Tíminn - 20.04.1996, Blaðsíða 6

6
Laugardagur 20. apríl 1996
Deilan í Reykholtsdal í biöstööu þar til
samgönguráöherra hefur gefiö sitt álit. Oddviti Reykholtsdalshrepps:
„Enginn sáttatónn í mönnum"
Styr hefur staðiö um veg
sem Vegagerb ríkisins
hyggst leggja frá
Varmalæk til Kleppjáms-
reykja í Reykholtsdal sem
hluta af Borgarfjarbarbraut,
svo mikill ab sögn heima-
manna ab ábur nánir ætt-
ingjar talast nú ekki vib
vegna skiptra skobana um
hvar vegurinn skuli liggja.
Fyrirhugaður vegur liggur í
tveimur hreppum, Andakíls-
hreppi og Reykholtsdalshreppi.
Ekld er ágreiningur um þörf á
vegarbótum né um veginn frá
Varmalæk að Flókadalsá en sá
hluti tilheyrir Andakílshreppi.
Hins vegar er bullandi ágrein-
ingur um hvort vegurinn frá
Flókadalsá skuli fara upp Steðja-
brekku, efri leiðina svokölluðu,
eða niður eftir landi Stóra-
Kropps, meðfram þeim malar-
vegi sem nú liggur eftir þeirri
jörð.
Borgarfjarðarbrautin fer nú
eftir efri leiðinni en þar sem fyr-
irhugað er að leggja talsverða
fjármuni í vegabætur á þessu
svæði vom nokkrar vegleiðir kannaðar
og eftir að framkvæmt hafði verið mat á
umhverfisáhrifum veglagningar gerði
Vegagerðin tillögu um að farin yrði neðri
leiðin vegna þess að hún væri vegtækni-
lega besti kosturinn.
Almenningshagsmunir
mæla með neðri leiðinni
Skipulagsstjóri ríkisins taldi neðri leið-
ina einnig besta kostinn en 21 íbúi í
Reykholtsdalshreppi kærði úrskurð hans
um mat á umhverfisáhrifum til umhverf-
isráðherra síðastliðið sumar. Eftir að hafa
skoðað aðstæður taldi umhverfisráð-
herra að almenningshagsmunir mæltu
með neðri leiðinni, hún væri ódýrari og
hlyti auk þess stuðning þeirra sem gæta
að umferðaröryggismálum. Hann stað-
festi því úrskurð skipulagsstjóra.
Nú er málið í þeim farvegi að meiri-
hluti hreppsnefndar Reykholtsdals-
hrepps fór fram á það við samgönguráð-
herra að hann endurskoðaði afstöðu
stjórnvalda til vegstæðisins og hann hef-
ur skipað mann til þess að reyna að sætta
menn í hreppnum.
Höröustu viöbrögöin hafa komiö frá jóni Kjartanssyni, bónda á Stóra-Kroppi, enda mun Borgarfjaröarbrautin skera tún
hans. Nýi vegurinn veröur þá fjœr honum en sá sem hér sést og Vegageröin bendir á aö rykmengun af veginum á
myndinni muni minnka viö þaö aö nýi vegurinn veröur malbikaöur.
Til að koma í veg fyrir að
vatnsból í landi Ásgarðs mengist
þurfi einnig að gæta þess að
hylja vatnsbólið áður en vega-
gerð hefst.
Áætlað er að hugsanlega verði
hægt að mjókka vegsvæðið þar
sem veghæðir eru ekki miklar og
ekki er grafið við hlið vegar en
Vegagerðin í Borgarnesi taldi
það ekki skipta sköpum þó veg-
urinn yrði mjókkaður. Landeig-
endur Stóra-Kropps, Ásgarðs og
Hamra þurfi að leggja nokkurt
land til vegarins, hins vegar geti
landeigandi Stóra-Kropps óskað
þess að gamli Stóra-Kroppsveg-
urinn sé jafnaður út og sáð í
svæðið.
Vegagerðin telur ekki ástæðu
til að óttast slysahættu vegna
reksturs búfénaðar enda séu að-
stæður við Stóra-Kropp svipaðar
því sem er annars staðar á land-
inu auk þess sem hún telur að
unnt væri að hagræða beitar-
málum við Stóra-Kropp þannig
að kúm yrði beitt á túnum fjós-
megin vegar þegar umferð er
mest um helgar.
Þrír vegkostir
í frummatsskýrslu Skipulags ríkisins
voru þrír kostir settir fram:
1) Neðri leiðin: 12,5 km langur vegur
með bundnu slitlagi og tveimur nýjum
tvíbreiöum brúm yfir Flókadalsá og
Geirsá. Legu vegarins yrði þá breytt frá
því sem nú er í landi Varmalækjar og
fylgt vegstæði Stóra-Kroppsvegar frá
Flókadalsá að Kleppjárnsreykjum. Kostn-
aður er áætlaður 190 milljónir. Mesta
hæð yfir sjó yrði 52 metrar, mesti bratti
3,6% og skert vegsýn á alls 220 metra
kafla.
2a) Efri leiðin: Eins og valkostur Vega-
gerðarinnar í landi Varmalækjar að
Flókadalsá, en síðan fylgt vegsvæði nú-
verandi Borgarfjarðarbrautar að Klepp-
járnsreykjum. Áætlaður kostnaður er 230
milljónir. Mesta hæð yfir sjó væri 95
metrar. Mesti bratti á leiðinni er 6,5% og
vegsýn yrði skert á 1920 metra kafla.
2b) Tilbrigði við efri leið og sú sem meiri-
hluti hreppsnefndar Reykholtsdals-
hrepps vill að farin verði: Eins og kostur
2a nema með brúarstæði á Steðjagljúfri
yfir Flókadalsá. Áætlaður kostnaður er
250 milljónir, mesta hæð yfir sjó 95
metrar og mesti bratti 5,2% en vegsýn
yrði skert á alls 1200 metra kafla.
13 athugasemdir
bárust
Hreppsnefnd Andakílshrepps er með-
mælt neðri leiðinni en meirihluti hrepps-
nefndar Reykholtsdalshrepps er andvígur
neðri leiðinni enda vakti valkostur Vega-
gerðarinnar hörð viðbrögð heimamanna
sem einkum stafa af því að vegurinn mun
skera tún landeigenda Stóra-Kropps og
Ásgarðs.
Fylgjendur efri leiðar voru fljótir að
taka við sér og bárust 13 athugasemdir frá
þeim við umhverfismatið meðan frum-
matsskýrsla lá frammi en ein athugasemd
barst frá þremur Reykdælingum sem voru
meðmæltir valkosti Vegagerðarinnar.
í athugasemdum er m.a. bent á mikla
hagsmuni eigenda Ásgarðs og gerðar at-
hugasemdir við kostnaðaráætlanir Vega-
gerðarinnar, m.a. vegna þess að margir
óvissuþættir hafi ekki verið nægjanlega
kannaðir, og fullyrðinga hennar um veð-
urfar á efri leiðinni.
Bent er á að rekstur búfénaðar yfir Borg-
arfjarðarbrautina verði hættulegur um-
ferðinni, skammsýni sé að leggja veginn
inn í þéttbýliskjarnann við Kleppjárns-
reyki og að óþarflega kostnaðarsöm brú
veröi byggð yfir
Geirsá. Talið er
að skólaakstur
verði erfiðari úr
Flókadal sé veg-
urinn færður,
röskun verði á
þjónustu við
ferðamenn, út-
sýnisstaður af nú-
verandi Borgar-
fjarðarbraut legg-
ist af og fleira.
Reka kýrn-
ar yfir
veginn
kvölds og
morgna
Leitað var um-
sagna sex opin-
berra aðila um
umhverfismatið.
Þ.á m. var leitað
til héraðsráðu-
nautar Búnaðar-
sambands Borg-
arfjarðar um það
hver áhrif fyrir-
huguð Borgar-
fjarðarbraut hefði
á búskaparskil-
yrði á Stóra-Kroppi og Ásgarði.
í umsögn hans kemur fram að í raun
tapist 1,3 hektari af túni í landi Stóra-
Kropps verði neðri leiðin farin. Þó væri
hugsanlegt að minnka þetta tap verði
vegstæðið haft mjórra, t.d. 30 metra. Veg-
urinn muni kljúfa jörðina í tvennt þann-
ig að úti- og íbúðarhús lendi ofan vegar
en megnið af túnum og bithögum neðan
vegar. Það muni skapa óhagræði í umferð
búfénaðs og búvéla frá útihúsum og yfir á
túnin. T.d. þurfi að reka kýrnar yfir veg-
inn kvölds og morgna að sumarlagi þegar
bithagar þeirra eru neöan vegar. Þannig
skapist bæði óþægindi og slysahætta fyrir
ábúendur Stóra-Kropps.
Hann telur einnig að nálægð vegarins
við húsakost muni hafa hávaðamengun í
för með sér miðað við aukinn umferðar-
þunga. Verði neðri leiðin farin leggur
hann til ab gert verði ráð fyrir undirgöng-
um fyrir búfénað undir veginn.
Varðandi galla vegstæbisins fyrir Ás-
garð taldi hann einkum hugsanlega
hættu á spillingu vatnsbóla. Auk þess
fylgdu því óþægindi að beitiland jarðar-
innar yrði klofið í tvennt en alls færu um
4,9 hektarar undir veginn og þar af er 4,2
hektara mýri sem nýtt er til beitar.
Svör Vega-
ger&arinn-
ar
í svörum Vega-
gerbarinnar vib
athugasemdum
íbúa kemur fram
að talið er ólíklegt
að hver í landi Ás-
garðs skaðist.
Hins vegar telur
Orkustofnun ráb-
legt ab setja sírit-
andi hitamæli í
lögnina við bæ-
inn til ab fá upp-
lýsingar um hita
og rennsli sem
gætu reynst
ómetanlegar fyrir
báða aðila ef svo
ólíklega færi að
einhverjar
skemmdir yrbu.
En ab mati Helga
Torfasonar hjá
Orkustofnun er
ekki hætta á ab
hverinn skaðist,
sé vegurinn lagð-
ur í 90 metra veg-
línu frá honum.
Rykmengun minnka
í samanburði á kostum vegstæðanna ít-
rekar svo Vegagerðin að mælt sé með
neðri leið vegna þeirra atriba sem hafa
áhrif á slysahættu, bratta, beygjur og
skerta vegsýn en talað er um skerta
vegsýn þegar óslitin gul lína er á vegar-
kafla og bannar framúrakstur. Einnig er
bent á ab rykmengun sem nú stafi af
Stóra-Kroppsvegi í þurrkatíð muni hverfa
með bundnu slitlagi og um leið muni
mengunarhætta minnka frá því sem nú
er.
Úrskurður skipulagsstjóra
Skipulagsstjóri féllst í meginatriðum á
nebri leiðina með nokkrum varnöglum.
Hann setur m.a. það skilyröi að Vegagerð-
in annist frágang og uppgræðslu aflagðra
vegsvæða í samráði vib landeigendur og
Náttúruverndarráð og að haft verði sam-
ráð við heimamenn í Flókadal um endur-
bætur á Flókadalsvegi.
Málib í hnút
Eins og kunnugt er var haldinn opinn
hreppsfundur í Logalandi í Reykholtsdal í
síðustu viku þar sem m.a. var samþykkt
ályktun um að skora á hreppsnefnd að
beita sér fyrir byggingu brúar yfir ána
Flóku fyrir vegafjárveitingu þessa árs.
Þetta var samþykkt eftir að óskilgreindur
fjöldi fundargesta hafði gengið út af
fundi. Að sögn Gunnars Bjarnasonar,
oddvita, hefur þessi samþykkt ekkert
ákvörbunargildi. Líklega verður haldinn
hreppsnefndarfundur um helgina og þá
verður samþykktin tekin til skoöunar.
„Hreppsnefndin er eindregib samþykk
því ab brúin verði byggb. En þab verður
náttúrulega að liggja alveg ljóst fyrir hvert
framhaldið verði á veglínunni," sagði
Gunnar og telur það frumskilyrði að búið
verði að ákveða neðri eba efri leið áður en
brúarsmíðin hefst svo ekki þurfa ab setja á
hana óþarfa sveigjur eba króka. Hún þurfi
ab sjálfsögbu ab snúa í rétta átt.
Aðspurður um hvort hann verði var við
sáttatón í máli manna kvað hann nei við
og viðurkenndi ab málið væri í hnút sem
óljóst væri hvernig hægt yrði að leysa.
„Menn eru smeykir um að þetta tapist
kannski. Málið verður að leysast fljótlega
ef þetta á ekki ab fara í ennþá verri deil-
ur," sagbi Gunnar.
Nú stendur því upp á samgönguráð-
herra að taka ákvörðun í þessu máli.
Þangað til er máliö í biðstöbu og vegstæð-
in koma í veg fyrir að ættingjar geta
ræðst við á mannamótum.
-LÓA