Tíminn - 23.03.1996, Blaðsíða 5

Laugardagur 23. mars 1996
BÍLAR
5
Renault Juvaquatre, fyrsti Renaultinn sem kom til íslands.
Hagamúsin
Fyrirtækib Columbus hf. fékk
innflutningsleyfi fyrir og pant-
abi 20 svona bíla á árinu 1946.
Vegna misskilnings sendi
Renault 200 bíla, sem var mik-
ill fjöldi m.v. innflutninginn
fyrstu eftirstríbsárin. Aukabíl-
arnir 180 voru gerbir upptækir
og fluttir vestur ab Haga, vest-
arlega í Vesturbænum, og þar
bibu þeir nýrra eigenda. Þann-
ig fengu þeir nafnib „haga-
mýs".
SÍBS keypti svo 20 bíla og not-
abi þá til ab fara af stab meb sitt
og hann var búinn vökvabrem-
sum, sem þá var sjaldgæft um
evrópska bíla. Hann var dugleg-
astur allra smábílanna í snjó.
Abalgallarnir voru ákvebnir
erfiðleikar vib ab komast inn í
hann og út og pedalarnir voru
sérkennilegir, afar litlir og kringl-
óttir. Einn kunningi minn skipti
um vél í sínum bíl og setti í hann
Ford tíu (Prefect) vélina. Hún var
1172 cm3 og 30 hestöfl, enda var
bílnum gefib nafnið „Eldvagn-
inn". B.E.
~V— i
\ ■ * I,
l $=== I »4t

fyrsta stórhappdrætti, „Tuttugu
bíla happdrætti SÍBS". Happ-
drættismibarnir runnu út og
þannig varð Renault til þess ab
„stybja sjúka íslendinga til sjálfs-
bjargar".
Renault Juvaquatre var merki-
legur bíll. Sérfræbingar segja, ab
Opel Kadett frá 1938 hafi verib
fyrirmynd hvab útlit snertir. En
tæknilega fór Renault sínar eigin
leibir, eins og bæbi fyrr og síbar.
Ég kynntist þessum bíl vel, eins
og ýmsum öðrum litlum bílum,
fyrirstríbsgerbum sem framleidd-
ar voru áfram fyrstu árin eftir
stríb og rötubu hingab til lands.
Bíladellustrákur safnabi prufu-
keyrslum og niburstaða mín var
ab Renaultinn bæri af sem öku-
tæki.
Hann var léttur, vel undir 800
kg. Vélin var fjögurra strokka
hlibarventlavél meb álheddi, 951
cm’ 24 hestöfl. Hámarkshraði var
uppgefinn 100 km á klukku-
stund. Fjöbrun var óháb ab fram-
an, meb þverfjöbur sem lá hátt,
Bíla-
molar
... Yfir 30% allra bifreiba, sem
Rolls-Royce framleiddi á síð-
asta ári, fengu sérstaka með-
ferö framleibenda sinna,
vegna óska kaupendanna.
Þetta þýðir að kaupendur hafi
gert þær kröfur að ýmislegt
fleira væri gert en stendur á
verðlistunum, svo sem auka-
gylling og fleira því skylt.
... Nissan hyggst fara út í
framleiðslu stærri fjölnota bíla
í verksmiðjum sínum í Sund-
erland í Englandi, en hingað
til hefur Nissan Primera að-
eins verið framleidd þar.
... Rafmagnsleysi var fjórum
sinnum oftar orsök fyrir vand-
ræöum ökumanna í Bretlandi
á síöasta ári en nokkur önnur,
samkvæmt skýrslum Félags
bifreiöaeigenda í Bretlandi.
... París er fyrsta borg í heim-
inum sem býður upp á raf-
magnsinnstungur, þar sem
eigendur rafmagnsbíla geta
hlaðið bíla sína. Þeim verður
komið fyrir á bílastæöum og á
gangstéttum við bílastæði.
Fyrirbæriö hefur hlotið nafnið
„orkudæla", þar sem eigendur
ökutækjanna stinga í sam-
band, stinga síðan greiðslu-
kortinu í tækiö og velja hversu
mikið rafmagn þeir vilja.
Fyll'ann eða fyrir 500 kall. Til
þess aö fá Parísarbúa til að
nota rafmagnsbíla hefur borg-
in ákveðiö að bjóöa eigendum
slíkra bíla frí bílastæði og af-
slátt af öllum vegasköttum til
ársins 2000. Fyrst voru aðeins
17 hleöslutæki í borginni, en
nú eru þau oröin 120 og fer
fjölgandi.
Fráhært verö á
* r
■ r

2 J litra vél.
Það hefur verið beðið eftir þessum
bíl með mikilli eftirvæntingu því
Subaru gæðin þekkja allir.
Subaru er eini fólksbíllinn
sem er fáanlegur með
fjórhjóladrifi og sjálfskiptingu og
eini fólksbíllinn með millikassa
þ.e.a.s. háu og lágu drifi.
III
Opið um helgina frá kl. 14-17
en virka daga frá kl. 9-18.
i
Nýtt umboð opnar á ísafirði um
helgina með glæsibrag og
frumsýnir þar m.a. Subaru Impreza.
Subaru Impreza 5 dyra 4WD 2,0 Gl. Verð frá aðeins kr. 1.749.000,-
Fáanlegur með: sjálfskiptingu og fjórhjóladrifi
eða beinskiptingu og fjórhjóladrifi með háu og lágu drifi.
Subaru Impreza GTi turbo 4WD 555.
Tvöfaldur heimsmeistari í rallý.
Subaru Impreza 4ra dyra 4WD 2,0 Gl. Verð frá aðeins kr. 1.696.000.-
Fáanlegur með: sjálfskiptingu og fjórhjóladrifi
eða beinskiptingu og fjórhjóladrifi.
er loksins komin!