Tíminn - 14.10.1988, Blaðsíða 20

RÍKISSKIP
NÚTÍMA FLUTNINGAR
•Hafnarhúsinu v/Tryggvagöfu,
® 28822
Átján mán. binding
0 7,5%
SAMVINNUBANKINN
HRESSA
KÆTA
Tímiim
Félag íslenskra iðnrekenda og Verslunarráð íslands hafa ritað bréf til viðskiptaráðherra:
Kostnaður of mikill
við viðskiptavíxla
Miðað við 60 daga viðskiptavíxla (50 þús. kr.) og
væntingar um 12% verðbólguhraða á næstu mánuðum er
fjármagnskostnaður fyrirtækja vegna viðskiptavíxla ekki
undir 20% raunávöxtun og fer hjá sumum bönkum yfir
30% raunávöxtun umfram verðbólgu. Athugun sem Félag
íslenskra iðnrekenda og Verslunarráð íslands gerðu nyver-
ið leiðir þetta í ljós.
í ljósi þessara upplýsinga hafa
iðnrekendur og Verslunarráðið rit-
að bréf til Jóns Sigurðssonar, við-
skiptaráðherra, þar sem óskað er
eftir sérstakri úttekt á stöðu þess-
ara mála sem miði að þvf að
viðskiptabankar hætti að krefja
fyrirtæki um svo háa vexti af við-
skiptavíxlum, sem er eitt algeng-
asta rekstrarlánaform íslenskra at-
vinnufyrirtækja. í bréfi Verslunar-
ráðsins til viðskiptaráðherra er
ennfremur lagt til að hann beiti sér
fyrir þríhliða viðræðum milii sam-
taka atvinnulífs, stjórnvalda og
viðskiptabankanna þar sem m.a.
yrði fjallað um mögulegar aðgerðir
til að draga úr eftirspurn á fjár-
magnsmarkaðnum og skapa með
því móti grundvöll fyrir lækkun
fjármagnskostnaðar. Þá leggur
Verslunarráðið til að í þessum
þríhliða viðræðum verði rætt um
aðgerðir til samræmingar á kjörum
einstakra lántakenda og lánsforma
og möguleika á aukinni hagræð-
ingu í bankakerfinu.
Jón Sigurðsson tekur undir það
að þessir vextir á viðskiptavíxlum
séu of háir og hefur þegar beint
þeim tilmælum til viðskiptabanka
og Seðlabanka að málið verði
kannað.
Á fréttamannafundi sem Versl-
unarráðið og Félag íslenskra iðn-
rekenda efndi til í gær, sagði Víg-
lundur Þorsteinsson, formaður
FÍI, það athyglisvert að þegar verð-
bólgan snarlækki á íslandi, eins og
nú, hækki raunvextir af viðskipta-
víxlum. Víglundur sagði að í ljósi
þessarar staðreyndar væri vert að
athuga hvort rekstrarkostnaður ís-
lensks bankakerfis væri ekki ein-
faldlega orðinn það hár að hann
stæði í vegi fyrir því að vextir hér
á landi gætu nálgast vaxtastig í
löndum í kringum okkur með svip-
aða verðbólguprósentu. Eitt af
lyfjum til að vinna á þessu meini

Vilhjálmur Egilsson, framkvæmdastjórí Versiunarráðs íslands, Vígiundur Þorsteinsson, formaður Félags
íslenskra iðnrekenda og Kristinn Björnsson, varaformaður FÍI á fundi með fréttamönnum í gær.
TfmamyndrÁrni Bjarna
tók undir þetta sjónarmið Víglund-
ar og benti á að ekki þyrfti glöggan
mann til að sjá að kostnaður
bankakerfisins við að velta pening-
um í umferð væri alltof hár. Vil-
hjálmur sagði það augljóst að
er, að mati Víglundar Þorsteins-
sonar, að gera átak í hagræðingu í
bankakerfinu t.d. með samvinnu
eða samruna bankanna.
Vilhjálmur Egilsson, fram-
kvæmdastjóri Verslunarráðsins,
bankarnir notuðu svo og svo háar
fjárhæðir til að greiða niður halla
af sumum liðum í starfsemi bank-
anna. Sem dæmi nefndi hann Giro-
kerfið og ávísanaviðskipti. óþh
Ríkisstjórnin tók ákvörðun um beiðni Stálvíkur hf.
um fyrirgreiðslu vegna smíði Marokkótogaranna tíu í gær:
STÁLVÍK SYNJAÐ
Á fundi ríkisstjórnarinnar í gær-
morgun var ákveðið að synja beiðni
Stálvíkur hf. um fyrirgreiðslu vegna
smíði 10 togara fyrir aðila í Mar-
okkó. Talið var útilokað að veita
umbeðinn stuðning eftir að ríkis-
stjómin hafði látið kanna fjárhags-
hlið verkefnisins. Síðdegis í gær átti
Jón Sigurðsson iðnaðar- og við-
skiptaráðherra fund með forsvars-
mönnum Stálvíkur hf. þar sem
ákvörðun stjórnarinnar var kynnt.
Jón sagði í samtali við Tímann í
gærkvöldi að Stálvík hefði verið
synjað bæði um beinan ríkisstyrk og
ríkisábyrgð.
„Við áttum fund með ráðherra í
dag þar sem hann tilkynnti okkur
ákvörðunina í málinu. Þetta var
synjun á ríkisstyrk til að fara með
smíðina inn í landið. Við erum með
hina leiðina hálf opna, þ.e. að láta
vinna meiri hluta smíðinnar erlend-
is, en til þess þarf ríkisábyrgð og það
þarf að vinna það mál upp á nýtt,“
sagði Jón Gauti Jónsson fram-
kvæmdastjóri Stálvíkur hf. í samtali
við Tímann eftir fundinn með Jóni
Sigurðssyni.
Aðspurður sagði Jón Gauti að
staðan í dag væri sú að þessi skip
yrðu ekki smíðuð innanlands.
Fyrirtækið fór fram á niðurgreiðsl-
ur úr ríkissjóði á smíðakostnaði
skipanna, sem nema myndu 14 til
16% af verði þeirra, eða á bilinu 326
til 372 milljónir króna. Jafnframt fór
Stálvík hf. fram á ríkisábyrgð á getu
stöðvarinnar og samstarfsaðila
hennar til þess að standa við srhíða-
samninginn, ríkisábyrgð á útflutn-
ingsláni, sem veitt yrði kaupanda og
nema myndi um 1630 milljónum
króna og loks ríkisábyrgð á bygg-
ingarláni á smíðatíma skipanna.
Landssamband iðnaðarmanna og
Félag dráttarbrauta og skipasmiðja
gáfu umsögn um verkefnið og kemur
þar fram að verð á skipunum sé lágt
og viðskiptahlið málsins ekki nægj-
anlega könnuð. Samtökin telja hins
vegar að samsta'rf milli innlendra
skipasmíðastöðva um slík verkefni
geti skapað tækifæri til hagræðingar
og framleiðsluaukningar.
Þá hefur iðnaðarráðuneytið nú til
athugunar frumdrög skýrslu frá
breska ráðgjafafyrirtækinu A&P
Appledore um skipasmíðaiðnað hér
á landi og eru þau drög nú til
umsagnar hjá ýmsum aðilum sem
málið varðar. „Eg hef áhuga á því að
kanna með þessum samtökum og
öðrum sem láta sig skipasmíðarnar
varða hvaða leiðir séu bestar til að
tryggja framhald þessarar greinar og
nægilega þjónustu sem er sjálfs-
bjargargrein fyrir okkur sem fisk-
veiði- og siglingaþjóð. En það verð-
ur þá að byggjast á einhverju sem
við gerum betur en aðrir, en ekki á
einhverju sem er þannig varið að
ríkissjóður Islands sé að keppa við
ríkissjóði annarra landa sem eru
miklu öflugri en okkar,“ sagði Jón.
Sigurðsson.
samtökum að stefnumótun um
endurskipulagningu og þróun inn-
lends skipasmíðaiðnaðar, m.a. með
hliðsjón af endanlegum niðurstöð-
um hinna bresku ráðgjafa. Ráðu-
neytið telur hins vegar útilokað að
hefja samkeppni um niðurgreiddar
skipasmíðar á heimsmarkaði. Slík
stefna, segir í tilkynningu frá ráðu-
neytinu væri að mati þess fjárhag
ríkissjóðs ofviða og myndi skapa
stærri vandamál en hún leysti.
Fundur hefur verið boðaður hjá
Félagi dráttarbrauta og skipasmiðja
í dag klukkan þrjú, þar sem niður-
stöður málsins verða ræddar, auk
þess vilji ráðherra til samstarfs við
félagið um endurskipulagningu
skipasmíðaiðnaðarins eins og hægt
væri. „Ég held að við ættum að vera
tilbúnir að taka því boði, en ég er
hins vegar ekki tilbúinn til að tjá mig
frekar um þessi mál fyrr en að
loknum félagsfundi," sagði Jón
- ABÓ
Tundurdufl sprengt á
Sandskeiði í gær:
Avið0,5t
af dínamíti
Sjóli HF1, nýr togari Hafnfirð-
inga, kom til hafnar í gær með
sérstæðan farm innanborðs,
nefnilega tundurdufl, sem kom
fyrir skömmu í trollið hjá þeim
þar sem þeir voru að veiðum á
Berufjarðarál.
Það voru í raun sex sprengju-
hleðslur, sem samanlagt höfðu
að geyma sprengikraft sem jafn-
ast á við hálft tonn af dínamíti,
sem komu um borð með trollinu
og var kveikibúnaður allur
virkur. í náinni samvinnu og
undir tilsögn sprengjusérfræðings
Landhelgisgæslunnar tóku skip-
verjar hleðslurnar í sundur og
gerðu þær þar með hættuminni.
Þegar Sjóli kom til hafnar í
gærmorgun tóku sprengjusér-
fræðingar við tundurduflinu pg
var farið með það upp á Sandske-
ið þar sem það var sprengt.
Til að gera sér betur í hugar-
lund hve sprengikrafturinn er
mikill, má nefna að við spreng-
inguna myndaðist mikil hola, sem
að sögn þeirra sem á horfðu var
á við meðal húsgrunn. Þá titraði
og bíll Lum tveggja kílómetra
fjarlægð, - ABÓ
Iðnaðarráðuneytið hefur í hyggju Gauti Jónsson.
á næsfunni áð vinna með nagsmúna-........