Tíminn - 19.04.1996, Blaðsíða 1

Tíminn - 19.04.1996, Blaðsíða 1
Brœburnir Ormsson auka vöruúrval í bifreiöavara- hlutaverslun sinni: Bræðurnir Orms- son með umbob fyrirTridon Bílaframleiöendur gera allt til ab spara rými, létta bílana og spara þannig einnig orku. Ein leibin: Heyrir varadekkið sög- unni til í nýjum bílum? Stjórnendur Daimler-Benz verksmiojanna þýsku gæla nú við þá hugmynd ab hætta aö setja varadekk í alla nýja bíla frá verksmibjunum. Líklegt er talib ab ekki líbi á löngu þar til varadekkib heyri sögunni til, í þab minnsta í Benz og líklega í fleiri tegundum bíla í fram- haldi af því. Ekki er þó víst ab Bíllaus dagur í Reykjavík í ágúst Reykvíkingar verba hvattir til ab skilja einkabílinn eftir heima í einn dag í ágúst nk. Borgarráb hefur samþykkt ab þá verbi haldinn dagur undir slagorbinu „Bíllinn heima", í þeim tilgangi m.a. ab fá íbúa borgarinnar til ab gera sér betur grein fyrir neikvæbum áhrifum umferbar á borgarumhverfib. Vinnuhópur hjá Reykjavíkur- borg hefur starfað að verkefninu um bíllausan dag frá síðasta sumri. Borgarráð samþykkti hug- myndir hópsins á fundi sínum í vikunni og heimilaði að áfram yrði starfað að verkefninu. Ætlunin er að hvetja Reykvík- inga til að skilja bílinn eftir heima í einn dag í vikunni 19.- 23. ágúst. Tímasetningin er m.a. valin vegna þess að þá verða gengnar í gildi breytingar á leiða- kerfi SVR og unnt að kynna þær í leiðinni. Tilgangurinn með bíll- ausa deginum er annars vegar að Reykvíkingar átti sig betur á nei- kvæðum áhrifum umferðar og hins vegar að íbúar reyni annan ferðamáta en einkabílinn. Fólk verður hvatt til að nýta sér al- menningssamgöngur eða sam- nýta bíla á lengri leiðum, en ganga eða hjóla á styttri leiðum. Áætlað er að kostnaður Reykja- víkurborgar vib bíllausa daginn verði 3.280 þúsund kr., þar af verði beinn kostnaður um 2,3 milljónir. Á móti kemur 1.240 þúsund króna styrkur frá samtök- unum „Car Free Cities Club". -GBK íslenskar abstæbur bjóbi upp á þetta og því líklegt ab vara- dekk verbi naubsynlegur auka- búnabur í nýjum bílum hér á landi. En hver eru rökin fyrir því ab henda varadekkinu út? Tækni- menn Benzverksmiðjanna eru með ástæöur á takteinum. I fyrsta lagi er hægt að lækka kostnað vegna fimmta dekksins í bílnum, auk þess sem hægt er að létta bílinn um allt að 20 kg, sem sparar orku, en í dag segja tækni- menn Benz að hvert gramm skipti máli í orkusparnaði. Þá sparast mikið pláss, sem Benz hyggst skipta jafnt á milli farang- ursrýmis og eídsneytistanks. Þess utan segja tæknimenn Benz að í það minnsta þurfi að skipta um varadekk á fimm ára fresti, þrátt fyrir að það sé ekki notab. í geymslu eyðileggist gúmmíið og dekkib og það geti hreinlega orb- ib hættulegt. Þess utan spyrja menn: Hve- nær sprakk á bílnum hjá þér síb- ast? Samkvæmt rannsóknum í Evrópu kemur í ljós að hjá með- albílstjóra springur á bíl hans á um 150 þúsund kílómetra fresti, eba með öðrum orðum einu sinni á 10 ára fresti. Auk þess virðist það reynslan í Evrópu að þegar það springur á bílnum, er oftar en ekki kallað eftir þjón- ustubíl, þar sem ökumönnum finnst dekkiö alltof þungt til ab geta skipt sjálfir um eða að felgu- boltarnir eru svo fastir að ekki er hægt ab losa þá meb venjulegum tækjum. En tæknimenn Benz hafa hugsað fyrir lausnum á því hvað gæti hugsanlega komið í stabinn. Þar benda þeir á létt lítib hjól, sem hægt væri að brjóta saman, eba lítib vibgerbarsett, sem fljót- lega gæti leyst varadekkið af hólmi. Vibgerbarsettið er um 2,2 kg að þyngd og í því er meðal annars efni, sem sprautað yrði inn í dekkið og myndi loka gat- inu á dekkinu auk þess sem það blési upp. Þeir, sem fylgjast grannt með bílaiðnaðinum í heiminum núna, segja að varadekkið muni brátt heyra sögunni til og ab fyrsti bíllinn, sem er varadekks- laus, verði hinn nýi Mercedes Benz A-class sem væntanlegur er fljótlega. -PS Bræburnir Ormsson hafa tek- ib vib umbobi fyrir vörum frá Tridon Skandinavia A/S og eykst þá úrval í bifreibavara- hlutaverslun þeirra til muna, en þar er um ab ræba bremsu- hluti, stýrishluta, hjóllegur, driflibi, vatnsdælur, vatns- lása, tímareimar, bensíndæl- ur og margt fleira. Bræðurnir Ormsson hafa allt frá árinu 1922 selt Bosch-raf- magnshluti fyrir bifreiðar og önnur tæki, ásamt hlutum fyrir eldsneytiskerfi og þurrkublöb- um. Síðar bættust vib ýmsir hlutir fyrir vökvakerfi og raf- magnshandverkfæri, sem hafa náð vinsældum hér á landi. Samkvæmt upplýsingum frá fyrirtækinu hefur á undanförn- um árum skapast þörf fyrir að auka vöruúrval í bílavarahlut- um og fleiru, og hefur verið lögð mikil vinna í að finna heppilegt fyrirtæki erlendis til að uppfylla þessa þörf. Fyrir valinu varð Tridon Skandinavia A/S og voru samningar undir- ritaður nýlega. Tridon-fyrirtækið var stofnað í Kanada árið 1934, en árið 1976 var Tridon Skandinavia stofnað út frá því og var það í eigu móðurfyrirtækisins auk nokkurra danskra aðila. Fyrir átta árum keyptu skandinavísk- ir aðilar hlut kanadíska móður- fyrirtækisins. Höfuðstöðvar fyrirtækisins eru í Árósum í Danmörku, en útibú eru í Kaupmannahöfn, Stokkhólmi og Dusseldorf. I dag eru varahlutir frá Tridon seldir á öllum Norðurlöndum, í Þýskalandi, Hollandi, Belgíu, Póllandi, Tékklandi, Ungverja- landi og nú á íslandi, auk ann- arra landa. -PS Nýr Mitsubishi Lancer prófaöur Bls. 12 SIP HEYYINNUVÉLAR Tromlusláttuvél Roto 165. Vbr. 165 cm. Kr. 168.000* Spider heyþyrla 350 H. Vbr. 550 cm. Kr. 295.000* jí «, ,: - V "t, ' í iiTf ííí' :.:LlÆ ili fSm - noro Diskasláttuvél Roto 215D og 255D. Vbr. 210og250cm. Kr. 233.000 og 277.000* Vandaðar heyvinnu- vélar á sérlega hag- kvæmu verði * Öll verð áætluð án vsk. Stjömumúgavél Star 360 og 400. Vbr. 340 og 380 cm. Kr. 205.000 og 215.000* ARÆÐI ehf. Höfðabakka 9,112 Reykjavík. Sími: 567 0000. Fax: 567 4300. "M'Mi JJI1'

x

Tíminn

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Tíminn
https://timarit.is/publication/50

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.