Tíminn - 31.05.1996, Qupperneq 1

ftppnem r?
WMWHWMIW
8
VINNUVÉLAR
Nýjar tillögur frá ESB, sem nú eru til skobunar, gera m.a. ráb fyrir aukinni skattlagningu á þungar bifreibar og þœr
bifreibar sem menga mest:
Skattlagning á vörubifreiðar
gæti stóraukist innan skamms
Evrópusambandið hefur sent ís-
lenskum stjórnvöldum svokall-
aða „grænbók", sem inniheldur
ýmsar tillögur sem að öllum lík-
indum munu auka mjög skatt-
lagningu á mestalla umferð. Um
algera stefnubreytingu er að
ræða, en tillögurnar eru nú til
skoðunar í aðildarlöndum ES og
EES, m.a. hér á landi, og gefst
hlutaðeigandi aöilum nú kostur
á að gera athugasemdir sínar vib
þær. Gert er ráð fyrir að búið
verði að fullmóta tillögurnar á
árabilinu 1997-98 og hrinda
þeim í framkvæmd.
Gagnvart eigendum vöru- og
vöruflutningabifreiöa lítur málið
þannig út, að skattlagning á þá
gæti stóraukist. í grænbókinni er
lagt til að löggjöf um skattlagningu
þungra ökutækja verði breytt. Lagt
er til að lagt verði kílómetragjald á
þunga bíla til að fjármagna kostn-
að við mannvirkjagerð, byggt á
sliti. Þá er lagt til að eldsneyti verbi
skattlagt með tilliti til mengunar,
sem reyndar er gert að hluta til í
dag eftir blýmagni, og einnig að
bifreiðagjöld verði mishá, tengt há-
vaðamengun sem bifreiðarnar
valda.
Lagt er til að teknir verði upp
vegtollar í þéttbýli til að draga úr
umferðarteppum, en allir þessir
þættir gætu haft áhrif á þann
kostnað, sem leggst á eigendur
vöru- og vöruflutningabifreiða, og
þar meö aukið skattbyrði þeirra til
muna.
Eins og áður sagði, er það Evr-
ópusambandið sem hefur sett fram
þessar tillögur aö breytingum og
þær eru nú á frumskoöunarstigi
hér á landi. „Það er kannski full-
snemmt að tjá sig mikið um þetta,
en fyrstu viðbrögð eru þau að þetta
hljómar ekki vel. Menn eru hugs-
anlega að tala um talsverða aukn-
ingu á skattlagningu og mikla út-
gjaldaaukningu. Ef ekki er tekið til-
lit til þeirrar skattlagningar sem
fyrir er, en viö íslendingar erum
með langhæstu skattlagninguna á
umferð, þá sé ég ekki betur en að
viö séum í miklum vandræðum,"
segir Kristín Sigurðardóttir, fram-
kvæmdastjóri Félags vinnuvélaeig-
enda.
Olíufélagib hefur hafib sölu á WetStop, sem er ný vörn gegn raka-
myndun í eldsneytisgeymum bíla og vinnuvéla:
Þéttir raka í elds-
neytisgeymum
Olíufélagib hefur sett á markað-
inn nýtt tæki sem nefnist „Wet-
Stop", en því er ætlað ab leysa
þau vandamál sem skapast þegar
raki þéttist í olíugeymum, sem
og í glussakerfum. Það er veður-
far hér á landi sem skapar þessi
vandamál, en þau eru þó breyti-
leg eftir árstíðum og landshlut-
um.
Notaðar hafa verið ýmsar aðferð-
ir við að eyða vatni og þétta olíu-
geyma. Notuð hafa verið ýmis
íblöndunarefni. í bensíngeyma
hefur verið notaöur ísvari, en hann
er ekki hægt að nota á dieselbíla.
í WetStop er sérstakt útfellingar-
efni, sem breytir vatni í hlaup-
kennt efni sem safnast í sérstakan
hólk, sem stungið er ofan í olíu-
geyminn. Vatnið er því fjarlægt úr
geyminum jafnóðum og það
myndast, í stað þess að það fari
ásamt dieselolíunni í brunann,
eins og t.d. íblöndunarefni gera.
Þetta gerir það að verkum ab dýr-
um vélbúnaði stafar ekki hætta af
vatni sem safnast hefur saman í
eldsneytisgeymum, sem síðan flyst
yfir í brunakerfi vinnu- eða öku-
tækis. Vatnsmengun getur valdið
miklu sliti í olíuverki og fleira, sem
getur síðan skemmt út frá sér aðra
hluta dieselvélar. Kostnaðurinn við
þessar viðgeröir getur verið umtais-
verður.
Á þessari mynd má sjá hvernig
WetStop-inu er sökkt ofan á botn
eldsneytisgeymisins.
WetStop er plasthólkur um 5 cm
aö þvermáli. Innan í hólknum er
poki úr sérstöku nælonefni, sem
hleypir vökva inn en ekki út. Inn-
an í pokanum er síðan duft sem
Svona lítur WetStop
hólkurinn út og síban er
sérstökum poka komib
fyrir inni íhonum.
myndar efnasamband meb vatni,
þannig að þab hleypur og til verð-
ur hlaupkennt efni.
Eins og ábur sagði er tækinu
stungið ofan í eldsneytisgeyminn
og haft í færi. Hver poki sýgur í sig
um hálfan lítra af vatni og þegar
því er náb þarf aö skipta um poka í
hólknum. Nauðsynlegt er að draga
pokann upp öðru hverju til að
fylgjast með hversu mikið vatn
hefur safnast í pokann.
Um er að ræða lausn fyrir þá sem
reka langferöabíla, flutningatæki,
vinnuvélar, landvélar og báta með
dieselvélum. -PS
í upplýsingunum frá ESB kemur
fram að talið sé að um 5% af þjóð-
arframleiðslu hvers ESB-ríkis fari í
kostnað vegna mengunar, tafa,
slits og slysa í umferð á þjóbveg-
um. Umræðan víðsvegar hafi æ
meir verið að komast á þab stig að
þeir borgi sem noti, slíti, valdi töf-
um, eyði eða mengi. Þar kemur
einnig fram að 40 tonna vöruflutn-
ingabíll slíti slitlagi á við 3000
fólksbíla, þannig að miðað við þær
upplýsingar, sem koma fram í
plöggum ESB, þá virðist ljóst að
það sé ætlunin að leggja aukna
skatta á þyngri bíla og bíla sem
menga, sem í báöum tilvikum eru
oftast vöru- og vöruflutningabif-
reiðar.
-PS
FRD
VÖKVAFLEYGAR
FRD „Furukawa Rock Drill“ stendur fyrir
japanska hágæða vökvafleyga á belta- og traktors-
gröfur. FRD býður upp á nýjustu tækni, áreiðanleika,
endingu og gífurlegt rekstraröryggi.
FRD fleygar eru til í öllura stærðum og hægt er
að nota þá á allar gerðir belta- og traktorsgrafna.
Einstök gæði - frá einnm stærsta framleiðanda
vökvafleyga í heiminum.
féfáffipjjffiÉLAR ehf
TÆKI Á TRAUSTUM GRUNNI
Funahöfða 6-112 Reykjavík • Sími 563 4500 • Fax 563 4501