Tíminn - 31.07.1996, Blaðsíða 10

16
^1MMW LANDBÚNAÐUR
Mi&vikudagur 31. júlí 1996
Hestaferðir
um mjbhá-
lendi íslands
Fer&alög á hestum um landiö
hafa átt miklum vinsældum a&
fagna undanfarin ár. Eftirspum
hefur þó aldrei veri& meiri en á
þessu ári.
Þannig hefur veriö mjög anna-
samt hjá þeim fyrirtækjum sem
annast lengri eöa skemmri fer&ir
um óbyggðir eða á mörkum
byggðar og óbygg&ar. Fleiri og
fleiri hafa veriö að bætast í hóp
þeirra sem slíka þjónustu veita og
nú er hægt a& verða sér út um
ferðir hvar sem er á landinu.
SUMARTILBOÐ
Notaðar dráttarvélar & heyvinnutæki
Dráttarvélar Verð án VSK
Case-IH 485 XL 2x4, 52 hö„ árg. 1987 vst. 5300 kr. 575.000
Case-IH 595 L 2x4, 60 hö„ árg. 1992 vst. 761 kr. 1.090.000
Case-IH 595 L 2x4, 60 hö„ árg. 1991 vst. 1102 kr. 890.000
Case-IH 685 XL 2x4, 70 hö„ árg. 1987 vst. 3344 kr. 750.000
Case-IH 685 XL 2x4, 70 hö„ árg. 1987 vst. 2900 kr. 750.000
Case-IH 685 XL 2x4, 70 hö„ árg. 1988 vst. 2300 kr. 850.000
Case-IH 695 LA 4x4, 70 hö„ árg. 1990 vst. 1500 kr. 1.050.000
Case-IH 695 XLA 4x4, 70 hö„ árg. 1990 vst. 2700 kr. 1.100.000
Case-IH 685 XL 2x4, 70 hö„ árg. 1990 vst. 3975 kr. 900.000
Case-IH 695 XL 2x4, 70 hö„ árg. 1990 vst. 1510 kr. 950.000
Case-IH 995 XLA 4x4, 90 hö„ árg. 1991 mokst.t., vst. 3395, fram/pto kr. 1.900.000
Case-IH 4240 XLA 4x4, 90 hö„ árg. 1994 mokst.t., vst. 800, tr.brems. kr. 2.450.000
Case Maxxum 5120 4x4, 90 hö„ árg. 1992 mokst.t., vst. 3690 kr. 2.400.000
Case Maxxum 5120 4x4, 90 hö„ árg. 1991 vst. 3382 kr. 2.000.000
MF 3070 4x4, 93 hö„ árg. 1988 mokst.t., vst. 5260 kr. 1.900.000
MF 3070 4x4, 93 hö„ árg. 1988 mokst.t., vst. 30 kr. 2.000.000
MF 590 2x4, 77 hö„ árg. 1977 vst. 5790 kr. 290.000
Steyr 970A 4x4, 70 hö„ árg. 1996 mokst.t., vst. 4000 kr. 2.300.000
Ford 7740 SL 4x4, 95 hö„ árg. 1994 mokst.t., vst. 600 kr. 2.850.000
Ursus 360 2x4, 60 hö„ árg. 1983 mokst.t. kr. 150.000
Ursus 385A 4x4, 85 hö„ árg. 1980 vst. 2000 kr. 350.000
Ursus 1004 4x4, 100 hö„ árg. 1981 vst. 3500 kr. 350.000
IMT 569 DV 4x4, 65 hö„ árg. 1986 kr. 250.000
Zetor 6911 2x4, 47 hö„ árg. 1980 vst. 4300 kr. 250.000
Zetor 5245 4x4, 47 hö„ árg. 1986 vst. 1900 kr. 450.000
Zetor 7211 2x4, 65 hö„ árg. 1990 vst. 1600 kr. 700.000
Zetor 7711 2x4, 65 hö„ árg. 1987 vst. 1200 kr. 510.000
Rúllubindivélar
Krone KR 125 árg. 1989 kr.' 495.000
Krone KR 130 árg. 1993 kr. 725.000
Claas Rollant 66 árg. 1988 kr. 600.000
Claas 90x120 árg. 1985 kr. 400.000
Deutz-Fahr 2.3 -OC. árg. 1993 kr. 900.000
Heybindivélar
MF 128 árg. 1984 kr. 150.000
Stjömumúgavélar
Fella-TS 415 árg. 1992 kr. 200.000
Fransgard-SR 3200 árg. 1994 kr. 100.000
Sláttuvélar
Niemeyer RO 187 árg. 1983 m/knosara kr. 80.000
Kuhn 2,40 árg. 1988 kr. 150.000
Pökkunarvélar
ListerTailor árg. 1989 lyftutengd kr. 100.000
Kverneland 7500 árg. 1988 lyftutengd kr. 95.000
Carraro RF89 árg. 1991 lyftutengd kr. 250.000
Heydreifikerfi
25m kerfi m/tölvustýringu, árg. 1987 dreifibr. 10m á hvora hlið kr. 80.000
Heyblásarar
Wild 66 árg. 1989 kr. 130.000
Heyvagnar
Carboni, 28 m3, árg. 1980 kr. 150.000
Traktorsgröfur
Case 580 F árg. 1981 kr. 800.000
Case 580 G árg. 1986 kr. 1.250.000
VÉLAR&
6<e'
PJ®NUSTAhf
JÁRNHÁLSI 2,110 REYKJAVÍK, SÍMI 587 6500, FAX 567 4274
Náttúrufegurd á hálendinu er stórfengleg.
Ví&a fylgir þetta þeim stööum
sem eru me& bændagistingu og
eykur þannig á nýtingu þeirra
staða. Fjöldi útlendinga sem
hingað kemur til að fara í hesta-
fer&ir hefur aukist meö hverju ári
og sama fólkið kemur ár eftir ár.
Sem dæmi um eftirspurnina þá
er þetta ár algert metár hjá Is-
hestum, sem er stærsta fyrirtækið
á þessu sviði.
En þaö eru ekki eingögnu út-
lendingar sem sækja í þessar ferð-
ir. Fjöldi íslendinga sem ferðast á
hestum hefur margfaldast og vex
hröðum skrefum. Þannig má
segja að hesturinn, þessi einstaka
skepna, hafi meira aðdráttarafl
hvað ferðamennsku viðvíkur en
nokkuð annað sem við getum
boðið upp á. Tekjurnar sem þessi
atvinnuvegur skapar eru umtals-
verðar. Á öllum helstu reiðleið-
um um hálendi íslands þá er
komin þjónusta við hestamenn í
formi fóðursölu og annarrar að-
stöðu fyrir hrossin. Á Kjalvegi
svo dæmi sé nefnt er gæslumað-
ur sem hefur eftirlit með gistingu
og fóðursölu. Þannig er það á
fleiri stöðum. Umferðin er orðin
það mikil að nauðsynlegt er að
panta tímanlega fyrir menn og
hesta. Þeir sem leggja upp í ferð
og ætla sér að gista í fjallaskál-
um, en hafa ekki haft fyrirvara á
um pantanir, eiga það á hættu að
fá hvorki inni fyrir menn né að-
stöðu fyrir hrossin. Því skal það
enn ítrekað að menn geri ráðstaf-
anir nokkru áður en lagt er upp.
Ekki er það svo að á öllum stöð-
um sé gæslumaður sem hægt er
að leita til. En þjónusta er þá
með þeim hætti að hey er á
staðnum og gíróseðill í skálanum
sem menn taka með sér og fylla
út og greiða þannig fyrir gistingu
og fóður. Upprekstrarfélögin sem
eiga þessa skála treysta mönnum
til góðrar umgengni og skilvísi.
Þessar greiðslur standa undir við-
haldi á þessum skálum og kostn-
aði við ab koma fóbri á staðinn.
Á nær öllum stööunum hefur
snyrtiaðstaða verið stórlega bætt.
Komið hefur verið upp salernis-
aðstöðu meb rennandi vatni og
er það gífurleg framför þegar
hægt hefur verið að afleggja
kamrana. Aukin umferð skipu-
lagðra hestaferða hefur gert það
mögulegt að leggja í þann kostn-
að sem þessu fylgir.
Góð þjónusta á
langri leið
Sá sem þetta skrifar er nýkom-
inn úr hálfsmánaðar ferð þar sem
farið var að sunnan um Kjalveg
og þaðan að Arnarvatni, síðan
ribið um Miðfjörb, Fitjárdal,
Víbidal og Vesturhóp að Þingeyr-
um. Gisting í skálum á þessari
leið var með ágætum og þjónust-
an góð. Alls staöar var heysala
þar sem ekki var hagagirðing. í
byggð voru nýttar bændagisting-
ar, þegar ekki var gist hjá vinum
og ættingjum. Á Þingeyrum, þar
sem betra reiðland er en á flest-
um öðrum stöðum sem ég þekki
til á landinu, er boöið upp á gist-
ingu. Næsti áfangi var bænda-
gisting á Hofi í Vatnsdal þar sem
aðstaðan er prýðileg bæði fyrir
menn og hesta. Þaðan var svo
haldið upp á Kjalveg að nýju og
gist í skála við Áfangafell. Þar er
fyrirmyndarþjónusta enda stað-
urinn rekinn sem þjónustumiö-
stöð fyrir ferðamenn og veiði-
menn. Síðan var haldið um
Hveravelli og gamla veginn yfir
Kjalhraun, síðan áleiðis að Kerl-
ingarfjöllum og yfir brúna á Jök-
ulfallinu og í Leppistungur á
Hrunamannaafrétti. Þar er góður-
skáli og hey á boðstólum og gíró-
seðill sem menn taka með sér.
Frá Leppistungum var fariö um
Helgaskála þar sem samskonar
þjónusta er og í Leppistungum.
Frá Helgaskála var farib um Hóla-
skóg og yfir Þjórsá við Búrfells-
stíflu og í Leirubakka. Þar er mik-
il fyrimyndarþjónusta. Síðasti
dagur ferðar var svo frá Leiru-
bakka yfir Ytri-Rangá og um
Heklubraut að Gunnarsholti og
þaðan að Vindási í Hvolhreppi
og menn og hestar þá komnir
heim eftir vel heppnað ferðalag.
Á allri þessari löngu leið var
farið um reiðgötur eða jeppaslóð-
ir ef frá er talin leiðin frá Hvera-
völlum að Arnarvatni.
Skipulag fyrir hestaum-
ferð á miðhálendinu
Á hluta þessarar leiðar var
fjöldi hópa á ferð enda eru júlí
og ágúst aðal ferðatími hesta-
manna um miðhálendið. Það er
talið að um 2000 hestar séu á
ferb um landið á þessum tíma og
er sjálfsagt ekki oftalib. Þær radd-
ir hafa heyrst að kominn sé tími
á að skipuleggja reiðleiðir á há-
lendinu og gæta þess að ágangur
verði sem minnstur á viðkvæm-
um stöðum. Þess er vissulega
þörf því vitanlega er ekki sama
hvernig farið er um landið. Ég
held þó að óhætt sé að segja að
ofbeitarvandamál sé ekki til stað-
ar í svona ferðum eftir að heysala
varð svona almenn. Hitt er ljóst
að traðk stórra hópa um við-
kvæmt land getur skemmt mikið.
Ekki á þetta síst vib í deiglendi
sem hættir til að vaðast út. Ég er
þess fullviss að allir hestamenn
sem leggja fyrir sig ferbalög
myndu fagna því ef reiðleiðir
yrðu rækilega merktar og þau
svæði auðkennd þar sem ekki
yrði leyfð umferð stórra hesta-
hópa. Þessi ferðamáti er kominn
til að vera og skapar þegar miklar
tekjur í þjóðarbúið en það er
jafnframt naubsynlegt að honum
sé beint í þann farveg sem ekki
spillir náttúru landsins.