undantekningalaust að það
hefur neytt áfengis. Fólk er stundum að
spyrja „má ég drekka eitt glas af sérrí,
eða eitt glas af hinu eða þessu. Það á
ekki að vera spurning um hvenær menn
séu komnir yfir mörkin. Fólk á bara að
hafa dómgreind til þess sjálft, að segja,
„hafi ég neytt áfengis á ég ekki að snerta
bílinn."
Eitt af því sem farið er að fjalla um í
auknum mæli í þessum málum er
lyfjanotkun og akstur. Nú er í umferð
fjöldi lyfja sem gerir menn vanhæfa, eða
óhæfa til aksturs. Fólk veit oft ekki af
því hvaða innihald er í þeim lyfjum sem
það tekur. Nú um næstu áramót verður
tekin upp sameiginleg merking þessara
lyfja. Þetta er samnorrænt átak. Frá og
með næstu áramótum eiga öll lyf sem
orsaka vanhæfni til aksturs að vera
merkt með rauðum þríhyrningi.
Kæruleysi við akstur
Kæruleysi manna, og ýmislegt dútl
sem menn eru að fremja undir stýri getur
valdið slýsum, og hefur oft gert, þar má
nefna að vera að stilla útvarpið, kveikja
í vindlingi, éta eða drekka undir stýri,
allt getur þetta valdið slysum. Og það
sem því miður sést of oft á þessum
árstíma, menn fara út í bílinn sinn að
morgni, hreinsa bara lítinn blett af
framrúðunni, þegar hefur snjóað eða
hrímað á bílinn, og aka síðan af stað.
Þetta er ábyrgðarhluti og algert skeyt-
ingarleysi við bæði sjálfan sig og aðra að
gera þetta. Ökumaður sem að gleymir
þessu atriði hlýtur annað hvort að hafa
svona mikla trú á sjálfum sér við akstur,
eða er alls ekki fær um að aka yfirleitt
vegna þekkingarleysis. Ástæða fyrir
þessu er oft sú að mönnum er kalt og
hafa ekki þau tól sem til þarf. En það
er hægt að ætlast til þess af fullorðnu
fólki að það klæði sig skynsamlega, og
ökumenn eiga að verða sér úti um þann
útbúnað sem þarf til að hreinsa bílinn
þegar á hann hefur sest snjór og hrím,
menn þurfa að hafa góðan kúst og góða
sköfu. Sá maður sem kemur út að
morgni og er vel klæddur er ólíkt hæfari
til þess að sinna bílnunt almennilega og
hreinsa hann svo vel sé, heldur en sá
sem kemur út á nælonskyrtu og silki-
skóm.
Norrænt
umferðaröryggisár
Nú um áramótin hefst norrænt um-
feðraröryggisár. Mig langar til þess.að
beina því til fólks að það reyni að finna
út hvað það getur gert til þess að koma
í veg fyrir slys. Fyrir utan það að lagfæra
ýmsa hluti í eigin fari, þá er margt sem
fólk getur gert til að hjálpa til. Við vitum
dæmi þess að áróður getur haft bein
áhrif til þess að koma í veg fyrir slys.
Við höfum heyrt af fólki sem hefur
spennt beltin eftir að hafa komið inn í
sjoppu og séð veggspjald þar sem fólk
er hvatt til þess að spenna beltin. Það
hefur farið út og spennt beltin, og lent
í árekstri rétt á eftir. Það má orðið sjá
þetta sígilda „spennið beltin" á olíu-
nótum, tópaspökkum og ég vonast til að
sjá þetta á fleiru. Allt er þetta sett á
pappír sem er prentaður hvort sem er
og er okkur að kostnaðarlausu, og
oftast líka þeim sem þetta gerir. Ég
skora á alla sem geta með þessu móti
komið umferðarábendingum á framfæri
að gera það, um beltið eða einhver
önnur atriði sem viðkomandi hafa áhuga
á að bæta í umferðinni.
Auglýsendur nýrra bíla mættu einnig
leggja áherslu á og kynna þau öryggis-
atriði sem bíllinn hefur upp á að bjóða,
enn meir en þeir hafa gert.“
„Verö á Peugeot
aldrei verið
svona hagstætt”
segir Halldór Sigurþórsson
hjá Hafrafelli
■ „Franski frankinn hefur alltaf verið
traustur gjaldmiðill, og verð á Peugeot
því verið í hærra lagi“, sagði Halldór
Sigurþórsson sölumaður hjá Hafrafelli
hf. „Peugeot er dýr bOI um allan heim,
en Talbotinn er heldur ódýrari. En nú
sem stendur er franski frankinn í
lágmarki, og verð Peugotsins hefur
aldrei verið svona hagstætt. Frá því að
Mitterand tók við stjórnartaumunum í
Frakklandi hefur frankinn sigið stöðugt,
allt þar til fyrir hálfum mánuði síðan, þá
voru gerðar einbveijar aðgerðir sem ég
kann ekki að nefna. Síðasta ár hefur sala
hjá okknr sveiflast upp á við. Við erum
búnir að selja um það bil 170 bQa það
sem af er árinu.
Talbot-Umboð
Við munum taka við Talbot umboð-
inu. Við höfum ekki formlega tekið við
því enn sem komið er, en við erum að
hf.
1983 Línan
{sjálfu sér eru ekki miklar breytingar
á 1983 línunni, þegar 82 línan kom voru
töluverðar breytingar, og þá komu t.d.
aliir afturdrifsbílar með sjálflæstu drifi,
sem standard útbúnað, og um leið komu
þeir allir með 6 ára ryðvarnarábyrgð.
Þessa ryðvarnarábyrgð veita verksmiðj-
urnar.
í ’83 módelinu eru litlar eða engar
breytingar í bílunum yfir höfuð. í vor
kemur að vísu ný útfærsla á 505 með
beinni innspýtingu og Turbo, nokkuð
dýr útfærsla, sem er með alls kyns
tölvubúnaði, hann meira að segja talar
við þig bíllinn. Ef þú misbýður bílnum
eitthvað, ofhitar hann, það vantar á
hann bremsuvökva eða eitthvað sem
gæti talist vanhirða á bílnum hjá þér,
það eru 12 atriði sem um ræðir, kemur
gróf karlmannsrödd og skammar þig og
bendir þér á hvernig þú átt að leiðrétta
■ Halldor Sigurþórsson: „Verð á Peugeot aldrei verið eins hagstætt'
*/ |

bíða eftir formlegum pappírum þar um.
Þetta er bara spurning um daga eða
viku, uns við fáum nauðsynleg skjöl í
hendurnar. En við erum þegar byrjaðir
að þjónusta Talbot á verkstæðinu okkar.
f nýjum bílum frá Talbot er mikið af
Peugeot krami, enda er Talbot fram-
leiðslan nú eign Peugeot verksmiðjanna.
Tagora bíllinn kom fyrst 1981 með mikið
af Peugeot útbúnaði, og Samban, sem
er geysi mikið seld í Evrópu í dag, er að
mestu leyti úr Peugeot hlutum. Þetta
auðveldar okkur þjónustu, en við verð-
um að sjálfsögðu að veita eldri bílum frá
Talbot þjónustu líka.
Gott orð
Við höfum staðið okkur vel í
varahlutaþjónustunni, og höfum á okkur
gott orð fyrir hana. Við þjónum Peugeot
vel, en að sjálfsögðu geta orðið einhverj-
ir byrjunarörðugleikar með varahluti í
Talbot bíla, sérstaklega þá eldri. Við
vitum ekki nákvæmlega hve mikið er til
af slíkum varahlutum í landinu, en alla
vega hefur ekkert verið keypt inn
undanfarna mánuði. Þannig að það er
stórt gat í lagernum núna og það hlýtur
að taka einhvern tíma að vinna það upp.
Við höfum mjög gott kerfi á öllum
varahlutapöntunum þannig að það tekur
ekki langan tíma að fá hlutina, 10 daga
til hálfan mánuð. Þetta er sem sagt
fljótvirkt flugpöntunarkerfi, og að sjálf-
sögðu höfum við mjög stóran varahluta-
lager við Peugeotinn.
þetta. Ef bílstjórahurðin er ekki nógu
vel lokuð, eða þú gleymir að láta á þig
öryggisbeltið, þá er það silkimjúk kven-
mannsrödd sem áminnir þig. Þeir taka
það að vísu fram að fyrst um sinn verður
þetta einungis á frönsku, en síðan
fljótlega á ensku líka. Þessi bíll kemur
út í mars á næsta ári. Svo hefur heyrst
um eina týpu í viðbót, sem er á milli 104
og 305. Það er bíll sem er að hluta
byggður upp úr tilraunabíl frá Peugeot,
sem hefur sérlega litla loftmótstöðu.
Þessi tilraunabíll er rúmgóður 5 manna
bíll með dísilvél, og hann fer 116 mílur
á galloninu, það er gróft reiknað um 2.8
lítrar á 100 km.
Hagkvæmt fyrirtæki
18 ár eru nú síðan Hafrafell hf. var
stofnað, en fyrsti Peugeotinn kom til
landsins árið 1946. Það er ekki langt
síðan voru til þrír bílar af árgerð ’46 á
Akureyri. Við þjónum nú um 1700-1800
bílum af Peugeot. Ég gæti trúað að það
séu um 1000-1500 bílarTalbot og Simca.
Við verðum að nota verkstæðið okkar
til að sýna okkar ágætu bíla, húsnæði
okkar býður ekki upp á meira, og það
er útséð um að við komum okkur upp
einhverjum flottum sýningarsal alveg á
næstunni. Með tilkomu Talbot umboðs-
ins er það sýnt að við þurfum að einbeita
okkur að því að koma þar upp stærri
varahlutalager, en ætlunin er að byggja
nýtt hús hér við hliðina, og þar mun
söluaðstaða verða til húsa. Á okkar
fyrirtæki er lítil yfirbygging, við erum
alls 19,12 á verkstæðinu, 2 á varahluta-
lager, símastúlka, sendill, skrifstofu-
stjóri, framkvæmdastjóri og sölumaður.
Fyrirtækið er hagkvæmt rekstrarlega
séð, og umframfé fer allt í að auka og
bæta þjónustuna.
Góðar vélar
Venjulega endist vél í Peugeot út
bílinn. Bensínvél af Peugeot endist í það
minnsta 200:000 km áður en hún er
skemmd af sliti, og engin vél er enn farin
af sliti af þeim díselvélum sem eru í
Peugeot 504, en þær komu fyrst 1977 í
honum. Þær eru margar hverjar komnar
á fjórða hundrað þúsund. Sjálfur hef ég
átt Peugeot með vél sem keyrð var
400:000 km, en ég þurfti að vísu að gera
hana upp.
Þetta eru ákaflega traustir bílar Peug-
otinn, og byggðir á traustum grunni. 505
bíllinn er þróaður út frá gamla 404
bílnum, og 604 er eiginlega útgáfa af
505, stærri og íburðarmeiri.
6 ára ryðvarnarábyrgð
6 ára ryðvarnarábyrgð er hlutur sem
er ákaflega mikilvægur. Ábyrgðin er að
sjálfsögðu miðuð við að bíllinn sé
endurryðvarinn á tveggja ára fresti, og
ef þeir lenda í tjóni þurfa þeir hlutar sem
skemmast að endurryðverjast. Sú með-
ferð sem bílamir fara í gegnum í
framleiðslunni tryggir það að þeir stand-
ast fyllilega þessar kröfur.
Þetta er meðferð í tíu liðum, sem felur
í sér meðal annars galvaníseringu,
elektróniskt bað, þéttingu, grunnmáln-
ingu, lökkun og bökun svo eitthvað sé
nefnt.
Sendibíll-ferðabfll
Við erum einnig með sendibíl J9,
framhjóladrifinn og mjög burðarmikinn
hann hefur ákaflega lágt gólf upp á
hleðslu. Einnig hefur þessi bíll verið
notaður mikið erlendis sem sumarbú-
staður á hjólum, vegna þess að hann er
manngengur fyrir flesta, 182 m frá gólfi
til lofts.
Bíllinn er yfir lOm’ fyrir aftan bíl-
stjórasæti. Þetta er ekki fallegasti bíll í
heimi, en ákaflega traustur og fáanlegur
bæði með dísilvél og bensín vél, og að
sjálfsögðu með 6 ára ryðvamarábyrgð.“
Hafrafell hf verðskrá
Peugeot 104 GL
Peugeot 305 GL
Peugeot 504 Berline GRD
Peugeot 505 frá kr. 137.000
Peugeot 505 Break et Familial
Peugeot 604 STl
Peugeot pick up og sendibilar
Peugeot J 9 sendibflar Verð 26. nóvembcr 1982.