Tíminn - 30.11.1982, Blaðsíða 12
12
ÞRIÐJUDAGUR 30. NÓVEMBER 1982
„Við selj-
um þá og
sjáum þá
ekki meir”
— segir Jóhannes
Ástvaldsson hjá
Sveini Egilssvni
■ „Sveinn Egiisson hf er gamalgróið
fyrirtxki", segir Jóhannes Astvaldsson
framkvæmdastjóri hjá Sveini Egilssyni
hf.
Gamalgróið fyrirtæki
„Fyrirtækið var stofnað árið 1926 og
þá sem Ford umboð. Það þótti feitur biti
á sínum tíma að fá Ford umboð, því þá
voru „þeir þrír stóru“ Ford, Chrysler og
GM. Síðar kom Japaninn með sína
geysilegu innrás inn í öll lönd og þegar
þeir komust inn í Bandaríkin sjálf sem
áttu að vera vígheld fyrir erlendum
áhrífum í bílamálum, varð bylting í
bílasölu þar. Að vísu hafði Volkswagen
komist inn á Bandaríkjamarkað á 7.
áratugnum og verið þar nokkuð sterkur.
Það er eitt sem Bandaríkjamönnum
hefur reynst erfitt, og það er að hanna
smábíl, það hefur þeim í raun aldrei
tekist, fyrr en e.t.v. nú með fram-
leiðsluna á Escort, og þeir hafa gert
margar tilraunir en bíllinn hefur alltaf
endað með því að verða stór. Og hinir
þrír stóru hreinlega sofnuðu á verðinum
gagnvart hæfni Japana. Aðilar frá Ford
komu og skoðuðu fyrirtæki okkar ekki
alls fyrir löngu, komust þeir að þeirri
niðurstöðu að við ættum að geta selt
um 1200 bíla á ári og veitt þjónustu í
samræmi við það.
Bílasala hvers fyrirtækis er að sjálf-
sögðu háð verðlagi og samkeppni hverju
sinni, og það getur verið jafnmikil vinna
við að selja 200 bíla eins og 1000 ef
aðstæður í sölumálum eru þannig.
Japanski smábíllinn
Við’fórum að flytja inn Suzuki fyrir
tveimur árum, því það var fyrirsj áanlegt
að sala hjá okkur yrði ekki næg. í svona
fyrirtæki þarf að vera ákveðin sala,
ákveðið rennsli til að hlutirnir gangi, og
ef þetta rennsli stöðvast stöðvast hring-
rásin um leið. Ég gæti giskað á að
fyrirtækið sé búið að selja um það bil 20
þúsund bíla af Ford, og það var hreint
ekki svo auðvelt að byrja að byggja á
öðru. Það tekur alltaf tíma að kynna
algerlega nýja tegund, og Suzuki var
minni en nokkur annar bíll á markaðin-
um, þetta var alveg nýtt. Aðdráttarleiðin
Jóhannes Ástvaldsson: „Mest um vert að selja góða vöru“.
(Tímamynd Ella)
Verðskrá yfir bfla hjá
Sveini Egilssyni hf.
Ford Fiesta L 1100 3ja dyra ..................................kr. 162.000
Ford Escort GL 1300 S dyra....................................kr. 197.500
Ford Escort GL 1300 Stetion 3 d...............................kr. 199.000
Ford Taunus GL 1600 4ra dyra .................................kr. 193.000
sjálfsk..............................................kr. 207.000
station..............................................kr. 203.500
GL 2000 4ra d. vökvastýri...............................kr. 212.000
Ghia 2000, 4ra d. vökvastýri............................kr. 244.000
Suzuki Alto 2 dyra fólksbifreið ..............................kr. 113.000
sjálfskipt...........................................kr. 120.500
4ra dyra.............................................kr. 118.500
sjálfskipt...........................................kr. 125.000
2 dyra sendibifreið..................................kr. 89.500
Suzuki ST 90 sendibifreið.......................................kr. 96.000
Suzuki Fox jeppi 4x4..........................................kr. 156.000
Suzuki Fox pick up 4x4 .......................................kr. 135.500
Ryðvöm og skráning ero ekld innifalin í verði.
Verð miðað við 26. nóvember 1982.
frá Japan er löng, og það þurfti að reikna
út söluhorfumar á íslandi með 6 mánaða
fyrirvara. Því var það dálítið erfitt að
byrja en við fikruðum okkur áfram, við
að finna út hvað væri rétt að leggj a mesta
áherslu á. Við lögðum í fyrstu mesta
áherslu á fólksbílinn, en það reyndust
vera jeppamir og sendibíllinn sem
runnu út eins og heitar lummur.
Geysigóð útkoma
Og það sem hefur orðið okkur til
mestrar ánægju er hin geysigóða útkoma
þessara bíla. Það má segja að við seljum
þá og sjáum þá ekki meir. Þó að stór
hluti rekstursins sé að selja varahluti og
veita þjónustu, er mest um vert að selja
góða vöm. Þegar aðilar frá Suzuki komu
hingað sáu þeir strax í hendi sér, að hjá
okkur var allt fyrir hendi, hér var
starfsfólk með reynslu, húsakostur og
allt kerfið til staðar. Við hófum tölvu-
væðingu fyrirtækisins 1975, og byggjum
á traustum gmnni. Salan á Suzuki er nú
„Lada er
byggð fyrir
íslenskar
— segir Guðmundur Viðar
Sigmundsson hjá
Bifreiðum og
Landbúnaðarvélum
■ „Ladan hefur verið undanfarin ár í
efstu sætum hvað sölu varðar, og nú
virðumst við vera í þriðja sæti“, segir
Guðmundur Viðar Sigmundsson sölu-
maðúr hjá Bifreiðum og Landbúnaðar-
vélum. Við höfum selt á fyrstu þrem
ársfjórðungum þessa árs um 700 Lada-
bQa. AðalsölubQarair hjá okkur eru
Lada Sport, Lada station, Lada Safir og
Lada Canada, en við erum Uka með
frambyggða UAZ jeppa og Moskvich
sendibQa.
Góð varahlutaþjónusta
Við höfum hér verkstæði og vara-
hlutaþjónustu, og í könnun verðlags-
stofnunar í fyrra komum við best út bæði
hvað snerti lager og verð. Ég vil taka
það fram að mér finnst fólk ekki hugsa
nægiiega út í það þegar það kaupir sér
bfl, hvað það kostar að reka hann, og
hvernig varahlutaþjónusta er, svo og
hvað varahlutir kosta.
Hvernig gengur ykkur að anna við-
gerðum og þjónustu á ykkar bílum?
- Það er mjög árstíðabundið hve
mikið er að gera á verkstæðinu, á vorin
er mjög mikið að gera, þá fara saman
mikil sala og það að margir hafa dregið
viðgerðir þangað til að skoðun kemur.
Þá vill oft verða svolítil bið, og fram eftir
sumri, þar koma til einnig sumarfrí og
þess háttar hjá starfsmönnum. Það
mætti gjaman beina því til fólks að láta
ferkar gera við á vetmm, ef hægt er að
koma því við, þá er miklu minna að
gera, strax hægt að komast að, og um
Ieið fá betri þjónustu.
Sportinn vinsæll
Lada Sport jeppinn kom inn á
markaðinn árið 1978. Hann varð mjög
vinsæll fljótlega. Það var ekkert skrýtið,
þetta er bíll sem hentar mjög vel við
okkar aðstæður. Á þeim tíma hafði
verið miklu lægri tollur á jeppum, en svo
hækkaði hann, og þá urðu stóm jepparn-
ir svo dýrir að sala á þeim féll alveg
niður. Þegar Lada Sport kemur fellur
hann inn í þessa eyðu, kemur á alveg
réttum tíma. Sportinn var einnig á þvf
verði að hinn verulegi launamaður gat
klofið að kaupa hann. Einnig hafa
komið inn fleiri smáir jeppar, á undan-
förnum misserum, og samkeppni þar af
leiðandi. En ég tel að verð á Lada Sport
Bifreiðar og Landbúnaðarvélar, verðskrá: Lada 1500 Station
Lada 1200 fólksbifreið
Lada 1300 Safír
Lada Canada
Lada Sport
UAZ 452 frambyggður jeppi fáanl. í jan . ... kr. 180.000
Moskvich sendibifreið
Verð 26. nóv. og háð breytingum. Verð miðað við að bifreið sé ryðvarin og tQbúin til skráningar.
■ Guðmundur Viðar Sigmundsson:
„Höfum undanfarin ár verið í efstu
sætum hvað sölu varðar“.
(Tímamynd Ella)
sé mjög gott, miðað við þessa nýju
jeppa, og svo hefur hann reynst mjög
vel. Einnig er við hann mjög fullkominn
varahlutalager, þannig að fólk veit að
hverju það gengur.
Rússajeppinn sígildur
Lada 1600 Kanada, 1500 Station og
Safír hafa selst mjög svipað í ár. UAZ
frambyggði jeppinn hefur verið óbreytt-
ur í mörg undanfarin ár. Hann hefur