Tíminn - 30.11.1982, Blaðsíða 4

4
ÞRIÐJUDAGUR 30. NÓVEMBER 1982
■ Ingvar Helgason hóf að flytja inn
Trabant árið 1963. Nú flytur hann inn
og selur margar tegundir bíla, og
umfang rekstursins orðið allmikið.
Þúsund bflar á ári
Við höfum selt um það bil þúsund bíla
á ári síðustu tíu árin, af okkar fjórum
tegundum, Trabant, Wartburg, Datsun
og Subaru. Við höfum tvöþjónustuverk-
stæði í Reykjavík, sem bæði eru sérhæfð
í þessum bílum, og það teljum við vera
hagstætt, því þá getur viðskiptavinurinn
valið á milli, og ef hann er ekki ánægður
með annað verkstæðið, getur hann þá
alltaf farið á hitt, þá erum við með
þjónustuverkstæði á Akureyri, ísafirði
á Austurlandi og víðar,“ sagði Ingvar.
- Þið seljið margs konar bíla?
„Já, það er ekkert umboð á íslandi
sem hefur jafn margháttað verð á þeimi
bílum sem það selur. Við höfum
ódýrasta bílinn á landinu, Trabantinn,
■ Sýningarsalurinn hjá Ingvari Helgasyni. „Hér er alltaf nóg af bflum'
„Frá þeim ódýrasta...
til eins þess dýrasta”
— segir Ingvar Helgason
og allt upp í dýrustu bíla sem hægt er
að fá, frá Datsun. Og reyndar allt þar á
milli við erum með allar útgáfur af bílum
sem hægt er að hugsa sér. Það er tariö
yfir varahlutamagn á öllum verkstæðun-
um í hverjum mánuði, ekki bara af
okkur heldur iíka af framleiðendunum
sjálfum. Þannig að það eru ekki bara
við sem stjórnum þjónustunni, heldur
framleiðendurnir sjálfir.
Torfærufólksbfll
Það er dálítið mismunandi frá árí tíl
árs af hvaða bíl við seljum mest, Subaru
hefur alltaf verið ákaflega sterkur á
markaðinum, og staða hans er enn að
styrkjast. Við hófum að selja hann 1976.
Nýi bíllinn sem við erum að selja í dag'
er með nýjan stýrisbúnað sem er mun
léttari en sá gamli, það er eins með hann
og fyrirrennara hans að það er hægt að
hækka hann upp um 4-5 cm, ef hann er
mikið hlaðinn. í eðlilegri stöðu er hann
21 cm undir lægsta punkt, sem er mjög
hátt, en við sérstakar aðstæður er gott
að geta hækkað hann, og það er hægt
að gera á nokkrum mínútum. Hann er
nær eingöngu með háu og lágu drifi og
fjórhjóladrifinn, og nú flytjum við hann
eingöngu inn með 1800 cc vél, því bíllinn
þarf á svo stórri vél að halda, eins og
hann er notaður.
Bæði stofnanir, fyrirtæki og einstak-
lingar hafa keypt þessa bíla af okkur
aftur og aftur. T.d. vorum við að
afgreiða í dag níu bíla til ákveðinnar
ríkisstofnunar sem keypti af okkur
fyrsta bílinn 1976. Og þeir kaupa fleiri
bíla á árinu. Og það er sammerkt með
flestum bílum ríkisstofnana, að það er
farið mjög illa með þá, og það að bílarnir
duga á slíkum stöðum, er merki þess að
bíllinn er framúrskarandi vel byggður.
Fjórhjóladrifnir sendibflar
Það nýja sem er að koma frá Subaru
í vetur eru litlir sendiferðabílar með 700
cc vél, og fjórhjóladrifnir. Þetta eru
ódýrir bílar sem ekki eru ætlaðir til þess
að flandrast á um allt land, en þetta eru
mjög góðir bílar til að komast leiðar
sinnar á þéttbýlissvæðum. Það hefur
verið dálítið erfitt með japanska sendi-
bíla sem hingað hafa komið að snúast
um sjálfa sig vegna þess að þyngdin
liggur öll á einum punkti, en það að þeir
koma með drifi á öllum hjólum ætti að
hjálpa upp á sakirnar, og vera hentugt
fyrir verslanir og smærri fyrirtæki. Við DatSUIl jcppi
fáum þennan bíl eftir áramótin. Ég get
svo sem hvíslað því að þér að við eigum
von á stærri bíl, sendibíl, með drifi á
öllum hjólum líka, sem verður að stærð
á milli þess litla bíls og hins. Hann ætti
að koma með vorinu.
Ein tegund hefur aldrei verið jafn
lengi í uppáhaldi hjá leigubílstjórum
jafnlengi, og þetta segir líka að
varahlutaþjónusta og slíkt er í mjög
góðu lagi, og náttúrlega gæði bílanna.
Ódýrir lúxusbflar
Sá bíll sem við höldum að verði okkar
helsti sölubíll, er Datsun, við flytjum
hann nú inn beint frá Japan. Datsun er
hjá okkur á framúrskarandi verði, og
ég fullyrði, að hann er 15-20% ódýrari
en sambærilegir bílar. Datsuninn er á
svipuðu verði í sumum tilfellum og
austantjaldsbílar. Þetta er vegna þess að
fulltrúar framleiðendanna hafa komið
hingað frá Japan, og þeir trúa því eins
og við að við séum að fara í harðnandi
ár, og þess vegna höfum viðfengið þetta
hagstæða verð. Nú við höfum lagt mikla
áherslu á litla og meðalstóra bíla, í
dýrustu og fínustu útgáfum sem hægt er
að fá. Við höfum t.d. tekið Cherry og
Sunny bíla sem eyða 5 lítrum af bensíni
á hundraðið, í mjög fínum útgáfum,
með aflstýri, sjálfskiptingu, sóllúgu,
plussklæðingum, svipað og rándýrir
amerískir bílar voru. Þetta
gerum við vegna þess að við teljum að
framtíðin sé í smærri bílum, en þeir
verði að vera miög góðir, fallegir og
skemmtilegir svo að menn sætti sig við
að eiga þá.
Vinsælasti leigubfllinn
Við höfum verið einnig með stærri
bíla, t.d 280 C, og yfir 30% af leigubílum
hafa verið Datsun frá árinu 1971. Margir
af þessum leigubílstjórum hafa keypt af
okkur frá 5 og upp í 10 bíla. Ég veit um
einn sem keypt hefur af okkur tíu bíla
á þessu tímabili.
Nú erum við að byrja á nýjum bíl frá
Datsun sem heitir Patrol. Þetta er jeppi
sem er hægt að fá í tveimur lengdum,
tveggja sætisraða og þriggja sætisraða.
hann er með sex strokka díselvél
torfærubíll í lúxusklassa, og 24 volta
rafkerfi og aflstýri. Og ég stend á því
fastar en á fótunum, að þessi bíll er 30%
ódýrari en santbærilegir bílar. Hann er
vinsælastur japanskra jeppa í Evrópu,
og ég hef enga trú á því að við höldum
svona lágu verði á honum lengi.
Auk þess erum við með mesta úrval
á landinu af vinnubílum og pick up
bílum, með diesel og bensín vélum,
Ingvar Helgason.
Ingvar Helgason verðskrá
Datsun Cherry 1000 3 dyra
1300 3 dyra
1300 5 dyra
1500 3 dyra 5 gíra .... . . . . kr. 136.000
1500 3 dyra sjálfskiptur . . .
Datsun Sunny 1500 sjálfsk
1800 5 gira
Sedan 1300
Coupe 1500
Station sjálfsk
Station 5 gíra
Datsun Stan/a 1600 3 dyra 5 gira
5 dyra 5 gíra ...... .... . . . . kr. 171.000
Datsun Stanza 1800 5 gíra 3 dyra
Datsun Bluebird Sedan 1800 bensín
2000 disel
Station 1800 bensín
Station 2000 disel
Datsun Laurel SGL 2400 bensín
Datsun 280 ZX 2800 cc
Datsun 280 C diesel
Datsun Patrol Station diescl jeppi
Subaru 700 sendibíll
Subaru Hatchback 4WD
Subaru Station 4WD 1800
Wartburg 4 dyra ’82
Wartburg Station 5 dyra '82 kr. 58.000
Trabant 601 Stalion
fjórhjóladrifum og svo frv. Með vorinu
kemur einnig vinnubíll af Cherry, og
ódýrari, og líka frambyggður fjöl-
skyldubíll sem ætti að verða skemmti-
legur ferðabíll á góðu verði.
Skynsemin ræður
Hvað ódýrari bílana varðar, þá kom
Trabantinn minn fyrst hingað 1963. Hann
hefur alltaf staðið sig vel, verið sölubíll
og átt sinn trygga aðdáendahóp. Það er
Leiðinlegt að þurfa að segja það, en
vandræðin með hann eru þau að íslend-
ingum hefur ekki þótt hann nógu fínn.
Hann hefur staðið sig afskaplega vel, er
lygilega ódýr, óskaplega einfaldur, og
kostnaður sáraiítill. Ég hef
einnig sérstaka ánægju af því að segja
frá því að aðdáendur Trabantsins eru nú
að stofna klúbb um Trabantinn, sem
heitir Skynsemin ræður. Aðalhvata-
maðurinn að þessari stofnun er Gunnar
Bjarnason hrossaræktarráðunautur. Við
Gunnar eigum það sammerkt að við
skiljum ekkert í því hvers vegna ekki er
meira keypt af Trabant. Þessi klúbbur.
meðal annars,mun beita sér fyrir því
með okkar hjálp að halda námskeið fyrir
Trabanteigendur í viðgerðum, og mun-
um við aðstoða þá við þetta. Við trúum
því að þetta geti orðið hagstætt bæði
fyrir viðskiptavininn og okkur.
Wartburginn byrjuðum við með 77,
hann sígur alltaf á og hefur staðið sig
mjög vel, enda er hann smíðaður í
Eisenack verksmiðjunum, sem fram-
leiddi fyrir stíð og í stríðinu BMW. Ég
fullyrði að enginn bíll á okkar vegum
hefur betri fjaðraútbúnað. Allir sem
fara út á land á okkar vegum, sækjast
eftir að fá að fara á Wartburg, því hann
flýgur yfir þvottabrettin. Eftir áramótin
komum við með nýja týpu af Wartburg,
Pick up, það verður lygilega ódýr bíll,
sem mun kosta ekki helming af því sem
sambærilegir jæpanskir bílar kosta.
Hann ætti að kosta um 50-60 þús. Það
verður hægt að byggja hvað sem er ofan
á hann, því hann er byggður á grind,
hestakerru erða hvað sem mönnum
dettur í hug. Stationbíilinn er alltaf
meira og meira notaður sem minni
snúningabíll fyrir smærri fyrirtæki og
sem ferðabíll einstaklinga."